64-2000-394加速度传感器碰撞测试（64-2000-394加速度传感器碰撞测试）

64-2000-394加速度传感器碰撞测试（64-2000-394加速度传感器碰撞测试）64-2000-394加速度传感器分为两种类型：假人和汽车。并且通常用螺钉安装，正如其名称所示，64-2000-394传感器放置在碰撞测试假人上，用于测量在发生事故时人体受到的冲击，使用这些数据提高安全特性。车辆传感器放置在车辆上，用于研究正面、后面、侧面和翻车的冲击，通常采用粘贴安装。这些传感器用于测量障碍物、柱子、其他车辆或道路本身对测试车辆的结构造成的冲击。64-2000-394在碰撞事故中车辆承受的过载可能大大超过1000g (公制单位的1g的科学标准是9.8057米/秒2 )。此外还存在可能损坏电缆和连接器的风险，导致信号下降或失真。因此采取了措施，以确认电缆布线受到了尽可能好的保护，并已用胶带和/或束带加以固定。由于碰撞测试试验动本较高，因此每个连接都至关重要。64-2000-394

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64-2000-394加速度传感器全桥输出配置，补偿温度范围为0至 50°C。气态微阻尼可达7kHz的平滑振幅和相位响应。64加速度传感器适用于拟人化仿真仪表。

碰撞测试用加速度传感器

在碰撞测试中，64-2000-394加速度传感器测试其所连接的结构所受到的重力加速度。使我们停留在地球上的重力加速度为g。与之相比，在大角度爬升的飞机上乘客感受的重力加速度约为1.8g，而过山车上的重力加速度为3至 5g。在承受6g的重力加速度时，人开始丧失意识，而在承受10g的重力加速度时，人开始面临骨折的危险。

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在碰撞事故中车辆承受的过载可能大大超过1000g (公制单位的1g的科学标准是9.8057米/秒2 )。此外还存在可能损坏电缆和连接器的风险，导致信号下降或失真。因此采取了措施，以确认电缆布线受到了尽可能好的保护，并已用胶带和/或束带加以固定。由于碰撞测试试验动本较高，因此每个连接都至关重要。

64-2000-394

64-2000-394加速度传感器分为两种类型：假人和汽车。并且通常用螺钉安装，正如其名称所示，64-2000-394传感器放置在碰撞测试假人上，用于测量在发生事故时人体受到的冲击，使用这些数据提高安全特性。车辆传感器放置在车辆上，用于研究正面、后面、侧面和翻车的冲击，通常采用粘贴安装。这些传感器用于测量障碍物、柱子、其他车辆或道路本身对测试车辆的结构造成的冲击。