长安纯电价格（长安最新纯电上市）
长安纯电价格（长安最新纯电上市）有意思的是，阿维塔11在中控的联屏设计上，并没有采用传统的，与仪表盘连接的方式，与主屏配搭的是10.25英寸液晶仪表盘和一块10.25英寸副驾触控屏，支持手势分屏功能，所以在副驾驶席上，能够更加便捷地操控屏幕。在视觉呈现的配套功能方面，这款车主屏搭载的是一块15.6英寸全液晶触控屏，据了解，大屏的分辨率达到了1920*1080，可实现较高的细腻度和清晰度。华为在此次合作中，主要提供全栈的智能座舱、ADS 高阶自动驾驶系统、DriveONE三合一电驱单元。相关性的影响包括车机体验、智能驾驶辅助以及动力性能。1、智能座舱和智能驾驶：首先我们看一下智能座舱方面，阿维塔11采用的是华为鸿蒙的操作以及系统。此前华为鸿蒙的车机也在其他量产车身上搭载使用，已经进行了过检验，功能的丰富性以及界面切换的流畅性不错；功能上，阿维塔11匹配这套系统同样支持快速手势和分屏操作，语音交互可实现前后排4音区声源定位。
阿维塔是由长安、华为、宁德时代联合打造的高端纯电品牌，其首款车型“阿维塔11”的推出是带着一些热度和光环的，毕竟在智能领域有华为的软件加持，电池技术上有宁德时代赋能，这款车昨日上正式上市，售价34.99万-40.99万元。
有一种看法认为，阿维塔11同样是长安旗下的纯电产品，相比深蓝旗下的新能源车，价格差距不小，性价比远不如长安深蓝。事实上，在长安的产品规划中，深蓝深耕20万级市场，而阿维塔则负责向上突围。
至于值不值入手，我们需要关注的是，除了长安多年的造车经验之外，阿维塔11在华为和宁德时代两大巨头的参与下，还能带有哪些不一样的东西？
华为能为这款车带来什么？
华为在此次合作中，主要提供全栈的智能座舱、ADS 高阶自动驾驶系统、DriveONE三合一电驱单元。相关性的影响包括车机体验、智能驾驶辅助以及动力性能。
1、智能座舱和智能驾驶：
首先我们看一下智能座舱方面，阿维塔11采用的是华为鸿蒙的操作以及系统。此前华为鸿蒙的车机也在其他量产车身上搭载使用，已经进行了过检验，功能的丰富性以及界面切换的流畅性不错；功能上，阿维塔11匹配这套系统同样支持快速手势和分屏操作，语音交互可实现前后排4音区声源定位。
在视觉呈现的配套功能方面，这款车主屏搭载的是一块15.6英寸全液晶触控屏，据了解，大屏的分辨率达到了1920*1080，可实现较高的细腻度和清晰度。
有意思的是，阿维塔11在中控的联屏设计上，并没有采用传统的，与仪表盘连接的方式，与主屏配搭的是10.25英寸液晶仪表盘和一块10.25英寸副驾触控屏，支持手势分屏功能，所以在副驾驶席上，能够更加便捷地操控屏幕。
另外，新车中控中央采用了类似“虫洞”的造型，官方称它为“Vortex 情感涡流”，立于中控屏的正上方，有了这套设计，直接把阿维塔11的座舱风格的辨识度拉起来。
细节之处，阿维塔11配置的高功率手机无线充电面板，可支持50W无线充电功率，解决了以往无线充电效率低的鸡肋问题。
智能驾驶方面，阿维塔11搭载34颗智驾传感器，其中包括3 颗半固态激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗摄像头。另外，采用高性能计算平台“ MDC 810”，算力高达400TOPS，比特斯拉MODEL Y高出三倍之多。
具体实车的上路表现，可实现高速、城区点到点的智能驾驶辅助以及全场景泊车。
2、机械素质：
动力方面，阿维塔11搭载了华为DriveONE三合一电驱动系统，采用的是双电机四驱的方式，前电机的最大功率195千瓦、后电机的最大功率230千瓦。双电机最高功率可达425千瓦、峰值扭矩650牛·米。并且拥有50:50的前后轴配重，0-100公里/小时加速最快可达3.98秒。
值得提及的是，阿维塔11是全系双电机，价格在34.99万元起步。
作为参考，蔚来EC6双电机最高功率为400千瓦，峰值扭矩725牛·米，对应匹配车型的售价在41.8万元起。
总体来讲，阿维塔11在该级别内的动力输出，还是做到了中上水准。
宁德时代 CTP 2.0技术加持下的表现
宁德时代在此次新车的打造中，主要负责电池包这部分。它为阿维塔11提供了新一代CTP技术三元锂电池包，其可扩展兼容90kWh-35kWh，其中90kW·h电池包能量密度高达180Wh/kg；116kW·h池包的能量密度高达190Wh/kg。
这是什么概念？已知道的传统的电池包能量密度平均为140-150Wh/kg，目前市面上比较被大家熟知的比亚迪刀片电池，第二代产品的系统能量密度大概在180 Wh/kg左右，基本可以理解为，阿维塔11使用的是宁德时代目前能够量产的最前沿的技术。其使用的NCM523三元锂电池包，与宁德时代最新的麒麟电池系出同源。
续航方面，CLTC工况下，分别能够达到555公里和680公里。目前仅顶配车型超长续航双电机奢享版可实现680公里的综合续航，售价在40.99万元。
除了续航，快充也是这款车的一大卖点。
阿维塔11支持750V高压充电平台，最高的充电功率能够达到240kW，可以实现充电10分钟增加续航200km的高效补能表现，这对于用户比较具象的好处就是节省时间。同样作为一个参考，目前蔚来ES6，匹配的是400V充电平台。
按照计划，至2023年底，阿维塔在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站，北广上城市首先体验。当然，除了品牌的充电桩，阿维塔后续还需要解决公共充电桩的协议问题，真正做到便捷用户。
设计以及空间等方面表现
至于其他方面，阿维塔11的外观或许不大符合主流的审美，也是目前网上被热议最多的一个点，主要讨论包括灯组的设计过于前卫，分体式的大灯下方有着折线式细长灯带，而整个车头造型也采用了非主流的波浪式线条。
但就从过往的犀利造型的车身设计来看，或许在量产车身上，年轻人更乐于接受这种大胆和个性，各花入各眼，我们就不过多评价了。
空间方面，阿维塔11长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米，对比蔚来EC6，长度与宽度较为相似，轴距增加了75毫米，高度不及蔚来EC6。
写在后面：
传统车企的入场，让智能纯电之间的竞争从单一的智能化转入综合性比较，产品设计、机械素质以及三电技术，都将成为衡量一款新势力车型优劣的标准之一。
阿维塔11的竞争优势便在于此，它有长安的多年造车品控能力、华为的智能优势，以及宁德时代成熟的三电技术。
不过需要注意的是，诸多技术的叠加，更加考验产品与技术的匹配性，如果把握不准的话，会像之前极氪01一样，在设计、车机、操控等方面出现各种小问题。所以说，阿维塔11实际呈现效果，也将决定消费者对它定价的认可度。
