第一批进入国内的现代索纳塔（屌丝的逆袭之路）
第一批进入国内的现代索纳塔（屌丝的逆袭之路）1990年，现代还推出了搭载了三菱代号6G72的3.0L V6自然吸气发动机车型，最大功率144马力，最大扭矩228N·m，第二代车型全系匹配三菱的5速手动和4速自动变速箱。第二代索纳塔依旧搭载了来自三菱4G6系列的1.8L、2.0L和2.4L直列四缸发动机，其中2.4L发动机最大功率113马力，最大扭矩189N·m。第一代索纳塔以“只为VIP”的口号高调上市后，取得了不错的成绩，共计销售了58w多辆。第二代索纳塔（1988-1993年）1988年，第二代索纳塔正式上市，并顺利进军北美市场。第二代索纳塔外观设计更加时尚，而楔形车头让风阻系数更低。第二代索纳塔与三菱Galant戈蓝共用平台技术，并首次采用了前置前驱的驱动形式。
说起韩国的汽车工业，并没有久远的时间沉淀。上世纪60年代，战后建设的浪潮促生了现代建设集团进军汽车工业，然后便有了现在的现代汽车。从最开始的代工组装福特轿车和轻型皮卡到现在独成一大车系，现代汽车演绎了一场屌丝变身高富帅的逆袭之路。而现代索纳塔便是现代汽车家族中最富荣耀历史最悠久的车型。
从1975年，现代推出了第一个自主微型车——Pony，到之后与三菱合资打造现代Stellar，现代一路成长走来，喜忧参半，在市场也小有名气。
第一代索纳塔（1985-1987年）
第一代索纳塔采用前置后驱形式，搭载了1.8L、2.0L两款自然吸气发动机，最大功率非别为95马力、131马力，匹配3速、4速自动或5速手动变速箱。其中发动机和5速手动变速箱技术均来自于三菱，而3速/4速自动变速箱技术则源自于博格华纳。
第一代索纳塔以“只为VIP”的口号高调上市后，取得了不错的成绩，共计销售了58w多辆。
第二代索纳塔（1988-1993年）
1988年，第二代索纳塔正式上市，并顺利进军北美市场。第二代索纳塔外观设计更加时尚，而楔形车头让风阻系数更低。第二代索纳塔与三菱Galant戈蓝共用平台技术，并首次采用了前置前驱的驱动形式。
第二代索纳塔依旧搭载了来自三菱4G6系列的1.8L、2.0L和2.4L直列四缸发动机，其中2.4L发动机最大功率113马力，最大扭矩189N·m。
1990年，现代还推出了搭载了三菱代号6G72的3.0L V6自然吸气发动机车型，最大功率144马力，最大扭矩228N·m，第二代车型全系匹配三菱的5速手动和4速自动变速箱。
1991年，第二代索纳塔改款，外观稍作修改，变得圆润起来，前大灯也由方灯变为圆灯。
第二代索纳塔销量火热，特别是进入美国市场首年便收获了12万年销量，截至1990年，现代向美国已累计出售了100多万辆汽车。
第三代索纳塔（1993-1998年）
1993年，第三代索纳塔问世，这一代车型不再使用三菱戈蓝的技术平台，改用现代-起亚Y3平台。第三代车型外观极富日系风格，车身线条圆润流畅、更符合空气动力学。
第三代索纳塔依然搭载了三菱1.8L、2.0L和3.0L发动机，其中1.8L车型最大功率98马力，最大扭矩141N·m，2.0L车型有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴2个版本，而3.0L车型的最大功率145马力，最大扭矩230N·m，全系仍然是4速自动和5速手动变速箱。
1996年，第三代索纳塔改款，采用了全新设计的大灯和进气格栅，颜值爆表的改款车型让销量上涨了25%。
第三代索纳塔定位全球车型，仅用33个月便销量突破60万台，而第三代车型销量更是累计突破100万台。凭借索纳塔不俗的销量，现代汽车在全球车市站稳脚跟。
第四代索纳塔（1998-2000年）
1998年，第四代索纳塔上市，这一代车型不再使用日系风格的外观设计，开始向德系风格靠拢。第四代车型基于现代-起亚的Y4平台打造，同平台还有起亚Optima（远舰）和圣达菲车型。
第四代车型不再使用三菱发动机，彻底换装自行研发的2.0L、2.4L和2.5L三款发动机，其中2.0L和2.4L为现代Sirius系列发动机，最大功率分别为136马力和150马力，最大扭矩分别为180N·m和212N·m。而2.5L则是现代Delta系列发动机，最大功率为160马力，最大扭矩230N·m，仍然匹配4速自动和5速手动。
这一代索纳塔由定位偏向欧洲市场，故北美市场销量并不佳，年销量仅有6万台左右。
第五代索纳塔（2001-2004年）
2001年，第五代索纳塔上市，虽然是全新换代车型，代外观上更像是大改款车型，对第四代车型进行了“拉皮”。第五代车型对前脸车灯、进气格栅、尾灯进行了大改动，而“花生灯”则成为索纳塔最经典的设计元素。
第五代车型沿用上一代2.0L和2.4L发动机，同时，用2.7L Delta系列 V6发动机替代之前的2.5L发动机，最大功率178马力，最大扭矩245N·m，仍然匹配4速自动和5速手动变速箱。
2002年，第五代索纳塔由北京现代引入国产。初期，国内仅引入了2.0L和2.7L 车型，由于国内对大排量车型需求不大，2.0L车型最受欢迎，随后改款时，新增2.5L车型替代2.7L车型，到2008年仅有2.0L车型出售。
