十大入门自主品牌（上市8年销量将超300万）
十大入门自主品牌（上市8年销量将超300万）好了，我们坐到车内，整体感觉豪华大气上档次。安全是第一位的 咱先来数数一共有几个安全气囊?(一共是7个安全气囊) 好 那我就放心在坐在车里讲了.这边是车窗和外后视镜的控制键，四个车窗都是一键升降的，这个我觉得成本并不高，而且使用起来很方便，很上档次。（就是不知道为什么同价位或者更高价位的某些车要不给个主驾驶一键升降，或者主驾驶一键升没有一键降，或者干脆没有“一键”这个功能？）。外后视镜是可以电动调节和折叠的；四幅多功能还带换挡拨片的运动方向盘，方向盘尺寸刚刚好，握住这里比较惬意，这个在需要用到手动模式的情况下非常方便，除了操作档把之外，直接操作拨片也是可以的，（在使用手动模式完毕后，也不用操作，就正常驾驶加减速几次后，就又恢复到自动模式了）；方向盘上面是一些多功能按键；彩色的行车电脑显示屏显示信息比较全面；中控9英寸的“大屏”现在看来稍显委婉；这下边是金属拉丝的材质，很亮，高级感很足；简约
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改革春风吹满地，中国人民真争气。有请自主品牌的骄傲—国产神车哈弗H6。
哈弗H6上市于2011年，时至今日已经8个年头有余，年年有新款。作为中国市场的常青树，哈弗H6的销量已经逼近300万辆，它究竟有什么过人之处？任凭弱水三千，我只取一瓢饮。今天来聊聊2018款哈弗H6红标豪华版。
第一眼看见哈弗H6的时候，一个字来形容“好看”。（听听这个形容词，也就是我小本毕业的高材生才能想得起来）。哈弗H6的车头突出“横平”，可以看到炯炯有神的LED的方灯上下边沿、进气格栅的上下边沿、格栅上的镀铬装饰条、雾灯的修饰条的上下边沿这些都是互相平行而且平行于地面的，这样看起来浑然一起，齐整大方。这里有个小的缺陷，雨刷器是没有办法树立起来的。我们打开发动机盖来看看这辆车的“大心脏”：1500CC的涡轮增压发动机。
发动机盖采用的是自动液压挺杆，作为12万左右的SUV这个设计是很有面子的。大家可以看到整个发动机舱布局合理规整，各个部件也都清晰可见，这就为以后保养维修提供了方便。这款H6搭载的是1.5GDIT直列四缸涡轮增压发动机加7速双离合变速箱的动力组合。发动机型号为GW4B15，由长城自主研发，采用CVVL连续可变气门升程、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项，在“中国心”2017年度十佳发动机评选中荣获“十佳发动机”称号，最大功率为124kW 在1400r/min时即可达到最大扭矩285N*m，而且1.5L排量的家庭自用车，每年的车船税仅仅只有300哟~。长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱入围“世界十佳变速箱”评选，同时也完成了中国自主品牌在双离合变速箱研发领域的零突破。如此诱人的黄金动力组合，是不是符合真香理论呢？
来到车型侧面，可以看到235/55 R19的轮胎跟车身很配，腰线很高，整车线条柔和圆润，整体看起来和谐大气。
我们进到车内来看看内饰。首先车辆前门是带有感应式的无钥匙进入，外后视镜是与车辆开锁解锁相联动自动折叠复位的，实用性和高级感都照顾到了，主驾驶的座椅虽然是仿皮材质，但是坐起来是相当软乎，支撑性和包裹性都不错，主驾驶座椅带有6向电动可调，包括前后左右和靠背角度可调，并且可以调节的范围很广，并且这个座椅有2向腿部支撑可调和4向腰部支撑可调。座椅的人性化设计不仅仅可以轻松满足像我这样亭亭玉立的体型客户，也为那些身材略显豪放的消费者提供了各种各样的坐姿选择来保证他们充足的头部、腿部和横向空间。H6的主驾驶门板也是相当厚实的，大家可以发现门板下边多出来很长的塑胶包围，这个作用是把整个门板包裹严实，防止你的车辆侧裙部分被泥土啊什么的弄脏，这样你上下车就可以很潇洒了，我给大家示范示范。
好了，我们坐到车内，整体感觉豪华大气上档次。安全是第一位的 咱先来数数一共有几个安全气囊?(一共是7个安全气囊) 好 那我就放心在坐在车里讲了.这边是车窗和外后视镜的控制键，四个车窗都是一键升降的，这个我觉得成本并不高，而且使用起来很方便，很上档次。（就是不知道为什么同价位或者更高价位的某些车要不给个主驾驶一键升降，或者主驾驶一键升没有一键降，或者干脆没有“一键”这个功能？）。外后视镜是可以电动调节和折叠的；四幅多功能还带换挡拨片的运动方向盘，方向盘尺寸刚刚好，握住这里比较惬意，这个在需要用到手动模式的情况下非常方便，除了操作档把之外，直接操作拨片也是可以的，（在使用手动模式完毕后，也不用操作，就正常驾驶加减速几次后，就又恢复到自动模式了）；方向盘上面是一些多功能按键；彩色的行车电脑显示屏显示信息比较全面；中控9英寸的“大屏”现在看来稍显委婉；这下边是金属拉丝的材质，很亮，高级感很足；简约的物理案件排列整齐，操作手感还不错；旁边是仿木的设计，突出高级感；这是一键启动按钮，还有镀铬，很精致；这是个点烟器接口，这时候您就会问了，咋就一个点烟器接口，USB接口呢？