2022款瑞虎7超能版1.5t体验（六年梦一朝成CHERY奇瑞）

2022款瑞虎7超能版1.5t体验（六年梦一朝成CHERY奇瑞）相比前脸和侧面，车屁股要显得普通一些，侧一点看还算饱满有层次，正后方看稍嫌平淡。锋利的腰线。好多年前，大部分车都没有明显的腰线设计，后来印象中是宝马开始带的节奏，忘了是在3系还是哪一型上看到腰线很惊艳，现在基本上没腰线的车成少数派了。眼神犀利，LED日间行车灯，豪华版的大灯是氙气灯，这点不如博越的高配是LED灯。车身侧面，博越的直线条设计显得力量感强一些，也修长一点，瑞虎7则显得柔和，风格不同。豪华版是19寸轮毂，其他版是18寸，固铂的轮胎。SUV还是配大轮胎视觉上比较协调。

今天跟大家介绍奇瑞汽车，我自己的一些想法，和初体验，有兴趣的车友可以看一下。

我工薪阶层，预算有限，一直以来目标很明确且坚定，就是落地带保险全部15万以内的国产SUV。摇号之初，H6初代刚上市，当时心想摇到就买它了；然后摇啊摇，CS75出来了，觉得哎呦不错，摇到买这个；接着摇，瑞虎3、瑞虎5、博越、H6红标蓝标、VV5、瑞虎7都来了，全都是我喜欢的。可是指标没着落，只能上网看配置，看评测，做做白日梦，在这个过程中，渐渐地就比较倾向于瑞虎7和“网红”博越，大家喜欢哪一款呢！！

2017年10月26日，六年梦一朝成，周四摇到号，周六一早就直奔奇瑞四儿子。

前脸比较个性，进气栅我还是觉得2017款的波纹形更美，2018款的少一点动感

眼神犀利，LED日间行车灯，豪华版的大灯是氙气灯，这点不如博越的高配是LED灯。

车身侧面，博越的直线条设计显得力量感强一些，也修长一点，瑞虎7则显得柔和，风格不同。

豪华版是19寸轮毂，其他版是18寸，固铂的轮胎。SUV还是配大轮胎视觉上比较协调。

锋利的腰线。好多年前，大部分车都没有明显的腰线设计，后来印象中是宝马开始带的节奏，忘了是在3系还是哪一型上看到腰线很惊艳，现在基本上没腰线的车成少数派了。

相比前脸和侧面，车屁股要显得普通一些，侧一点看还算饱满有层次，正后方看稍嫌平淡。

总体上瑞虎7的外观是偏个性的，和目前大多数人喜欢的低调、稳重、商务感不太符合，记得之前在网上看过一句话，说瑞虎7的外型挑人，喜欢的特别特别喜欢，不喜欢的。。。我是前者。

瑞虎7网上很多人吐槽它小，和目前15万内比较热门的几款国产紧凑型SUV相比的确是偏小的，但并不是每一项都是最小，毕竟都是紧凑型，各家都差不了太多，互相差个三五厘米，对车内空间有一些影响，但我认为并没有本质上的差距。

　　内饰

内饰方面，瑞虎7属于简洁风。博越、GS4、RX5这些，内饰用各种线条和很多按钮的面板来营造科技感，瑞虎7则显得传统一些。颜色有黑棕，黑灰，全黑，我选全黑感觉比较有整体感。

2017款被人吐槽的地方改了不少，例如机械手刹改了电子，多了个放手机的空间。档杆前原来有个可能是给四驱预留的假旋钮也改成了储物空间。但是空调调节旋钮有个很二的地方，左右两个旋钮都是调节温度，如果调节风量，只能用触屏或者语音，为何不设计成一个调温度，一个调风量？？？

内饰做工也算比较精细的，车门处做了一些软包。

我比较喜欢中控台皮质缝线这部分装饰，然后上面的部分评测说是硬塑，现在也是软质材料了。看来奇瑞还是听得进消费者意见并愿意改的。

仪表板下方藏着USB1口和12伏电源，点烟口和 USB2口藏在扶手箱里，都很隐蔽，有利于美观但略不方便使用，不过这几个口一般也不会频繁插拔，所以影响也不大。

后排空调出风口和储物空间，博越好像在这还有一个USB口供后排乘客使用，瑞虎7就没有。

多功能方向盘，就是些常用功能，没什么特别的。不知道是因为新车，还是材质问题，手干燥的时候，方向盘有点滑手，转弯时要握紧，出点儿手汗才会手感好。

仿皮的运动座椅包裹性很好，略有点偏硬，总体还算比较舒服，再软点就好了。但我爸比较胖的身材，坐着会觉得有点窄，毕竟座椅宽敞跟包裹性是一对矛盾体，就看各人倾向了。主副驾都有座椅加热，北方冬天还是有用的。

　　空间

本人175cm个子，驾驶位我调好习惯的座椅高度和靠背角度，头顶一拳空间，中规中规矩吧，我开过的几款车都差不多。后排，头部空间一挙加一指，也还行。

膝盖处空间一掌，算是不错的，这是牺牲了后备箱空间换来的，后面说。

　脚部空间也充足，后排底盘的凸起不多，对乘客影响很小。

　后备箱空间414升（微波炉是4S店的敲金蛋活动，宝贝闺女敲到的），这是几个车里最小的了，纵深不是很深，就是为了让后排乘客有更多腿部空间。像荣威RX5尾箱595升算大了，一查H6（非Coupe版，Coupe的查不到，汽车之家的数据）808升吓到我，几乎翻了一倍，怎么挤出来的？幸好尾箱空间在我选车条件里优先级是很低的，毕竟家用车不是拉货用，以乘坐舒适为优先，尾箱空间能大点当然更好，为了后排乘客的舒适，尾箱小点我也认了，反正也够用。我还是想问一句啊，H6咋挤的？？

