郑州地铁3号线2期通车了（年底前就要开通的郑州地铁3号线）

郑州地铁3号线2期通车了（年底前就要开通的郑州地铁3号线）3号线车站未来将换乘多线：省体育中心站(换乘地铁4号线)、王砦站、兴隆铺站、同乐站(换乘地铁8号线)、南阳新村站、海滩寺站(换乘地铁5号线)、大石桥站(换乘地铁7号线)、人民公园站、二七广场站(换乘地铁1号线)、西大街站、东大街站(换乘地铁2号线)、郑州文庙站、博览中心站(换乘地铁6号线)、凤凰台站、东十里铺站(换乘地铁4号线)、通泰路站、西周站(换乘地铁12号线)、东周站、省骨科医院站(换乘地铁5号线)、圃田西站(换乘地铁8号线)、营岗站。郑州地铁3号线一期工程北起于惠济区的省体育中心，南止于经济开发区的营岗站，总里程25.488公里，设车站21座，是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路。郑州地铁3号线和4号线交会于郑汴路与中州大道交叉口，地铁施工期间，这里常常出现交通拥堵。大河网记者在现场看到，地铁4号线的东十里铺站F口施工已接近尾声。现场施工人员表示，他们将重新摊铺路面，提

大河网讯（记者 祝传鹏 贺志泉）随着郑州地铁3号线一期工程和4号线一期工程通车时间的临近，工程沿线的地铁施工区域也正在逐步拆除围挡，逐步恢复道路原貌中。12月3日，大河网记者在地铁4号线商鼎路站、3号线凤台路站等项目周边走访，了解拆除围挡后的道路通行变化和环境提升进展。

地铁围挡施工路面正在逐步恢复中

大河网记者在凤台路站施工现场看到，郑汴路北侧的围挡已经拆除大半，南侧凤凰城前仍有少量围挡，人行道和机动车道之间的路面正在恢复平整。

地铁3号出口地面恢复工程一名施工人员告诉记者，地铁建设过程中不可避免地对路面甚至路基有损伤，现在拆围的同时也要恢复之前地下的煤气、电力管道，在此基础上铺设新路基。此次拆围施工依然延续“湿法作业”，尽可能减少扬尘，尽可能避免夜间施工，减少对周边居民的影响。

郑州地铁3号线和4号线交会于郑汴路与中州大道交叉口，地铁施工期间，这里常常出现交通拥堵。大河网记者在现场看到，地铁4号线的东十里铺站F口施工已接近尾声。

现场施工人员表示，他们将重新摊铺路面，提升路面通行能力和质量等级，同时围绕站前小广场采用高标准石材，年底前完工没问题。

地铁3号线将有效缓解陇海快速路、京沙快速路交通拥堵

郑州地铁3号线一期工程北起于惠济区的省体育中心，南止于经济开发区的营岗站，总里程25.488公里，设车站21座，是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路。

3号线车站未来将换乘多线：省体育中心站(换乘地铁4号线)、王砦站、兴隆铺站、同乐站(换乘地铁8号线)、南阳新村站、海滩寺站(换乘地铁5号线)、大石桥站(换乘地铁7号线)、人民公园站、二七广场站(换乘地铁1号线)、西大街站、东大街站(换乘地铁2号线)、郑州文庙站、博览中心站(换乘地铁6号线)、凤凰台站、东十里铺站(换乘地铁4号线)、通泰路站、西周站(换乘地铁12号线)、东周站、省骨科医院站(换乘地铁5号线)、圃田西站(换乘地铁8号线)、营岗站。

预计建成通车后，乘客搭乘地铁3号线全程只需48分钟，将有效缓解陇海快速路、京沙快速路交通拥堵，对完善郑州市轨道交通网络、加快郑州城市综合交通建设具有重要的意义。

郑州地铁4号线连接郑州南北向骨干线路

郑州地铁4号线起于惠济区老鸦陈止于管城区河西路站，是连接北部片区、郑东新区和南部片区的南北向骨干线路，线路沿三全路、国基路、龙湖中环路、如意东路、中州大道、腾飞路、金岱路走行，线路全长29.217km，设站27座，其中换乘站10座，采用B型车6辆编组，主变电站与1、2号线共用（国基主变电站、通泰主变电站），控制中心设在郑东控制中心。

此外，郑州地铁4号线全线通过色彩、构成、艺术点缀等多种设计表达形式，打造以“科技蓝”为特色的线路。车厢外观以蓝色为主色调，车外色带设计融入了青铜鼎纹样元素，呼应商都历史文化。

据介绍，结合车站特征，4号线将不同文化融入站厅和文化墙设计。比如，省体育中心站突出“活力郑州”，融入太极文化元素，打造全民运动的空间氛围；金融岛北站将飞鸟造型以光影效果的形式抽象表达“汇聚”思想，突出“经济郑州”；会展中心站充分融入汉字文化，词汇组合汇聚形成黄河形状，重点突出“人文郑州”。

郑州地铁将正式迈入网络化运营时代

2019年，随着地铁5号线的通车，郑州地铁由线成网。今年年底，即将初期运营的3号线一期、4号线，将与已运营的1号线、2号线、5号线共同支撑起郑州中心城区线网，郑州地铁骨架形成，有效实现了东西南北的跨越联动，形成连接北部生态宜居区、金融商务中心区、科技产业园区等城市发展格局。

郑州地铁集团方面表示，这标志着郑州地铁正式迈入网络化运营时代。对于3号线、4号线的建设运营，有郑州交通规划人士表示，郑州地铁建设目前处于加快推进阶段，这两条线路开通后将进一步提升郑州地铁覆盖功能，提升基于环线实现网络化的衔接换乘能力。接下来，郑州地铁可能会进入一个漫长的加密、增程的阶段。