我的手机怎么充电？别着急，后面我给您解答；物理换挡杆手感不错，以及中控屏幕系统常用的物理按键都已经罗列在这里，这里还有电子驻车，上坡辅助和驾驶模式选择；手套箱的进深很给力，没错，前排的USB接口在这里隐藏了，你可以选择连接这里给手机充电，或者直接买个点烟器转换器，在前面这里充电；对了，这个内后视镜是自动防眩目的，上面也有一些功能，受限于车辆溜背造型的设计，从内后视镜看车后的视角非常有限，这个缺点在WEY的车型上被流媒体后视镜取代解决了。如何作出高级感？除了内饰的精心设计外，还要从小的细节方面多用心。左手门板这里的材质是很柔软的，而且这一块儿设计出一些高级皮质纹理，点火开关这里有个同色的“HAVAL”Logo，副驾驶的这边的把手，你看还有阻尼设计，这些就问你高级不？
我们到副驾驶体验一下。坐在副驾驶感觉视野更开阔，不用时刻端着方向盘，心情要放松很多。副驾驶座椅可以4向调节，（包括前后和座椅靠背角度调节）；这是空调出风口，而这里是空调出风口同样的设计，但是仅仅是设计，不是真正的出风口，这样使整个中控面板看起来和谐统一，观感极佳。这是手套箱，带一个小的照明灯，带有阻尼，对，高级感。
我们到后排体验一下。大家可以看到，后排的座椅相当厚实，座椅的靠背角度也支持多级可调节，只是这个调节我觉得意义不大，除了为后备箱腾出一些空间，我还是觉得靠背调节到最后是最舒服的坐姿，也许是因为我偏瘦的体质导致的。后排车门基本与前排一致，同样面积很大，门板内侧的拉手和开关也都镀铬，该有的软性仿皮材质，钢琴烤漆的按键区域，带阻尼的拉手，这些都是高级感的体现。后排有空调出风口，下面是两个USB接口，下面是烟灰缸，两侧还有阅读灯；这边还有一个中央扶手，后面只乘坐两个人的话这里可以放两个杯子，比较惬意；整体来说后排配置并不低，座椅宽大柔软，坐姿也较高，适合长途乘坐。
后备箱的开口很大，但是地台很高，所以往里面放置大件物品的时候就要考验你的臂力了，当然像我这样苗条的朋友是不在话下的。这上面是有个遮物帘的，但是我觉得用处不大，直接拿掉了，这旁边有个照明灯，后排座椅支持4/6放倒，所以在不坐人的情况下，这货的装载空间相当可以了。
下面我们把车开起来，聊聊这辆H6的动态感受是不是一样6？我们首先系好安全带 踩住刹车打火 挂D档 松电子手刹(或者直接踩油门) 松刹车 听到滋的一声响 我们的车就要开始出发了.是的 你没有看错 我们的车在艰难的蠕动 此时的涡轮还没有介入 发动机仅仅是个1.5L的自然吸气发动机 推动这台整备质量超过1.6吨的车来说十分委婉 这时候就需要轻点油门 激发涡轮介入 发动机的动力就会随之而来 而这个动力突兀状况使车子一蹿一蹿的 此时就是松掉油门跑不动 踩油门也不好把握力度 这个力度的把握是个经验活 只有像我这样技术娴熟的老司机 跟这台车接触1年后 才能驾轻就熟 随心所欲.
当车辆开起来就好的多 正常加速超车变速箱也十分灵敏配合 受限于排量 如果您想超车时 一定要预留出足够的超车距离以确保安全.
如果车子走走停停的话 那对司机是种煎熬.一档换二档时 发动机的噪音偏大 二档换三档时如果你踩油门不是那么坚决的话 会有咣当一声的换挡声音 很影响质感.在高挡位松油门滑行时 发动机很多情况下会停止喷油或者少量喷油 使车子立即失去加速度 驾驶的质感瞬间下降很多.以上这些是我觉得需要改进的地方 虽然作为我这样技术高超的老司机来说 上面的情况都不算事 但是毕竟大多数消费者的驾驶水平没我这么高不是.所以该说的我还是要说 毕竟大多数人提出的问题长城并不会都选C不是?H6的刹车也很线性 高性能的前后通风刹车盘也能给人以信心.H6的转向分为3档可调 平时进城开的话就选择轻便模式 不论是躲车穿巷还是倒车揉库都能轻松驾驭;跑高速时可以选择运动模式 这时方向沉稳的感觉能给人以安全感. H6的底盘质感很棒 过滤小的坑洼震动小菜一碟 忽忽悠悠;即使有大的坑洼路 只要减慢速度 它的底盘高度也会给你足够的信心.
哈弗H6的成功不是偶然！同时期它的对手也都绝非“善茬”，个个都“身怀绝技”。为什么H6能够鹤立鸡群，昂首挺胸走到现在呢？我想更多的是它能够根据市场反馈，不断地改进升级来满足客户的意愿。做出一款好的车型并不是一件难于上天的事，难的是能够不断更新换代、跟上时代的发展。哈弗H6无疑做到了，它是值得自主品牌学习借鉴的。愿哈弗能够不忘初心，砥砺前行；愿自主品牌能够奋勇崛起，不骄不躁；愿消费者能够多些宽容，呵护成长。
劝学诗当代 胜胜
前路哈弗立标杆，
正是自主崛起时。
车企不顾客户愿，
大浪淘沙后悔迟。
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