索尼新传感器技术（索尼布局激光雷达获进展）

索尼新传感器技术（索尼布局激光雷达获进展）国金证券表示，SPAD工作在盖革模式，具有单光子探测能力，比传统APD增益能力提高约10万倍，可实现低激光功率下的远距离探测能力，功耗、体积较小，已成为一大创新方向。华鑫证券表示，传感器成为汽车零部件产业链的重要增长点。激光雷达LiDAR正被逐步应用于辅助驾驶与无人驾驶技术领域。基于激光雷达核心部件的发展和产业链上下游的拓展，零部件供应商将迎来增长机遇。针对SPAD，清水照士表示索尼的目标是为众多整车厂和Tier 1提供SPAD这一关键零部件，从“幕后”的角度来主导LiDAR市场。转眼到国内市场，SPAD近几年也逐渐进入资本的视野。目前国内SPAD领域已经出现多个初创企业，例如宇称电子、芯视界、灵明光子、芯辉科技、飞芯电子、阜时科技等。值得注意的是，这些初创企业都完成了不同程度上的融资，其中不乏有宁德时代、比亚迪、华为哈勃等知名企业加持。

《科创板日报》29日讯（编辑 邱思雨），据日本经济新闻报道，索尼将于2023年开始量产车载传感器LiDAR零部件。索尼表示，继车载摄像头图像传感器之后，将致力于LiDAR零部件。这将是该公司首次量产车载激光雷达零部件。

索尼准备量产的是一种被称为SPAD（单光子雪崩二极管）的光接收元件。SPAD能够对单个光子发生雪崩效应，因此其具有极高的探测敏感度和探测距离。同时，SPAD对反射强度要求较低，分辨率极佳，极弱光可成像，并可以通过芯片化降低成本，所以SPAD是当前LiDAR探测器的主要发展方向。

左图为索尼集团计划量产的光接收元件，SPAD和测距处理电路已经集成在一个芯片里；右图为具有相同光接收元件的激光雷达原型（来源：日本经济新闻）

早在去年，索尼发布了首款自动驾驶激光雷达传感器“IMX459”。本次报道中，索尼披露了详细的计划时间表。量产之前，索尼计划于22年年底开始出货“IMX459”。索尼表示，虽然比期望时间晚，但是出货计划已经确定。

索尼半导体解决方案公司（SSS）总裁兼首席执行官清水照士表示，作为区分高级驾驶辅助系统（ADAS）性能的一种手段，市场对LiDAR的需求正在增加。目前电动汽车厂商纷纷在车上安装激光雷达。

针对SPAD，清水照士表示索尼的目标是为众多整车厂和Tier 1提供SPAD这一关键零部件，从“幕后”的角度来主导LiDAR市场。

转眼到国内市场，SPAD近几年也逐渐进入资本的视野。

目前国内SPAD领域已经出现多个初创企业，例如宇称电子、芯视界、灵明光子、芯辉科技、飞芯电子、阜时科技等。值得注意的是，这些初创企业都完成了不同程度上的融资，其中不乏有宁德时代、比亚迪、华为哈勃等知名企业加持。

来源：国信证券研报

华鑫证券表示，传感器成为汽车零部件产业链的重要增长点。激光雷达LiDAR正被逐步应用于辅助驾驶与无人驾驶技术领域。基于激光雷达核心部件的发展和产业链上下游的拓展，零部件供应商将迎来增长机遇。

国金证券表示，SPAD工作在盖革模式，具有单光子探测能力，比传统APD增益能力提高约10万倍，可实现低激光功率下的远距离探测能力，功耗、体积较小，已成为一大创新方向。