动力、操控、油耗、噪声

发动机的动力和扭距看参数比前面提到的几个车都低，不过开起来感觉还是动力很好，无论ECO模式还是运动模式，加速都有推背感，超车算是比较轻松。一方面因为车重偏轻，另一方面网上的评测都说是调校的关系。新车时速没开过100以上，网上说120以后加速就慢了，不过无所谓，高速不都限120吗，我一般不超速，开车7年共5万公里左右，超速被罚只有两次。为了家人的安全和幸福，开车请勿超速！

操控，毕竟不是上赛道，也没什么机会去秋名山跑发卡弯，日常城市代步而已，无非是变线、转弯觉得蛮灵活，高速辅路，绕高架桥这些会有点大弯道，过弯速度也就三四十公里，这个速度过弯侧倾很轻微，悬挂的确是偏硬，过坑时震动感受比较明显，所谓的路感？

堵车时，我仔细去感受低速顿挫的情况，的确是有，没开过其它双离合车，也说不好程度算大还是小，我个人倒是能接受。跑80-100公里时速，胎噪和风噪个人感觉中等，开点音乐就盖过去了，等出了磨合期再试下120的噪声如何。网上说2.0的发动机声音很大，1.5T的比较小，加速声音我还觉得蛮好听。

之前我也没开过太多SUV，博越试驾那几公里就不说了，正经开过比较多的只有科帕奇一款，其它都是轿车开得多，所以也不知道其它SUV操控感如何，只能说瑞虎7开着加速、刹车距离、变向过弯、侧倾都比科帕奇感觉好，当然不是同一个级别的车，这么比并不合理，科帕奇1.75吨，瑞虎7才1.39吨，但是没办法呀，我就开过这俩SUV，没有其它的参照了。

提车那天是周末，在郊区开了十多公里，比较畅通，油耗一直8.5左右，表现不错。工作日跑市区，上班单程21公里，其中有14公里走高速顺畅，能跑80-100公里时速，剩下7公里是严重拥堵，速度最多10-15公里；下班10公里堵，11公里顺，以上都是用百度地图精确量的。上班两天，平均油耗提高到了11.5升。昨晚下班高速上有车祸，堵了几公里，一步几米的爬了一个小时，油耗就一下飚到了13，看来堵车真是油耗杀手，就是号称国产里热效率最高，达到37.1%的发动机也扛不住，论坛里那些常年平均油耗8-9的车主，路况一定很好，在首堵开车，就别考虑油耗了。

　一些我喜欢的配置

瑞虎7的配置，别的车大部分也都有，也没必要一一说了，捡两三个我比较喜欢的说说。

其一，全景摄像头。帝都这个地方，很多时候停车的地方很拥挤，我经常停一些侧方停车位，停完车，车前后距离各只有20CM左右，有时自己一个人，倒车得下车看看前后左右的距离，全景摄像头360°都能看到，还会根据图像计算生成鸟瞰图，鸟瞰图显示的距离还是比较准确的，着实方便很多。

其二，语音控制。开高速的时候，不用低头或者侧头去调节各种设置，有利于驾车安全。有的车主觉得车上有乘客时用语音控制会显得傻，其实习惯下就好了，还是很方便的。

　其三，盲区检测。并线时如果侧后方有车在后视镜的盲区，后视镜会有一个小桔灯亮起提醒。以前开轿车，后视镜不大，晚上很多路段光线不好，又遇到黑色车在盲区里，真的不容易发现，往往要扭头瞄一眼，SUV的后视镜一般都比较大，这个问题倒也不明显，但有个提醒我觉得终归是好的。

　最后，是车联网 发动机远程启动。车联网别的车也有，发动机远程启动这个似乎是瑞虎7，2018款豪华版独有的，前文中所提的其他几个车，我在论坛上查无此配置，如果有误，请喷车家，不是我的错。大家都有这样的体会，酷暑、寒冬，刚进车里那几分钟，简直是身心的煎熬。有了远程控制，就可以出门时提前几分钟热车，开空调，上车时就没那么煎熬了。

远程控制偶尔会遇到指令发送失败的情况，需要多试几次，手机网络是正常的，切换移动4G或者联通4G，指令都发送不成功，希望奇瑞还是要好好改进。车联网是系统自带的流量，理论上应该是内置了跟运营商定制的流量业务SIM卡，销售说前两年每月送几百兆流量，远程控制用不了什么流量，完全够用，两年后是8元1G，倒也不算很贵。如果想在线导航或者在线听歌的话，车机也可以连接手机的WIFI热点，我的大王卡已升级为1元2G全国流量，随便造。

总结

近几年，国产车一直在努力前行，无论外观、工艺、配置还是性能，都在一点一滴的进步，也渐渐得到了很多消费者的认可，H6销量神话不用多说，CS75在帝都大街上也比比皆是，荣威RX5、博越、传褀GS4也是很常见。瑞虎7目前销量不高，难得一见，它是一款虽有不足，但也有很多惊喜之处的好车，不知能否后来居上？

希望国产车企都用心造好车，不仅在入门和中档车给大家更多好选择，也能在高档车上追赶进口品牌 。