极燃火花塞为什么那么贵（火花塞里的战斗机）

极燃火花塞为什么那么贵（火花塞里的战斗机）极燃5S采用极燃双火焰2代专利技术，单次具有2个火焰核，可以使汽油更加充分的燃烧，据了解市面上较多的单极、三极乃至四极的火花塞也仅有1个火焰核。包材设计上，极燃5S外形方正，采用纸质环保包装，白色的配色显得干净、整洁，居中设计有极燃的彩印Logo，较为动感、热力十足，下方是产品描述，高性能超级火花塞，好强大的气势。极燃5T土豪款，专门适配涡轮增压车型，30余种型号覆盖几乎全部市面车型；极燃5C土豪款，为5S及5T的低配版，性能及寿命略低，为适配自然吸气及涡轮增压车型，30余种型号覆盖几乎全部市面车型；开箱

• 前言

作为爱车之人，笔者对服役的雪铁龙世嘉的保养也相当重视，北方的春季还有有些冷，前段时间感觉车子偶尔启动困难、加速无力的状况，不晓得是不是火花塞出了问题呢？查了查目前跑了35000公里，至今未曾更换火花塞，估计就是它的原因了。

说起火花塞，大多数人可能会想到国外的博世、NGK等，国内同样有一个优秀的汽车火花塞研究团队——极燃科技，极燃，听着名字就有种要燃起的感觉，其实笔者早在15年的时候已关注这家公司，这是一家专注于火花塞研发的公司，借助火花塞来提升动力、降低油耗，一个非常不错的概念，经过这几年的发展，极燃的产品线已逐渐成熟起来，其中双核汽车火花塞型号荣获国际发明金奖，目前产线已更新到第5代，有三个型号：

• 极燃5S土豪款，专门适配自然吸气车型，30余种型号覆盖几乎全部市面车型；

• 极燃5T土豪款，专门适配涡轮增压车型，30余种型号覆盖几乎全部市面车型；

• 极燃5C土豪款，为5S及5T的低配版，性能及寿命略低，为适配自然吸气及涡轮增压车型，30余种型号覆盖几乎全部市面车型；

开箱

包材设计上，极燃5S外形方正，采用纸质环保包装，白色的配色显得干净、整洁，居中设计有极燃的彩印Logo，较为动感、热力十足，下方是产品描述，高性能超级火花塞，好强大的气势。

极燃5S采用极燃双火焰2代专利技术，单次具有2个火焰核，可以使汽油更加充分的燃烧，据了解市面上较多的单极、三极乃至四极的火花塞也仅有1个火焰核。

极燃5S的产品的Slogan，让每一滴汽油极限燃烧，猜想这也是极燃火花塞的的终极奥义！

包装盒背面的产品标贴，备注着适用产品名称、适用与汽油机发动机类型、产品型号为5SKHR440、高强耐腐蚀的钛镀层、4~8高热值自动适配、以及产品二维码等相关信息。

包装盒内部有清单如下：极燃5SKHR440火花塞*4、说明书*1、干燥剂*1、高压绝缘硅脂*1、以及涂抹用的塑料棒*1。

对于极燃火花塞的新用户，建议仔细阅读产品附带的快速安装指南，相对一般的汽修店操作手法，极燃的这套极燃5S火花塞安装标准操作步奏明确、量化了扭力等参数，较为正规。

由于火花塞表面镀层较为敏感，尤其是昂贵的铱金极，碰撞、跌落、刮蹭会导致损坏和影响效果，在包装上厂家也考虑到了这个问题，单个火花塞被分开包装在单个纸盒里，避免以外的碰撞。

厂家赠送了小盒绝缘硅脂，使用方法是涂抹在火花塞的白色瓷件处、或是点火线圈胶套内壁，起到润滑、防止高压电爬电（漏电）、延长火花塞寿命的作用，这一小盒硅脂重约3克，可涂抹大约12-15支火花塞。

• 外观

小心的从包装盒中取出火花塞5S本体，这款KHR440采用六角对边、M14平座带垫片的设计，接线螺母、绝缘体以及金属壳体一眼可见，而下半部的火花塞铱金电极较为珍贵、被小心的保护起来。

极燃5SKHR440产品动图展示：

铱金电极、以及螺纹被一个硬纸套筒保护，表面备注有“禁止触碰铱金电极”的注意字样。

接线螺母表面镀有暗铬，呈暗金色，具有防腐抗氧化的能力。

绝缘体采用白色的特固瓷，比传统陶瓷体坚固10%以上，表面设计有极燃的产品Logo，白底黑色较为醒目。

土豪金色的六角对边以及金属壳体金属感较强、颜色很正，照片难以还原其金属质感。

极燃5S的金属螺纹表面采用镀钛工艺，相比较传统的镀铬/镍工艺，镀钛抗腐蚀性更强、对壳体螺纹的保护能力也更强。需要注意的安装时尽量避开金属利器对其产品刮擦、避免破坏表面镀层影响性能。

再来就是极燃5S的核心技术——双铱金电极。

设计上，极燃5S设计有两根点火电极，点火时中央电极首先与靠近的电极拉弧，再与边缘的辅助电极拉弧，最终形成1次点火2个火焰的奇妙景象。

且中央的两根电极均采用铱金材质，单纯从这点来讲，极燃5S比市面上的铱金火花塞要厚道得多，对于铱金这种昂贵的稀有金属，厂商一般希望用量越少越好，你懂的。

极燃5S采用敞开式设计，边缘仅设计有一个直立的保护极，避免碰撞保护铱金电极，没有侧电极的遮挡，火焰核可以与空气/汽油混合气体更加充分的接触、燃烧，结合极燃5S的双火焰技术，让发动机在每分钟数千次的点火过程中，实现每一滴汽油的充分燃烧，让发动机在较低的转速下，同样发挥出较高的性能。

据了解，目前世界上仅有少数几个汽车厂商有类似点火方案，比如本田、吉普大切诺基在一个缸内安装两个火花塞，借此实现一次喷油、两次点火的方案，让汽油得到充分燃烧、提升发动机性能。而极燃5S可以在普通的发动机内部实现同样效率的双核火焰，且无需对发动机进行改装、改造，无损升级，不得不说是一项伟大的发明。

• 小结

通过与极燃5S火花塞的短暂接触，这款土豪金的火花塞给笔者留下较深的印象，不同于iPhong的土豪金，通过给用户较炫的视觉感受、进而提升用户的产品体验，而极燃5S则是采用更大分量的铱金电极提高产品性能、节省用户的油耗、进而提升用户的产品体验，对于个人来说，好看不如来的实惠，还是比较倾向于后者，期待极燃5S的实车安装、以及油耗体验，稍后送出。