大众甲壳虫到底好不好（大众甲壳虫电动化之后会是什么样）

大众甲壳虫到底好不好（大众甲壳虫电动化之后会是什么样）

臭豆腐的哥哥：夏老师，“大众”或者咱们这些大众都有的怀旧情节，在现今的电动化时代让甲壳虫再来一次重生，设想一下会是什么样子？

答：这个设想当然不缺少人来做，特别是像《踢车帮》这样的媒体。我们早先就发表过电动甲壳虫的想象图。其实MEB这个电动架构就是大众MQB路线在电动车上的延续，它高度模块化所带来的产品多样性从一开始就表现得很充分了。从ID.3、4、5、6到ID.BUZZ都是这个架构。在此基础上打造一辆甲壳虫不存在技术障碍，只是商业价值的评估问题。

当年甲壳虫为什么成功？这是应该回到市场本源去思考的。实际上，甲壳虫就是那个年代的国民车，甚至是世界人民车。就是后来的高尔夫、卡罗拉那样的车，也是之前的福特T型车，它不是现在人们内心里的所谓“经典车”。因此，就要问一问，不是国民车、不是世界人民车，而是时尚经典车的甲壳虫，还能获得市场成功吗？“新甲壳虫”是一次实验，两代车之后停产不做了。我的感触是，怀旧虽然有可能触发一时的感怀而变为时髦，却只能是一时的，人们对未来的期待和憧憬才是永恒的。所谓经典，其实言外之意是它已成过去。真正能成功的产品一定要具有立足当下并启迪未来的素质。