领克09 phev7座测评（领克09PHEV试驾体验国货天花板级别的好开）
领克09 phev7座测评（领克09PHEV试驾体验国货天花板级别的好开）电动（Pure）：在动力电池SoC值足够高时，用电机驱动车辆，最大限度使用动力电池行驶；领克09 PHEV直接搬运了沃尔沃产品的五种驾驶模式，它们的官方定义分别是：领克09 PHEV搭载Drive-E 2.0TD发动机与P1 P4双电机的组合，发动机最大功率187kW（254马力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4800rpm；电机最大功率130kW（177马力），最大扭矩309Nm；系统综合功率317kW（431马力），综合扭矩659Nm。新车的官方0-100km/h加速时间为5.6秒，WLTC工况下，纯电续航里程60km，满电油耗2.8L/100km，亏电油耗7.8L/100km。18.83kWh动力电池布置于中央通道位置，既避免了因外力而破损的危险，又节约了乘坐及储物空间。使用7kW充电桩对领克09 PHEV进行充电，3小时即可充满。除此之外，新车还支持220V/6.
[爱卡汽车 试驾原创]
不知不觉，领克已经陪我们走过了五年，10月20日，领克09在品牌的生日Party上公布了售价（26.59-37.09万元）。平台架构化是领克一直以来所坚持的造车路线，人们已经在反复提及中记住了CMA，而这一次，需要被记住的是SPA。作为第一款基于SPA架构打造的领克车型，领克09的轴距与沃尔沃XC90完全一致，在相同的技术基础下，更便宜的产品总会被揶揄，沦为“青春版”。如果你也觉得领克09的任务是做好XC90的平替，就请和我一起领略它的野心。
领克 领克09新能源
试驾车型为2021款领克09 PHEV 六座 Halo，厂商指导价33.59万元。
领克09 PHEV搭载Drive-E 2.0TD发动机与P1 P4双电机的组合，发动机最大功率187kW（254马力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4800rpm；电机最大功率130kW（177马力），最大扭矩309Nm；系统综合功率317kW（431马力），综合扭矩659Nm。新车的官方0-100km/h加速时间为5.6秒，WLTC工况下，纯电续航里程60km，满电油耗2.8L/100km，亏电油耗7.8L/100km。
18.83kWh动力电池布置于中央通道位置，既避免了因外力而破损的危险，又节约了乘坐及储物空间。使用7kW充电桩对领克09 PHEV进行充电，3小时即可充满。除此之外，新车还支持220V/6.6kW反向充电。
传动方面，照例匹配由爱信提供的8挡手自一体变速箱，电子挡杆进化得更扁平，小巧的剃须刀造型简直比高尔夫、A3更911。
领克09 PHEV直接搬运了沃尔沃产品的五种驾驶模式，它们的官方定义分别是：
电动（Pure）：在动力电池SoC值足够高时，用电机驱动车辆，最大限度使用动力电池行驶；
混动（Hybrid）：控制系统使用发动机、电机单独或组合使用，并基于性能、油耗和舒适性计算最佳方案；
动力（Power）：对加速意图响应迅速，发动机与电机共同作用最大化动力输出；
越野（Off road）：可适应轻度越野工况，并适用于沙地、泥泞、湿滑路面等短距离特殊道路；
个性化（Individual）：各个驾驶模式提供不同模块的可选择项，用户可根据自己的喜好选择并保存，生成专属于自己的个性化模式。
剩余电量允许时，领克09 PHEV会毫不犹豫地以纯电姿态起步。由于电机参数只是勉强够看，它不会粗暴地把车辆弹出去，动力被线性地释放出来。随着油门踏板深度的递增，终于轮到发动机上场表演了。在ISG电机的带动下，发动机偷偷地开始了工作，除去耳边响起的轻微轰鸣声，你很难找出第二个破绽。
动力模式会让这位2320kg的大朋友进入活泼状态，发动机转速提高，油门踏板灵敏度增加。不太合群的是变速箱，它正慢吞吞地逐级降至合适挡位，用实际行动明示你应当“悠着点”。
领克09 PHEV没有提供B挡，即强制能量回收挡。在沃尔沃T8车型上，B挡的口碑不算好，被吐槽得最多的就是它的回收力度太小，松开油门踏板后的滑行距离基本没变短。
横置平台塞下前双叉臂式独立悬挂，可以称得上民用车领域的一朵奇葩（褒义）。关于底盘的惊喜还不止于此，后悬部分，沃尔沃将传统弹簧替换为叶片弹簧（浅绿色部分），耐腐蚀且可以提供更强的侧倾刚度。
本以为领克09 PHEV的悬挂标定会更多考虑家用场景，没想到它继承了XC90韧性十足的模样。悬挂行程够长，可以在长波路面保持车身平稳。但是面对沟沟坎坎，它不能带给你强烈的隔绝感，悬挂初段的确比XC90软，不过也只软了一丁点，轧过减速带时仍是一蹦一跳的姿态，顶升感明显。同时，领克09 PHEV的座椅偏薄且填充物偏硬，无法对轮胎和悬挂没解决的路面信息进行再次过滤。
明年，带有空气悬挂的版本就将与消费者见面，也许新技术的应用可以进一步平衡车辆的底盘状态。
为了取悦更多驾驶者，没有将转向手感设置得过重，别担心，某些豪华品牌上那种轻若无物的糟糕体验也不会出现在这里。指向性表现不错，可以精准预判车头动向，车尾的跟随意愿也比较强烈，不会出现“弹簧狗”式滞后。
NVH性能维度，有着一系列专属优化的领克09 PHEV战胜XC90完全在意料之中。T5发动机的音色仿佛经过了重新梳理，急加速时不显粗糙，达到某一时刻突然变吵的噪音台阶也并未出现，“精沃”落泪。
活动现场还安排有加速刹车体验环节，切至动力模式，起步推背感可观，相较同价位纯电猛兽少了些刺激。全力刹车时车身俯仰比较夸张，刹车踏板初段很虚，其他品牌的使用iBooster的车型也可能出现类似情况，继续追加行程才能得到饱满的制动力。
领克09 PHEV丨比XC90更舒适
好的设计总是继往开来，领克09 PHEV向我们展示着都市对立美学的最新形态，完成了共性指标，也实现了个性发扬，看着看着逐渐“真香”的不在少数。
领克09 PHEV的侧面以直线为主，车门上的银灰色竖向装饰及由此展开的两条横向平行线总让我想起揽胜。为缓解视觉疲劳，设计师又在D柱位置增加了几个折角。
对沃尔沃万年不变的内饰提不起兴趣？看看领克吧。它坚持没有借鉴双联屏之类的流行元素，同时车内的重要细节一直处在变化中，到领克09 PHEV这里几乎换了个遍，新鲜感爆表。
注意到屏幕左下角的卡通形象了吗？LYNK OS首次采用虚拟车机助手，车主可以通过手机App打造专属于自己的形象，五官、肤色、发型、服饰等都能调整，这不就是大家小时候玩的QQ秀么……
在此之前，我的同事对领克09 MHEV进行过详细的试驾体验，如果你想快速了解那款车的亮点，请点击回顾图阅读相关文章。空间部分内容本文不再赘述，想看也请移步到下方的试驾文章，总结起来就两个字，不大。
编辑点评：领克09 PHEV并非完美的产品，但不完美≠不值得拥有。选择领克09 PHEV的理由很多，绿牌只是其中一个，硬怼XC90，它在底盘宽容度、车厢静谧性、配置本土化等方向走得更远，绝不是所谓“青春版”；面对理想ONE，它的动力优势突出，配置也不落下风。有人说领克09的定价“飘”了，其实出发点是“中国品牌不能这么贵”的思维定式。
