高空作业太难（58米高空作业是种什么体验）

高空作业太难（58米高空作业是种什么体验）进行“秋检”全长1947米的小荒沟铁路特大桥小伙伴们能猜到这是在干啥吗？这是通化工务段桥隧检查工区桥隧工在对通（化）灌（水）铁路线上

检查工具备品

检查安全帽、安全绳

注意安全！

……

小伙伴们能猜到这是在干啥吗？

这是通化工务段桥隧检查工区桥隧工

在对通（化）灌（水）铁路线上

全长1947米的小荒沟铁路特大桥

进行“秋检”

为减少季节转换和轮对冲击对铁路设备的影响，及时查出桥隧设备“隐形”病害，每年从8月下旬开始，桥隧工要对桥隧设备进行秋季检查，为它们把准脉、查病灶、开良方，给桥隧设备整修提供可靠依据。

桥隧检查工区工长李剑锋和3名工友背着工具包，扛着安全绳，趟开草丛，沿着崎岖山路攀行。

这里地处长白山山脉，山峦起伏，大桥最高落差58米，登高虽有难度，但李剑峰和工友们早已轻车熟路，他们很快登上大桥开始作业。

在做好安全检查后，他们掀开桥铺面检查盖板，躬身弯腰小心翼翼从检查梯下到狭窄的桥梁墩台，挂好安全绳，手持检查锤，自下而上一寸一寸敲击，一边倾听敲击的回声，一边观察判断桥梁墩体是否完好。

多年工作经验让他们熟练掌握辨别方法

通过声音的清脆和沉闷程度

就能分辨桥墩水泥结构是否密实

“桥梁检查责任重大，必须仔细认真，一丁点儿隐患我们都不能放过。”李剑峰说。

检查中，他们借助检查工具，通过眼观、耳听、手摸等方式，检查桥体结构是否有明显裂纹，预留孔有没有渗漏水等。

为了更好地查看桥梁体，他们还要爬上高50米、与地面呈70度角的检查梯，重点检查连接杆件、铆钉等是否出现锈蚀、断裂的情况，查看梁体部分有没有细小裂纹。

桥梁结构复杂，检查精细程度要求高。检查期间，职工们不仅要爬上爬下，弯腰俯身，在遇到狭窄的地方，还要匍匐前行，检查完一个墩台，爬上桥梁，再下到另一个墩台继续检查。

李剑峰在这里已经工作22年了，他和工友们负责通化桥隧车间管内196公里线路的111座桥梁、18个隧道、362个涵渠的日常检查工作。

晴天一身土，雨天一身泥

爬桥梁、穿隧道、钻涵洞

他们始终坚守在一线

心中只有一个信念

确保铁路安全畅通

“我们的高空检查作业，虽然没有观众和掌声，但对我们来说，看着一趟趟列车从大桥上安全驶过，那一刻我们感觉挺幸福的。”李剑峰说。