全新第三代荣威rx5驾控与舒适齐驱（第三代荣威RX5动力表现值得期待）

全新第三代荣威rx5驾控与舒适齐驱（第三代荣威RX5动力表现值得期待）GS61采用了已经很主流的缸内直喷的喷射方式，喷油压力为350bar，较大的喷油压力能很好地雾化汽油，燃烧更加充分。此外，荣威RX5上稍贵的车也应用了变截面涡轮，通过自动调整涡轮面积的大小，保证发动机在低速和高速时都能够获得更快的动力响应和更强的扭矩输出。通过低摩擦系数涂层、钟摆式双质量飞轮、低张力正时传动系统等技术的组合运用，整套动力系统高效运转区域相比上一代发动机提升30%，在不同转速下都能获得更强劲的动力输出。对于DM21 PLUS自动变速则采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，变速箱内的三个腔采用独立润滑的设计，还运用了专用的低黏度润滑油，润滑效果更好。同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，达到同级自动变速箱很高的水平。在平顺性方面，DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平；配合TCU智能安全

随着上汽荣威全新第三代荣威RX5/超混eRX5的推出，作为一名开了近十年荣威车的老荣威车主，从荣威550、荣威350、荣威RX5先后也多有所接触和了解，而此次的第三代荣威RX5可以说是完全的颠覆了我对荣威车型的印象，荣威车型从中规中矩的外观逐步净化至动感时尚的凤羽造型；面对如今车市激烈的竞争，如凤凰涅槃重生，坚强又稳重。

此前的官方、包括网络上对于第三代荣威RX5外观、内饰造型的报道较多，尤其是其是全球首创的27英寸全景无界滑移屏幕和“视觉司南智驾”、宽体的造型和内部细腻的中国风设置，赢得很多身边朋友的关注，在此也不在赘诉，下面我想从动力角度进一步了解了该车的惊艳的改变。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的“双十佳”发动机，上汽全新研发的动力总成，使新车较以往乃至其它车型竞争力有了更进一步的增加。上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，匹配升级过的DM21 PLUS 7挡湿式双离合自动变速箱，各项数据均有一定的突破。

汽油版全新荣威RX5搭载的是GS61的全新发动机，1.5L排量直列4缸涡轮增压发动机采用直喷的进气方式，发动机最大功率188马力，最大扭矩300牛米，比现款的181马力/285牛米的参数有所提升。GS61发动机主要采用5项关键技术：燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦及NVH，而且基于这5项技术又分别进行了5项细致的技术优化，也即是5×5。例如，应用米勒循环，使得发动机的膨胀比大于压缩比，提高发动机的效率，同时降低的油耗，进排气也通过优化设计，提升燃烧效果，GS61的1.5T发动机的理想油耗可以达到6.0L/100km，在同级中表现还不错。

GS61采用了已经很主流的缸内直喷的喷射方式，喷油压力为350bar，较大的喷油压力能很好地雾化汽油，燃烧更加充分。此外，荣威RX5上稍贵的车也应用了变截面涡轮，通过自动调整涡轮面积的大小，保证发动机在低速和高速时都能够获得更快的动力响应和更强的扭矩输出。通过低摩擦系数涂层、钟摆式双质量飞轮、低张力正时传动系统等技术的组合运用，整套动力系统高效运转区域相比上一代发动机提升30%，在不同转速下都能获得更强劲的动力输出。

对于DM21 PLUS自动变速则采用了全球首创的MSC独立油腔润滑控制系统，变速箱内的三个腔采用独立润滑的设计，还运用了专用的低黏度润滑油，润滑效果更好。同时采用了第六代的低摩擦轴承能使综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%，达到同级自动变速箱很高的水平。在平顺性方面，DM21 PLUS自动变速箱采用高压零泄露电液执行系统，扭矩分辨率达到同级最高水平；配合TCU智能安全控制系统，可自适应学习，基于目标闭环控制下的嵌套式增益闭环控制，保证车辆最佳驾驶品质，平顺性超越同级竞品。

所以，对于上汽的这套GS61 DM21 PLUS动力总成的搭载，对于第三代荣威RX5车款车型来说更是给与了强劲的心脏，让作为荣威老用户的自己看到了荣威品牌强大的实力，更看出上汽对第三代荣威RX5的重视，也期待这款无论从外观到内饰再到动力，让人惊喜不断的新产品的积极表现，据了解8月5日18:18上市发布会，有2000抵4000权益福利，又是一播令人惊喜的优惠，不容错过，也相信第三代荣威RX5又会掀起一番热潮。