五菱汽车新款车型大全六座（五菱再出代步利器）
五菱汽车新款车型大全六座（五菱再出代步利器）内饰设计上，五菱Nano EV的档次看上去就会比更高，7.0英寸全液晶仪表盘与双幅方向盘的握把适配度很高，信息读取观察会很方便，而且它也同时支撑了标配倒车影像系统、语音控制系统，并能够通过手机应用实现电池预热。内饰设计与车载配置侧后方向上，五菱Nano EV除了有与宏光MINI EV马卡龙款相同的双色车身外，它围绕在后挡风周围的环形装饰条会让人误以为这是光带，而实际上这与前脸舱体顶部的横条一样，都是起到视觉装饰效果。同时，后保险杠的装饰也是与前脸遥相呼应的，它们的出现能提升整个车身视觉的硬度，比起我们过去看到的那些千篇一律的微型代步车的确会更符合当下的审美流行趋势。另外，首批上市的两款车型实际上是上汽通用五菱与迪士尼联名打造而来的限定款，除了与疯狂动物城主题人物呼应的配色方案外，一些特殊的动画形象拉花也会出现在车身上。
在成功把纯电动微型车宏光MINI EV卖成了城市通勤代步市场的“新王”之后，上汽通用五菱算是明白了自己在新能源市场当中能够扮演一个怎样的角色。于是，其决定在燃油车市场推出更高端银标系列的同时，也继续拓展车城市通勤车市场，而这里我们所要看到的五菱Nano EV就是其再进一步的决心表现。
外观设计
相比于从一开始就主打廉价的宏光MINI EV，五菱Nano EV显然是有更多追求的，它在设计上比兄弟车型更加前卫，从灯组、导流、底盘包围这些外观功能配件，到双侧车色结构，五菱Nano EV都显得比宏光MINI EV个性不少。
前脸中虽说仅有卤素光源，但全封闭式的前脸上沿却加入了独立的装饰条带与大灯相匹配；而在保险杠上，我们则看到了更强硬的包围装饰，扣板样式的硬塑材料会让车头看上去更强硬。另外，与A柱倾斜角度完全重合的整个舱体车头结构，也有利于直接降低行车过程中的风阻。
侧后方向上，五菱Nano EV除了有与宏光MINI EV马卡龙款相同的双色车身外，它围绕在后挡风周围的环形装饰条会让人误以为这是光带，而实际上这与前脸舱体顶部的横条一样，都是起到视觉装饰效果。
同时，后保险杠的装饰也是与前脸遥相呼应的，它们的出现能提升整个车身视觉的硬度，比起我们过去看到的那些千篇一律的微型代步车的确会更符合当下的审美流行趋势。
另外，首批上市的两款车型实际上是上汽通用五菱与迪士尼联名打造而来的限定款，除了与疯狂动物城主题人物呼应的配色方案外，一些特殊的动画形象拉花也会出现在车身上。
内饰设计与车载配置
内饰设计上，五菱Nano EV的档次看上去就会比更高，7.0英寸全液晶仪表盘与双幅方向盘的握把适配度很高，信息读取观察会很方便，而且它也同时支撑了标配倒车影像系统、语音控制系统，并能够通过手机应用实现电池预热。
同时，三角回环样式的中控台上能留有更多置物空间，而空调控制面板则变为了一个触摸条，功能调节上的科技感会大大增强，而空调出风则被安插隐藏在了中控台顶端。
与此同时，车舱内的装饰材料配色方案与外观车漆喷涂是相呼应的，A柱下会带有小三角窗来优化驾驶观察视野，并进一步规避视觉盲区；而座椅则将继续使用一体化处置，并带有专属的Disney英文刺绣标志。
其它配置方面，车身稳定控制、牵引力控制与刹车辅助已经成为标配，而与传统家轿一样的无钥匙进入/启动、大灯延时关闭、带锁车折叠的电动外后视镜等等功能，也都进入到了五菱Nano EV之中。
由于五菱Nano EV是一台车身尺寸为2497/1526/1616mm的两厢双座通勤车，配合一体化座椅，车舱内的空间体验感是比较出众的，177cm的体验者能在这里获得近1拳的头部空间，在微型通勤车领域这样的表现值得表扬；而且这样的布局还能为后排留有一定空间用以存在随行物品，让城市内的通勤代步变得更全能一些。
机械总成
机械系统上，搭载的电动机比宏光MINI EV稍强一些，24kW的最大功率和85N·m的峰值扭矩会通过固定齿比变速箱传入车轮，它能让五菱Nano EV的起步与加速都显得足够有力；更重要的是，在悬架系统上，五菱Nano EV还是实现了全轮四驱，前桥是常见的麦弗逊式独立悬架，后桥则是更为节省空间的单臂式独立悬架，它的滤震效果对比非独悬也有明显优化，在舒适性上完成了一次加码。
更重要的是，五菱Nano EV现在获得了一套容量为28kWh的磷酸铁锂电池组，它能够让车辆实现长达305的NEDC续航里程，别说是一个月一充了，如果把它作为一台城市通勤车，半个月充一次也都不成问题，开去更远的郊区玩儿一天也不会再有里程焦虑了。
写在最后
5.98万元的价格的确比五菱宏光MINI EV更高，但要知道，从它的具体功能配置来看，它有了宏光MINI EV马卡龙版顶配上的几乎所有功能，而且还多出了舒适驾驶模式、主动安全三大件、无钥匙系统等等配置，这些都会成为五菱Nano EV再为上汽通用五菱添入一台代步“神车”的底气。
