理想one出了几款车（扒一扒你不知道的理想ONE）

理想one出了几款车（扒一扒你不知道的理想ONE）一旦首任车主萌生换车想法，那么市场的定价权将会交付给二手车商，二手车商会站在庞大的乘用车市场中考虑产品的销售速度。之所以不保值，因为二手车市场是绝对意义上的买方市场。二手车的买卖残酷到极点，可以毫不客气的说，所有的新势力都没有保值率，所谓的保值率都是短期内因为新车供需失衡，营造出来的假象。就以最近大火的理想来看，理想ONE当初高喊的保值率，如今在市场中崩塌严重。第一批上牌的理想ONE落地价格基本上在35万左右，目前二手车市场的回收价格在20万左右，市场价格极其不稳定，两年车龄的理想ONE放在二手车市场中，几乎要亏损15万左右。

小刚学长的成名之战，是告诉市场理想ONE有着不错的保值率。

理想汽车的影响切入点不错，想通过大量的曝光告诉市场，即便是新势力也有着不错的保值率，但优秀的保值率考量的是品牌价值、市场运营以及可靠稳定性。

保值率高低是由残酷的买卖双方决定的，只有二手车市场才会出现的保值率，考量的是企业内在的造车功底。

保值率与绝对的市场保有量有关，目前来看几乎所有的新势力保值率，都是在看似火热的市场热度下营造出来的噱头。

二手车的买卖残酷到极点，可以毫不客气的说，所有的新势力都没有保值率，所谓的保值率都是短期内因为新车供需失衡，营造出来的假象。

就以最近大火的理想来看，理想ONE当初高喊的保值率，如今在市场中崩塌严重。

第一批上牌的理想ONE落地价格基本上在35万左右，目前二手车市场的回收价格在20万左右，市场价格极其不稳定，两年车龄的理想ONE放在二手车市场中，几乎要亏损15万左右。

之所以不保值，因为二手车市场是绝对意义上的买方市场。

一旦首任车主萌生换车想法，那么市场的定价权将会交付给二手车商，二手车商会站在庞大的乘用车市场中考虑产品的销售速度。

二手车商要的是最短的时间最高的利润，所以更喜欢回收销量巨大的车型。

理想ONE的确是一台热门车，但仅限于被框死的新能源车市场，且只是在30万以上细分市场火热，但如果放在整个乘用车市场中，累计只有20多万销量的理想和对手相比毫无优势。

换句话说，理想ONE在二手车市场没有市场，所以价格才会被疯狂压榨。

新车定价考虑的是成本、品牌，二手车定价只看真正的需求量，理想ONE在整个二手车市场的热度不高，一方面原因是新车市场供应量源源不断，另一方面原因是汽车已经被新势力包装成智能产品，3C、IT属性非常明显，迭代更快也就意味着老款车型价值更低。

虽然新势力努力把这些产品包装成智能产品，但作为商品，新势力却无法做好质量。

重要原因是生产模式，新势力绝大多数的零件是外购，质量很大程度上交给供应商，比如说理想ONE存在最大的问题是发动机渗油问题，1.5T三缸发动机质量控制回到燃油车角度分析，做不好发动机的企业大有人在。

这台三缸发动机说到底还是内燃机，质量不稳定性让理想ONE其实在使用中，暴露了产品最原始的问题：可靠性差、故障率高，维护成本不低。

你可以被产品丰富的配置吸引，也可以被当下热门的新能源号牌、电动化趋势吸引，但买车的时候仍然需要注意最核心的点：

即便是新势力也是车，车的使命就是稳定性，新势力大屏下的本质依然是可靠性，做不好可靠性就无法为出行带来出色的体验感。

同时，如果车辆价值更高，就更要考虑保值率，永远不要说自己不会换车，因为你总有换车的那一刻，对车辆新鲜感褪去之后萌生换车想法是必然的，数据显示换车周期缩短到6年，绝大多数人选择第七年换车，高保值率的优势，会在你刷卡买车7年之后凸显。

所以，面对新势力这个新的产物，不要被企业带偏了方向，理性买车绝对不会错。