豪爵dr250有什么缺点（当DR250正面临一边倒）
豪爵dr250有什么缺点（当DR250正面临一边倒）有句话说得好，“把简单的东西做到极致就是不简单。”小编认为，豪爵在下一盘大棋。在与铃木命名脱钩的过渡期，其此举是在进一步夯实独立品牌根基，为下一步从通勤车到中大排量玩乐车型转变做坚实铺垫。不为卖车，就为赚吆喝。笔者也深以为然，在之前的文章铃木透露疑似GSX-S250专利图！DR250是为其打前站？中，对DR车系给出了“叫好不叫座”的阐述。得出结论一：网友认为豪爵已在市场上树立了品牌，希望该车企更进一步。即使离开铃木独自命名，其DR车系的品质也没有下降，可比肩合资车。这个结论的得出是有事实依据的，从官方给出的车身配置、各专业车媒的拆车评测以及网友的正话反说之评论，可见一斑。（除引擎排量大小不同，DR300与DR250配置完全相同）另有网友评论，“豪爵的感觉就是博人眼球而已！卖不卖车无所谓……”笔者以为，这位网友的评论虽然看上去不是那么友好，但话糙理不糙，真正抓住了根本，明确了豪爵此举的真实意
随着豪爵DR250新街车以29680元的惠后价发布后，毫无意外地再次在摩界引发如同DR300上市时出现的“一边倒”批判性评论！
“一边倒”评论大致可归结为2句带批判色彩的话语：一是定价太贵；二是豪爵依然还在通勤车型中打转。DR250被一盆盆凉水浇得满身湿透的场景，与DR300何其相似。网友的评论听起来的确很刺耳。小编倒认为，这是豪爵意料之中的事，也正是豪爵想要的效果。正是来自市场对DR车系的这两波强烈反馈，让豪爵真真实实地赚到了。
此话怎讲？只要分析一下有代表性的评论，便知道了答案！
比如，网友说，“这黄金排量怕是要让豪爵玩出翔”；还有说，“就不能产个双缸500台下，哪怕每缸2气门也好”。这两句极具代表性和批判性的评论很能说明问题。表面意思是，批判豪爵接连推出DR300和DR250两款车型，始终在通路车型中打转转。实则对豪爵产品的品质是高度认可的，并寄予豪爵向中大排量玩乐车型转型。
得出结论一：网友认为豪爵已在市场上树立了品牌，希望该车企更进一步。即使离开铃木独自命名，其DR车系的品质也没有下降，可比肩合资车。这个结论的得出是有事实依据的，从官方给出的车身配置、各专业车媒的拆车评测以及网友的正话反说之评论，可见一斑。（除引擎排量大小不同，DR300与DR250配置完全相同）
另有网友评论，“豪爵的感觉就是博人眼球而已！卖不卖车无所谓……”
笔者以为，这位网友的评论虽然看上去不是那么友好，但话糙理不糙，真正抓住了根本，明确了豪爵此举的真实意图。
笔者也深以为然，在之前的文章铃木透露疑似GSX-S250专利图！DR250是为其打前站？中，对DR车系给出了“叫好不叫座”的阐述。
有句话说得好，“把简单的东西做到极致就是不简单。”小编认为，豪爵在下一盘大棋。在与铃木命名脱钩的过渡期，其此举是在进一步夯实独立品牌根基，为下一步从通勤车到中大排量玩乐车型转变做坚实铺垫。不为卖车，就为赚吆喝。
得出结论二：市场认可DR系列的品质，那么豪爵的目的也就达到了。
如上所述。网友在狠劲批判豪爵和旗下两DR车型时，豪爵反而赚到了。车友批得越狠，代表对豪爵的感情越深，给予的期望越大。有了这个基础，豪爵下一步转型就会顺利很多，风险也会小了很多。
如果豪爵在你没有思想准备的情况下，推出双缸DR500或四缸DR750，价格相对公道的话，不知车友们还会批判吗？欢迎评论交流！
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