小火神排量有多大（500动力的国产小火神）

小火神排量有多大（500动力的国产小火神）5、震动方面。在5000转左右，车体的震动比较明显，主要是脚和屁股上，真皮坐垫虽然厚度和包裹性都不错，但还是无法缓解5000转左右的震感。4、减震方面，前倒置减震，后单减震，前后均是预载可调，但还是偏硬，过减速带简直要把人颠飞了，总体舒适度打折扣。1、KE500的表现已经稳定，隆鑫的这款发动机越来越成熟，俨然已经成为国产通用的神机。山路上2-3-4不断切换，动力输出很直接，甚至比隆鑫500R的匹配还要好，大概是跟车型和驾驶风格有关系，隆鑫500R作为街车更注重高转的动力输出，摩枭500MG作为巡航太子在中低挡位和中低转速的输出更重要。2、操控方面，摩枭500MG与小火神是一样的车架参数，具有一定的运动性，比一般的巡航太子车要灵活，在山路上我还超了一辆650NK。抛开技术的层面，至少这个车能做到这样的范围。180的后轮更多是为了视觉上更好看，对于转向的灵活度还是有影响。3、刹车方面，前双碟刹

搭载隆鑫KE500发动机的国产太子车摩枭500MG将于4月28日正式发布。在发布会之前，我试驾了这款国产小火神的工程样车。

试驾里程300多公里，去了北京有名的跑山圣地—妙峰山，体验了北京的跑山文化。虽然不是周末，上山的车友还是不少，路况也特别好，弯道很多、很复杂，一路上下，看到各种动作过弯的车友们，老实说，妙峰山不太合适新手，也难怪这里老是出事儿。

300多公里的试驾路程，200公里是北京的六环高速，将近一百公里在山里，剩下的是在北京城区，我们还把车子骑到世贸天阶和故宫后门。

简单说下总体感受：

1、KE500的表现已经稳定，隆鑫的这款发动机越来越成熟，俨然已经成为国产通用的神机。山路上2-3-4不断切换，动力输出很直接，甚至比隆鑫500R的匹配还要好，大概是跟车型和驾驶风格有关系，隆鑫500R作为街车更注重高转的动力输出，摩枭500MG作为巡航太子在中低挡位和中低转速的输出更重要。

2、操控方面，摩枭500MG与小火神是一样的车架参数，具有一定的运动性，比一般的巡航太子车要灵活，在山路上我还超了一辆650NK。抛开技术的层面，至少这个车能做到这样的范围。180的后轮更多是为了视觉上更好看，对于转向的灵活度还是有影响。

3、刹车方面，前双碟刹和后单碟刹，制动效果不错，但是刹车的手感很一般，偏硬，另外前刹车不是浮动盘，容易产生摩擦。ABS的介入相对要晚，对于激进驾驶挺合适。

4、减震方面，前倒置减震，后单减震，前后均是预载可调，但还是偏硬，过减速带简直要把人颠飞了，总体舒适度打折扣。

5、震动方面。在5000转左右，车体的震动比较明显，主要是脚和屁股上，真皮坐垫虽然厚度和包裹性都不错，但还是无法缓解5000转左右的震感。

6、风阻。因为坐姿的关系，当速度上到110左右的时候，风阻就特别大了，长途旅行建议安装大风挡，可能不一定好看，但真的实用。

7、做工。总体做工只能算及格吧，目前看和摩瑞、奔达等三线品牌差不多水平。