2000匹马力的gtr（2500匹GT-R也赢不了他）
2000匹马力的gtr（2500匹GT-R也赢不了他）
「零四七秒」很吓人吗？当然，以日产「东瀛战神」GT-R来说，引擎马力得改到2500hp以上同时搭配全面强化的DCT变速箱与底盘设定才办得到！然而一辆四缸引擎只改到1800hp而且变速箱又是H型换档的传统手动结构，零四加速最快秒速却跑出七秒整成绩，荣登全球最快、末速最高的手动四缸四驱车头衔，这就是Boostin Performance一手操刀的三菱日蚀。
同样都是配置日系性能名机4G63涡轮引擎的三菱四驱劲车式样，相较于Lancer EVO，日蚀即使双门流线造型更跑车化，但引擎属早期旧设计加上车重明显偏高，得花更多代价才能与Lancer EVO并驾齐驱，在玩车界、改装界的口碑与好评并不高，除了后两代变更成平价取向的FF版本，车史发展也仅仅维持四代就在车坛消失，三菱后续虽再搬出日蚀名号却冠在自家SUV车款身上，也代表这款Sport Compact无缘再现身！
即使如此，依托卖座电影「速度与激情」第一部担任主角用车，而且还是外型、动力都经过大改的超吸睛模样之赐，也持续巩固对车迷的诱惑力，专精动力豪改的Boostin Performance为大幅拉抬本身知名度，也打造出这辆取名为「红恶魔」Red Demon的日蚀门神。
基于验证本身改装技术与自家产品的卓越本色，这辆「红恶魔」即使4G63引擎、手动变速箱依旧是原厂型式，不过也只是表象而已，骨子里其实都经过大幅度强化！动力层面虽以4G63为主流，但引擎缸体、汽缸头都更换材质强度超高的Billet强化式样，位于下半座内部的活塞则升级Manley锻造凹顶式样，搭配自家推出的Billet实心结构连杆、Billet锻造曲轴，绝对可因应大号涡轮、超大增压值的压榨！Billet材质的汽缸头内部当然也经过全面强化，包括供油系统也一样！
