济南东站到济南西站未来规划（济南站至济南东计划开通3条免费摆渡线）

济南东站到济南西站未来规划（济南站至济南东计划开通3条免费摆渡线）济南东站和西站一样 采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成 旅客在这一层购票 然后坐直梯或者扶梯到二层高架候车区。据介绍 济南东站相当于两个济南西站的规模 分地下两层 地上两层。地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交(BRT)车站场和高架桥组成。走上落客平台高架桥 可以看到大大的雨棚。落客平台高架桥贯穿站房主体 旅客可以直接进站 整个进站过程均在雨棚内。走进候车厅 灰白色的天花板美观大气 候车厅的检票口门禁已经安装完毕。售票厅在一层 厅内蓝色的LED信息屏已经亮了。下面是8个售票窗口 不远处是自动售票机。计划开通三条免费摆渡线

候车大厅内部分指示标志已张贴到位。

济青高铁开通 济南东站也将投入使用。9日 记者从施工现场获悉 东站设备安装和调试基本完工 车站人员基本到位 12月15日也将具备供暖条件。济南东站通车后 将有三条免费摆渡线到济南站。未来 旅客下了地铁就能直接买票 然后上二楼候车。

设备安装调试基本完工

9日上午 记者来到了济南东站 现场工作人员仍在紧张施工。济青高铁济南东站工程建设指挥部副指挥长杨怀义介绍 济南东站月底开通 目前设备安装和调试基本完工 车站人员基本到位 进入开通倒计时。他介绍 济南东站主站厅像是太阳 两侧裙房像是浪花 象征“日出东方”。济南东站站房南北全长408米 宽约158米 大跨度、大空间 4万多平米高铁候车室没有一根柱子 宽敞明亮。

走上落客平台高架桥 可以看到大大的雨棚。落客平台高架桥贯穿站房主体 旅客可以直接进站 整个进站过程均在雨棚内。

走进候车厅 灰白色的天花板美观大气 候车厅的检票口门禁已经安装完毕。售票厅在一层 厅内蓝色的LED信息屏已经亮了。下面是8个售票窗口 不远处是自动售票机。

计划开通三条免费摆渡线

据介绍 济南东站相当于两个济南西站的规模 分地下两层 地上两层。地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交(BRT)车站场和高架桥组成。

济南东站和西站一样 采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成 旅客在这一层购票 然后坐直梯或者扶梯到二层高架候车区。

在济南东站 旅客将享受到“零换乘”。济南东站北广场主要通过济青高速、东绕城高速快速集散 南广场主要通过规划路、凤凰路、工业北路、凤鸣路、开源路等道路集散。南广场的地下二层为地铁R3线站厅层 R3线和M1线在此会合 与铁路车站形成地下换乘枢纽 旅客不用出站就能换乘地铁。而旅客下地铁后 可以直接买票 坐电梯到二层候车。

济南东站目前规划了18条公交线路 南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线；北广场设置4条常规公交线路。济南站到济南东计划开通三条免费摆渡线。

出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧 设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。济南东站至机场约15公里 未来将开通摆渡车 实现空铁联运。济南东站还计划设置航站楼 从这里出来后 乘客就可以直接办理值机业务 真正实现铁路空无缝衔接。

杨怀义介绍 目前站场设计13台27线 全国排名11位 共4个车场 除石济高铁车场和济青高铁车场 还预留了4台8线两个城际车场 给济莱城际和济滨城际 还有一台两线为济南东到济南站的联络线预留。

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原来说1小时直达，为啥成了100分钟

之前据媒体报道 济青高铁通车后 济青能够实现一小时直达。而实际运营后 为啥最快也需要1小时40分钟呢?据悉 G180次列车青岛北到济南东需要1小时39分钟 中间只停潍坊北、淄博北两站。业内人士称 一小时直达只是理论上的情形。

中国铁路济南局集团有限公司运输部高级工程师谢寅锁介绍 济青高铁设计时速是350公里 但初期运营速度为300公里/小时 而且大部分车停靠5个站 停一个站点至少需要7分钟。而且 济青高铁通车后 红岛站暂不开办客运业务 车要开到青岛西站。

济青高铁与胶济客专基本并行 连接京沪高铁、石济高铁、青荣城际、青连铁路等干线。济青高铁有速度优势 将主要承担区域对外中长途客运；胶济客专承担着城际铁路的功能 其优势是距离主城区近；胶济铁路主要承担货运 也承担少量普速列车客运功能。 （生活日报首席记者 王健）