客机空难为什么不能用降落伞（能否为民航飞机配一个超大降落伞）

客机空难为什么不能用降落伞（能否为民航飞机配一个超大降落伞）那么，既然全员配备降落伞无法实现，可不可以给飞机配一个超大降落伞呢？ 这个猜想其实已经得到过证实。曾经一名飞行员驾驶西锐SR22在旧金山飞往夏威夷途中，不幸发生意外，由于西锐SR22配备整机降落伞，因此实现开启降落伞并安全着陆，并且旅客全员安然无恙。当然，西锐SR22毕竟是小型飞机，而如今对于大型民用飞机而言，显然不现实。曾经在乌克兰就有一名工程专家，提出过能否设计一款可拆解型飞机的设想，就是把飞机拆分成几个部分，通过拼接的方法将四分五裂的飞机组装成一个整体，当飞机遇到危险时，客舱顶部设置的两个巨型降落伞。就会在短短十几秒钟之内便可实现与飞机脱离。在即将着陆时，还有两个安全气囊会自动打开，以降低因飞机坠落时候，产生的巨大压力而引发的事故，以保证乘客的生命安全。但往往理想是美好的，现实却是残酷的。这一设想一提出便遭到了众多质疑。众所周知，由于飞机需要在万米高空之上承受强大的气流和压力。所以飞

大家好，我是科学窥探者！航空公司为何不给整个飞机配备一个超大型降落伞呢，接下来的视频，将带大家一探究竟！在上一期我们讲到，在空难发生时，航空公司为何不愿提供降落伞，已经解释得非常清楚，但是，仍然有不少网友发出许多疑问，比如，为何不全员配备降落伞，在飞机起飞时就穿戴好，降落地面时才能脱下，那不就可以万无一失了吗，更有甚者提出，为何不给整个飞机配被一个超大型降落伞呢？

我们先来解释第一个问题，由于飞机处于高空航飞状态，因此，飞机同样也是和汽车、轮船等交通工具有着超载限重的要求的，并且比汽车轮船更为严格。超重对于飞机而言可不是开玩笑的，就跟压死骆驼的最后一根稻草一般，一旦超过飞机可承受范围，那后果将无法想象。因此，在我们乘坐飞机时，对于行李以及携带的小孩都有严格的要求：乘客随身携带物品除了腰包以及笔记本电脑以外，每人只能携带一件行李，并且重量不能超过5千克，体积不得超过20厘米×40厘米×55厘米，除此之外，可以免费托运的行李，头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。而对于降落伞而言，一般由引导伞、伞衣、伞绳、背带系统、伞包、开伞设备等组成，虽然体积不大，但操纵灵活。 但重量却不小，普通降落伞的重量约为5-15公斤，而军用001585号降落伞重量可达到20公斤。

也就是说，如果航空公司为全员配备降落伞，就意味着，每位旅客的行李将需要减重20公斤，对于乘客只能随身携带5千克左右的行李去旅行，这显然是不可能的。就拿中国最大的飞机A350为例，其承载旅客人数为250人至375人，其起飞最大重量大概是50-80吨的范围。因此，全员配备降落伞不仅占用了飞机大量宝贵的空间，并且需要花费高昂的费用，也并不是说航空公司抠门不舍得花这个钱，结合上期讲到的降落伞对乘客的技术要求以及本期所说到的占用大量空间以及重量，高昂的费用。全员配备是不现实的。如果民航飞机上配备降落伞，更是为一些不负责任的机长提供了便利，一旦发生故障，如果飞机长率先跳伞逃生，留下不专业的乘客以及空乘人员在飞机上，那悲剧依然在上演着，其中，在早期的民航飞机长就曾经发生过此类事件，因此，

出于综合考虑，全员配备降落伞这种得不偿失的设计就被取消了！

那么，既然全员配备降落伞无法实现，可不可以给飞机配一个超大降落伞呢？ 这个猜想其实已经得到过证实。曾经一名飞行员驾驶西锐SR22在旧金山飞往夏威夷途中，不幸发生意外，由于西锐SR22配备整机降落伞，因此实现开启降落伞并安全着陆，并且旅客全员安然无恙。当然，西锐SR22毕竟是小型飞机，而如今对于大型民用飞机而言，显然不现实。

曾经在乌克兰就有一名工程专家，提出过能否设计一款可拆解型飞机的设想，就是把飞机拆分成几个部分，通过拼接的方法将四分五裂的飞机组装成一个整体，当飞机遇到危险时，客舱顶部设置的两个巨型降落伞。就会在短短十几秒钟之内便可实现与飞机脱离。在即将着陆时，还有两个安全气囊会自动打开，以降低因飞机坠落时候，产生的巨大压力而引发的事故，

以保证乘客的生命安全。但往往理想是美好的，现实却是残酷的。这一设想一提出便遭到了众多质疑。众所周知，由于飞机需要在万米高空之上承受强大的气流和压力。所以飞机的机身都是完整的一个整体。对于这种组装式结构的飞机，其自身强度便受到了威胁。除此之外，两三百名乘客加上机身的重量，得需要多大的降落伞才能够承受得住呢？当然，既然能想得出来，或许在未来的某一天会实现这一个可能。到那时候人们便不会再害怕空难降临了，好了，今天就给大家介绍到这里，想了解更多知识，关注我，下一期更精彩！