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理想l9对比小鹏g9和蔚来(500万内最好SUV花落谁家)

理想l9对比小鹏g9和蔚来(500万内最好SUV花落谁家)从某种程度上来说,收费的做法会限制用户的体验,也会减少用户数据的收集,对于后期智能驾辅的实际落地效果会有很大的影响。蔚来ES7搭载的软件为智能驾驶技术NAD、理想L9为理想AD Max、小鹏G9为XPILOT4.0。值得一提的是,想要体验蔚来NAD智能驾辅技术完整的功能需要额外花钱订阅,理想L9和小鹏G9则是选择了标配。如今,人们对于汽车好不好开的定义已悄然发生了变化,尤其是对于蔚小理这样的新造车品牌来说,好开等于高阶的智能驾辅水平。蔚来ES7、理想L9、小鹏G9作为各家基于第二代产品平台打造的首款SUV,在硬件配置方面堆砌的相当到位。“997”三款车型均搭载了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头以及智能辅助驾驶芯片。区别在于,蔚来ES7搭载了四颗智能辅助驾驶芯片,理想L9和小鹏G9搭载了两颗;小鹏G9搭载了两颗激光雷达,而蔚来ES7和理想L9仅搭载了一颗。在智能硬件方面,蔚来ES7和

经过接连数天的剧透预告后,理想L9终于是千呼万唤始出来,在6月21日晚8点如期上市。相信不少人都在蹲着一波发布会,不为别的,就为了看看李想口中“500万内最好的SUV”究竟有多牛。

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其实说理想的SUV是“500万以内最好的”不止李想一个人,还有罗永浩。两年前,罗永浩也曾发博表示:“500万以内任选,我试了一个下午,选了三十多万的理想ONE。”理想被冠以如此高帽,蔚来和小鹏怎么看?依我个人之见,一定是谁也不服谁。

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前有先一步后上市的蔚来ES7,后有暂未上市的小鹏G9,“997”暂时三缺一,贸然下定论称理想L9是500万以内最好SUV,为时尚早。一款出类拔萃的家用SUV,必得是好开、随便开、开得舒心,“997”谁更符合这一标准?下面我们就来简单分析一波。

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好开:智能驾辅正面交锋

如今,人们对于汽车好不好开的定义已悄然发生了变化,尤其是对于蔚小理这样的新造车品牌来说,好开等于高阶的智能驾辅水平。

蔚来ES7、理想L9、小鹏G9作为各家基于第二代产品平台打造的首款SUV,在硬件配置方面堆砌的相当到位。“997”三款车型均搭载了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头以及智能辅助驾驶芯片。区别在于,蔚来ES7搭载了四颗智能辅助驾驶芯片,理想L9和小鹏G9搭载了两颗;小鹏G9搭载了两颗激光雷达,而蔚来ES7和理想L9仅搭载了一颗。

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在智能硬件方面,蔚来ES7和小鹏G9更占优势,不过,虽然蔚来ES7智能辅助驾驶芯片更多,算力更强,但智能辅助驾驶的水平并不完全与算力水平划等号,软件水平也是至关重要的。

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蔚来ES7搭载的软件为智能驾驶技术NAD、理想L9为理想AD Max、小鹏G9为XPILOT4.0。值得一提的是,想要体验蔚来NAD智能驾辅技术完整的功能需要额外花钱订阅,理想L9和小鹏G9则是选择了标配。

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从某种程度上来说,收费的做法会限制用户的体验,也会减少用户数据的收集,对于后期智能驾辅的实际落地效果会有很大的影响。

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理想L9标配软件包的做法值得肯定,但理想L9的智能驾辅功能体验感如何,还需要看后续实车交付后的实际效果。

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相较于蔚来ES7的收费、理想L9的“期货”,小鹏G9的XPILOT 4.0优势很明显。目前小鹏旗下的P5车型已搭载XPILOT3.5,陆续实现了高速NGP、VPA-L跨楼层记忆泊车等高阶智能驾辅功能,增强版LCC-L也已进入路测阶段,获得了媒体一致好评。据悉,小鹏G9的XPILOT 4.0将可以实现更高阶的端到端智能辅助驾驶体验,打通城市、高速、泊车场景融合的智能驾辅功能,无论是预期落地效果还是落地时间,都将优于另外两款车型。

从好开这一角度来评判三款车型,是小鹏G9>蔚来ES7>理想L9。

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随便开:补能体系各占优

在油价日益飙升的今天,许多消费者选购新能源汽车的理由之一便是新能源车型的用车成本。与此同时,对于这部分人来说,新能源车型的补能方式也是十分关键,毕竟即便电费再低廉,若是需要充上一夜才可充满电,那也是没有什么吸引力的。对比,三款车型给出了三种合理的应对措施。

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蔚来ES7选择的是换电,这也是蔚来汽车最大的亮点之一。理想状态下,从用户将车开进换电站到换电结束,全程仅需七八分钟,和燃油车加油的速度相差不大。蔚来ES7车主若是选择电池租赁模式,每月可享受6次免费换电服务,但如果用车比较频繁,经常需要换电,那么超出的换电次数需要收费180元每次,也是价格不低。