就在今年，领克的累计销量已经超过了50万台，这本就是一个向上的品牌，推出领克09无疑是它的二次向上。领克想借用SPA来突破天花板，首先要突破自己，这一步它走得很踏实。有领克09锚定方向，接下来的07、08才能把路走得越来越宽。
精彩内容回顾：
性能再加料 赛道试驾领克03 Cyan定制版
试驾领克05 性能车是这个味儿就对了
玩转宁波国际赛道 体验领克LC20/21赛车
领克09 PHEV丨比XC90更时髦
| 基本参数： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 33.59万 |
| 品牌 | 领克 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 2.0T 187kW |
| 动力类型 | 混合动力 |
| 综合最大功率(kW) | 317 |
| 综合最大扭矩(Nm) | 659 |
| 变速箱 | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 5042×1977×1780 |
| 车身结构 | 5门 6座 SUV |
| 上市年份 | 2021 |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 0-100加速时间(s) | 5.6 |
| 工信部油耗(L/100km) | 2.8 |
| 保修政策 | 4年或10万公里 |
| 车身参数： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 车长(mm) | 5042 |
| 车宽(mm) | 1977 |
| 车高(mm) | 1780 |
| 轴距(mm) | 2984 |
| 车重(kg) | 2320 |
| 最小离地间隙(mm) | 225 |
| 前轮距(mm) | 1680 |
| 后轮距(mm) | 1684 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 6 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1969 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.8 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 254 |
| 最大功率(kW/rpm) | 187/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1800-4800 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国Ⅵ |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 8挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 275/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 275/45 R20 |
| 备胎 | 无 |
| 安全配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 方向盘记忆 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | - |
| 全景摄像头 | ● |
| 自动泊车入位 | ● |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | ● |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | ● |
| 副驾驶座椅后排调节 | ○ |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | ○ |
| 驾驶座椅记忆 | ● |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | ○ |
| 前排座椅通风 | ● |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | ○ |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | ● |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 6英寸 12英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 音响品牌 | BOSE |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 14喇叭 |
| 灯光配置： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | ● |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ○ |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区(选装四区) |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车载冰箱 | - |
| 选装包： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 电动机类型 | 永磁同步电机 |
| 电动机最大功率(kW) | 130 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 309 |
| 前电动机最大功率(kW) | - |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 130 |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | 309 |
| 电池： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 纯电最大续航里程(km) | 80 |
| 电池容量 | 18.83kWh |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池保修年限 | 终身(详询官网) |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 充电： | 2021款领克09新能源 2.0T PHEV Halo 六座 |
| 普通充满电时间 | - |
| 快速充满电时间 | - |
| 快充至80%电量时间 | - |
| 换电站 | - |
领克09 PHEV丨试驾车型配置一览
