达飞海运年营收（达飞30亿美元收购）

达飞海运年营收（达飞30亿美元收购）除了资方排名，近日《Transport Topics》公布了2021全球货代（海运）50强榜单。此次收购表明CMA CGM集团致力于加强其作为全球航运和物流领导者的地位，并支持其成为全球前五大第三方物流提供商的目标。收购的业务预计2021年收入为17亿美元，在全球拥有59个仓库的员工 11 500 名，在美国和欧洲拥有强大的影响力。业务合并后的物流员工将在160个国家的近1100个办事处组成大约有9万名员工。CMA CGM集团拟自有资源为本次收购提供资金。本次交易的完成取决于惯例条件，包括相关部门的监管批准。该交易预计将于 2022 年上半年完成。

全球物流供应链赛道越来越火热，也越来越拥挤，国家都正式成立中国物流集团！进来分一杯羹！更何况早在跑马圈地入手核心资源的巨头们，特别是因为疫情收获意外之财盆满钵满的船东。

续船公司，货代，科技公司的跨界战争！和达飞CEVA物流最新目标进入全球海运和空运货代包括第三方物流前五！

12月8日，达飞官网宣布收购美国英迈国际CLS，其和英迈国际签署了一份股份和资产购买协议，获得的大部分英迈国际CLS业务，包括Shipwire平台和该公司在北美、欧洲、拉丁美洲和亚太地区的技术前沿物流业务。现有CLS业务的其余部分将由英迈公司保留。本次交易的价值为30亿美元。此举将：

• 加快集团在合同物流和电子商务方面的供应链能力。
• CMA CGM集团的子公司CEVA Logistics在电子商务领域的高增长，尤其是在美国和欧洲市场的发展的关键催化剂。
• CEVA Logistics将成为全球第四大合同物流供应商。

注：英迈（Ingram Micro）是全球最大的技术分销商，也是全球领先的技术销售，营销和物流公司。

收购的业务预计2021年收入为17亿美元，在全球拥有59个仓库的员工 11 500 名，在美国和欧洲拥有强大的影响力。

业务合并后的物流员工将在160个国家的近1100个办事处组成大约有9万名员工。

CMA CGM集团拟自有资源为本次收购提供资金。本次交易的完成取决于惯例条件，包括相关部门的监管批准。该交易预计将于 2022 年上半年完成。

此次收购表明CMA CGM集团致力于加强其作为全球航运和物流领导者的地位，并支持其成为全球前五大第三方物流提供商的目标。

除了资方排名，近日《Transport Topics》公布了2021全球货代（海运）50强榜单。

其中，德迅以455万箱量继续卫冕海运板块榜首，中外运以377万TEU的箱量位列榜单第2名；DHL以283.2万箱量排行第三。前三位排名已连续三年没有变化。

值得注意的是，与2020年榜单相比，有3家企业跌出该榜单，分别为：远东国际货运、Horizon Air Freight、OL&T。新增企业分别为：嘉宏货运、长帆国际物流、麦兰威典。

在今年的榜单中，中国货代企业共有16家，其中中国香港6家，中国台湾1家。

毫无疑问，面对近2年来货运市场的高光时刻，全球货代巨头在创纪录收益的同时，也遭遇史上最强供应链危机。

航运业的市场状况“依然稳健”，但未来12-18个月，“不太可能比当前更好”。

日前，国际知名评级机构穆迪（Moody ' s），将全球航运业的前景从“积极”下调为“稳定”。

该机构同时预测，经历了今年的出色表现，2022年全球航运业的EBITDA总额将下降，但仍会远高于疫情暴发前的水平。

穆迪下调全球航运业前景

对于市场供需前景，穆迪认为，尽管目前运输需求仍然高涨，并将在2022年继续保持强劲，但预计增速将放缓，供需增长基本保持平衡，需求增长可能略高于运力增长。

不过，2022年，航运企业的资本支出将继续增加，主要由于业内实施越来越严格的环保法规。穆迪表示，对更新、更节能船舶的需求，依然是2022年的主旋律，航运企业将花费大量资金更新船队。

此外，穆迪预计，石油需求将回升，尽管油轮租金仍处于低位，但油轮公司业绩已经触底，预计未来12个月，油轮运价将稳定增长。

另据德路里的统计数据，今年全球集装箱运输业的利润，预计将达到1500亿美元，创下新历史纪录。2020年这一数字为254亿美元。