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并且我们要考虑到一种情况,假设ES7车主需要开车到另一个城市,此时续航仅剩200km,剩余里程数不足以支撑到目的地,途中没有换电站,直接换电池又太奢侈,此时唯一的办法还是充电,那么蔚来ES7的换电效率优势就不那么明显了。

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理想L9的用户是完全没有续航焦虑的,因为L9是增程式混动SUV,可油可电。但他们或许会有用车成本焦虑,增程式混动就意味着理想L9仍需要加油,在纯电续航跑完后,亏电油耗高达7.8L每百公里,要知道一般的燃油家用车百公里油耗也基本就是这个水平。能否随便开,就要看车主面对猛涨的油价是什么心态了。

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小鹏G9是三款车型中唯一将超充进行到底的,并且G9将采用800V高压SiC平台,使用480kW快充桩将可以实现充电5分钟,续航200 km,从10%到80%仅需12分钟。目前市面上绝大多数车型采用的都是400V平台,小鹏G9的800V平台可以在使用同样大小电流的情况下,提高一倍的供电功率,配上预计700 km的续航水平,小鹏G9的用户完全没有续航焦虑,用“白菜价”的电去补能,算是真正实现了随便开、随便跑。

从随便开这一角度评判三款车型,是小鹏G9≥蔚来ES7≥理想L9,三车势均力敌。

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开得舒心:大空间 好驾驭

最后我们再来说是开得舒心这件事,个人认为开得舒心分为两大方面,一是车内空间宽敞,全家人坐着舒适,用车体验感好;二是不管开去哪,行驶、泊车都十分便捷。

先说空间方面,“997”三款车型均是中大型SUV,可以说是一个赛一个的大家伙。最大的是理想L9,长宽高分别是5218/1998/1800mm,轴距长达3105mm,得益于超大的车身尺寸,L9采用了大六座布局,并配备了后排桌板、后排显示屏、小冰箱这类一般车型难以安装得下的配置。

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蔚来ES7和小鹏G9的尺寸稍小一些,分别为4912/1987/1720mm和4891/1937/1680mm,已经是很够用的水准。虽说在车身长宽高数据上,蔚来ES7更胜一筹,但对比轴距,小鹏的2998mm要大于蔚来ES7的2960mm。

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其实大六座SUV对于二胎家庭、三胎家庭来说确实比较有吸引力,但对于一般的三口之家、四口之家来说,小鹏G9、蔚来ES7这样的大五座SUV已是绰绰有余,而且如果从用车便捷性角度来考虑,六座SUV并没有五座SUV实用。

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理想L9的超大车身尺寸和轴距带来了宽裕的内部空间,但与此同时,过大的车身尺寸也提升了驾驶的难度。更高更长更宽的车身驾驭难度更高,停车难度也更高,而蔚来ES7和小鹏G9的灵活性会大一些。

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提到开得舒心,还不得不提到一点,那就是大城市的摇号、限号问题。许多消费者选中新能源车型,不仅是考虑到了用车成本和智能化体验这些,还与摇号、限号出行有关。

在北上广想要摇到一个燃油车车牌号,可能需要等上三五年甚至六七年,这对于有用车刚需的人群来说,时间过于漫长,带绿牌的新能源车型的出现便为他们解决了这一问题,部分地区购买新能源车型不必摇号,买车即可上牌,方便了许多。

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那么问题来了,“997”三款车型虽同为新能源车型,但蔚来ES7和小鹏G9是纯电车型,理想L9是增程式混动车型,仍需要加汽油补能,据悉,目前部分城市已取消了增程式汽车的绿牌资格,从2023年起,蔚来L9或将彻底无法上绿牌,上蓝牌也意味着摇号难度增加、需要缴纳购置税等等。

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并且,即便成功上了蓝牌,也不得不考虑大城市限号出行的问题,蓝牌车需要根据限行计划择日出行,而新能源绿牌是不限行的。对于家中仅有一台代步车的群体来说,选择即将取消绿牌资格的理想L9还是有一定风险的。反之,开着纯绿牌的蔚来ES7和小鹏G9可以在大城市内畅行无阻,配合完善的补能设计,可真正地实现大城市自由。当然了,这一消息暂未有官方确认,大家还是可以根据需求自行判断。

从开得舒心这个角度评判三款车型,是小鹏G9≥蔚来ES7>理想L9。

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最后我们回到开篇的问题上:理想L9真的能担得起500万以内最好家用SUV这一称号吗?通篇对比下来,我想答案是否定的。从好开、随便开、开得舒心这三个角度来看,蔚来ES7和小鹏G9更占优势。

其实“997”之间不必分出个高低,如果在选择家用SUV时,追求极致超大空间,就选理想L9;如果追求豪华感和服务,就选蔚来ES7;如果想要在大空间、豪华感的基础上,追求高阶智能水平、高用车体验感,那就选小鹏G9。至于“500万以内最好的家用SUV”这一称号……还是谦虚些吧。

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