第五代索纳塔国产到了2009年，随后北京现代基于第五代车型推出了索纳塔-名驭，搭载了1.8L、2.0L 发动机，最大功率分别为130马力、137马力，最大扭矩分别为163N·m、180N·m，匹配4速自动和5速手动变速箱。
第六代索纳塔（2004-2007年）
2004年8月，第六代索纳塔上市。这一代车型更加稳重大气，开始向商务用车定位靠拢，与同时期的凯美瑞、帕萨特B5风格相近。
第六代索纳塔共推出了2.0L、2.4L和3.3L三款汽油发动机车型以及一款2.0L柴油发动机车型。其中2.4L发动机是与克莱斯勒公司共同研发，最大功率165马力；同时，2.0L柴油版车型由现代自主研发，采用了高压共轨直喷技术，最大功率140马力。第六代车型汽油车型依旧匹配4速自动和5速手动变速箱，而柴油车型则匹配5速自动和6速手动两款变速箱。
2005年，第六代索纳塔被引入国产，以“御翔”命名，与第五代车型同堂销售。国产御翔仅引入了2.4L车型，但由于定价太高，导致销量惨淡。
这一代车型在在美国和韩国等市场销量依旧火热，同时在新西兰及国内等市场，被大量装配出租车使用。
第七代索纳塔（2008-2010年）
2008年，第七代索纳塔上市，第七代车型基于上一代车型外观和配置进行了调整，新增了一键启动、ESP、6安全气囊、触屏导航系统等安全实用性配置。
这一代车型依旧沿用上一代动力系统，经过优化调整，2.0L汽油发动机最大功率144马力，最大扭矩187牛·米；2.4L车型最大功率174马力，最大扭矩227牛·米；3.3L V6车型最大功率249马力，最大扭矩310牛·米。
2009年，第七代索纳塔作为“领翔”的垂直换代产品被引入国产，代号“领翔”。国产领翔仅引入了2.0L、2.4L车型，其中2.0L发动机最大功率165马力，最大扭矩为197牛·米；全系匹配5速手动、4速自动或5速自动变速箱。
第八代索纳塔（2009-2014年）
2009年，第八代索纳塔在韩国上市销售。这一代索纳塔成为第五代索纳塔之后，最成功的一代索纳塔。
第八代车型采用了“流体雕塑”设计语言，全车线条犀利、外形动感，同延续以往一贯的高配置，同时还新增加了全景天窗、倒车影像、自动氙气大灯、胎压监测、换挡拨片等配置，加上同级不高的定价，让这一代车型市场反响很好，可以说是索纳塔车型的巅峰时刻。而国内也出现了“屌丝有三宝：索八K5迈锐宝”的调侃，而这三款车型最大的共同点，就是极高的性价比。
第八代车型了搭载了2.0L和2.4L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率163马力，而2.4L为直喷发动机，最大功率197马力，最大扭矩250N·m，匹配6速手动和6速自动变速箱。
2011年，第八代索纳塔国产上市，引入了2.0L和2.4L车型，但2.4L并未加入直喷技术，最大功率分别为165马力和180马力，且全系都为6速自动变速箱。同年，第八代索纳塔在北美市场推出了混动版车型，搭载了2.4L自然吸气发动机和一台30kW的电动机。
2012年，第八代索纳塔改款，改款车型换装了新的进气格栅、触摸显示屏、电子驻车系统以及轮圈，同时还增加LED的日间行车灯、LED尾灯。
2014年，国内引入了混动版车型销售，搭载了并非海外的动力总成，而是2.0L发动机与电动机的组合，联合最大输出功率为150马力，最大扭矩为205牛·米，匹配6速自动变速箱。
第八代索纳塔在全球市场都有不错的表现，北美市场年销量已经接近25万台，同时国内也有单月1万左右的销量。
第九代索纳塔（2014年-至今）
2014年，第九代索纳塔上市，新车沿用了“流体雕塑2.0”设计语言，整体风格更加大气，前脸融入了多边形结构，线条 棱角分明，一改此前流畅顺滑的线条设计。
第九代索纳塔搭载了1.6T、2.0T、2.4L MPi（多点燃油喷射）和2.4L GDi四款发动机，其中1.6T发动机，最大功率为180马力，最大扭矩265N·m，2.0T发动机最大功率为248马力，最大扭矩为352牛·米，1.6T车型匹配7速双离合变速箱，其他车型依旧匹配6速自动变速箱。
同年，第九代索纳塔引入国产，与第八代索纳塔同堂销售，初期仅引入1.6T和2.4L车型，动力参数与海外保持一致。随后又新增了2.0L车型，最大功率为160马力，最大扭矩为193N·m，全系匹配6速自动变速箱。
2015年，第九代索纳塔发布了插电式混合动力车型——索纳塔Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) 。搭载了2.0L发动机和9.8KW的电池组，纯电模式下续航35公里，匹配6速自动变速箱。
2017年，国内第九代索纳塔改款，不再推出自然吸气车型，同时还新增了2.0T车型，最大功率241马力，最大扭矩353N·m，匹配6速自动变速箱。
32年，索纳塔车型全球销量已经超过了700万台。从最初的借鉴、模仿日系车型，到如今的自成一派，索纳塔的成功逆袭是一部励志传奇，至少现代的成功经验，绝对每一个国内车企的宝典。曾今屌丝又如何？依然可以从容逆袭，上位高富帅！
