道奇蝰蛇详细介绍（美式超跑小鲜肉）
道奇蝰蛇详细介绍（美式超跑小鲜肉）内饰方面科尔维特c8更见贴近现在的风格，内饰布局相比蝰蛇还是更豪华的，中控屏幕面向驾驶员更加方便驾驶。二 内饰对比：复古简约与现代科技一 动力对比，大排量V8对比超超大排量8.4L自吸V10相信看过上篇的朋友一定对它的排量印象非常深刻，8.4L的巨大心脏让蝰蛇拥有了长长的机盖，不仅霸气，也体现出了豪华感。8.4L的大心脏排量是普通家用车的好几倍，这台V10发动机由菲亚特克莱斯勒高性能部门SRT（Street and Racing Technology，街道与赛车技术）研发，在底特律的康纳大道工厂手工装配。而克尔维特C8就是理性很多，不管是设计发动机布置还是排量设计都更加主流，不像蝰蛇那么特立独行。C8作为第一款采用中置发动机的克尔维特，对雪佛兰工程师来说是一个巨大的挑战，但凭借多年的赛事经验和发动机特性，C8还是保留了原汁原味的美式风格，当前在售的车型搭载一台代号为LT2的6.2L自然吸气
上期我们介绍了初代蝰蛇的起源与发展，这篇让我们看看蝰蛇与老大哥科尔维特c8的恩怨情仇。首先我们先欣赏欣赏它们的帅照。
道奇蝰蛇
科尔维特C8
科尔维特与蝰蛇，这对老冤家总是互相竞争，互相影响，在竞争他们背后，就是美国两家汽车巨头通用集团与克莱斯勒集团，随着排放法规的日渐严格和销量下滑，道奇蝰蛇似乎真正退出了神坛，下面就对他们“实力”进行对比，究竟是谁更胜一筹呢？？？
一 动力对比，大排量V8对比超超大排量8.4L自吸V10
相信看过上篇的朋友一定对它的排量印象非常深刻，8.4L的巨大心脏让蝰蛇拥有了长长的机盖，不仅霸气，也体现出了豪华感。8.4L的大心脏排量是普通家用车的好几倍，这台V10发动机由菲亚特克莱斯勒高性能部门SRT（Street and Racing Technology，街道与赛车技术）研发，在底特律的康纳大道工厂手工装配。
而克尔维特C8就是理性很多，不管是设计发动机布置还是排量设计都更加主流，不像蝰蛇那么特立独行。C8作为第一款采用中置发动机的克尔维特，对雪佛兰工程师来说是一个巨大的挑战，但凭借多年的赛事经验和发动机特性，C8还是保留了原汁原味的美式风格，当前在售的车型搭载一台代号为LT2的6.2L自然吸气V8发动机，虽然排量相比蝰蛇要差得多，但是更加大众化。
二 内饰对比：复古简约与现代科技
内饰方面科尔维特c8更见贴近现在的风格，内饰布局相比蝰蛇还是更豪华的，中控屏幕面向驾驶员更加方便驾驶。
蝰蛇的内饰就相对复古了，不过没有复杂的内饰，会给驾驶者一个更纯粹的体验。
总的来说两辆车的内饰都各有千秋，看驾驶者的喜好选择。
综上而看两辆车都各有千秋，主要取决于驾驶者更喜欢复古简约还是舒适便利豪华，不管怎么说这两辆车都是我的梦中情车，假如有实力我更愿意，一样整一辆，彻底体验一下美式大排量跑车的美丽。
下面请欣赏美图。
大尾翼加上帅气的涂装给本就流畅的线条添加了光彩，有一种锦上添花，画龙点睛的感觉，如果拥有一辆蝰蛇一定要在合法的情况下加上帅气的涂装，跟上面，下面一样帅气吸睛！！
科尔维特c8也是360°无死角的帅气，中置引擎前置储物箱，加上敞篷，有了一种传统超跑的感觉。
战斗的尾灯配上四出的排气简直帅炸裂，五幅轮毂配上大卡钳，一看就是一副不好惹的样子。
