奥铃速运三大缺点（2.5升动力奥铃速运解决）

奥铃速运三大缺点（2.5升动力奥铃速运解决）颜值实力并驾齐驱，舒适赚钱一网打尽作为一辆未经过磨合期的新车，奥铃速运就在实际道路运营中展现出如此强大的节油与可靠性优势，得益于其整车一体化研发。据了解，奥铃速运BUFF版的欧康发动机、采埃孚变速器以及美桥后桥采用一体化的设计理念，从设计到研发生产都是原厂生产匹配，一体式匹配，更高的一体化程度打造更高可靠性与节油优势，成为当下新蓝牌法规下的更优轻卡选择。此次测试的奥铃速运BUFF版搭载与英国Ricardo合作开发的欧康F2.5国六发动机，排量为2.5升，输出覆盖96-116千瓦黄金功率。采用最新一代电控智能增压器，低速扭矩330Nm/rpm，宽幅最大扭矩450牛·米，适应不同工况条件。值得注意的是，欧康F2.5发动机自重较竞品轻15%，更加符合城配运输工具轻量化趋势，其B10寿命达到70万公里，可谓集动力与可靠于一身。5天奔袭真实评价，打造新蓝牌更优选择经过五天的奔袭，驾驶员凌师傅开着这辆

“五天开下来这款奥铃速运BUFF版一点毛病没有，省油还有劲儿，当初买它真是买对了”，这是车主凌师傅对自己新购买的奥铃车的最大感慨。

城配运输作为与人们生活最贴近的“最后一公里”运输，不仅维持着整个社会的正常运营，也对社会环境以及城市形象有着举足轻重的作用。近期，城配运输车辆相关政策标准不断收紧，刚经历蓝牌、年检称重等“大考”，“新蓝牌”法规又即将实施。法规更迭下，以前少见的2.5升动力车型到底选谁更靠谱？今年9月底，中国奥铃便进行了速运BUFF版道路实测，从河北邯郸到新疆吐鲁番3000公里实际道路验证车辆表现，为用户带来新蓝牌法规下的更优选择。

3000公里长途实测，复杂工况验证奥铃品质

从邯郸到新疆吐鲁番单程路程长达3000公里，其间要穿过平原、山路等多种复杂路况，温度湿度变化也很大，对车辆带来较为综合的考验。为了贴近实际运输场景，测试过程中奥铃速运车辆以高速道路为主，也经过国道、土路等路况，以验证其在多种复杂工况下的表现。

此次测试的奥铃速运BUFF版搭载与英国Ricardo合作开发的欧康F2.5国六发动机，排量为2.5升，输出覆盖96-116千瓦黄金功率。采用最新一代电控智能增压器，低速扭矩330Nm/rpm，宽幅最大扭矩450牛·米，适应不同工况条件。值得注意的是，欧康F2.5发动机自重较竞品轻15%，更加符合城配运输工具轻量化趋势，其B10寿命达到70万公里，可谓集动力与可靠于一身。

5天奔袭真实评价，打造新蓝牌更优选择

经过五天的奔袭，驾驶员凌师傅开着这辆全新的奥铃速运BUFF版来到新疆吐鲁番。长达5天的时间里，奥铃速运BUFF版为凌师傅留下深刻印象：“开这辆奥铃速运最大的感受就是舒服，这车驾驶室噪音很小，前轮刹车是碟刹，这几天下雨时候开着也没事，驾驶起来非常轻松。另外这车性能表现很好，火焰山40多度的高温空调一开一点儿不热，发动机温度也不高，非常可靠。这车用的欧康2.5升发动机，符合现在新蓝牌法规要求，百公里油耗大概在9到10升左右，省油提速快。这趟我从邯郸开到到新疆单程3000多公里什么毛病也没有，当初选这辆奥铃速运BUFF版算是选对了”。

作为一辆未经过磨合期的新车，奥铃速运就在实际道路运营中展现出如此强大的节油与可靠性优势，得益于其整车一体化研发。据了解，奥铃速运BUFF版的欧康发动机、采埃孚变速器以及美桥后桥采用一体化的设计理念，从设计到研发生产都是原厂生产匹配，一体式匹配，更高的一体化程度打造更高可靠性与节油优势，成为当下新蓝牌法规下的更优轻卡选择。

颜值实力并驾齐驱，舒适赚钱一网打尽

随着城配运输市场越来越多年轻人的加入，人们对于车辆外观、内饰等方面有了全方面的要求。此次测试的奥铃速运BUFF版采用新型宝鼎式前脸设计，导流罩大大降低风阻，集美学与实用性与一身。驾驶室空间布置合理，座椅采用人体工程学设计，支撑力强。凌师傅表示：“5天紧张的奔袭开着奥铃速运BUFF版几乎没有感觉到疲劳，车辆视野、座椅等设计的都很贴心，舒适度很高”。

值得注意的是，奥铃速运BUFF版的发动机和后桥均支持2万公里长换油周期，采埃孚变速器最长换油周期更是达到10万公里，大大降低后期维保时间与成本，满足城配运输高出勤需求，舒适性与经济性一网打尽。

经过3000公里的一路奔袭，奥铃速运BUFF版以超低的油耗、超高的运输时效性以及可靠的性能表现彻底俘获了凌师傅的心。随着我国法规政策的不断收紧，合规已成定局，在不断更迭的新规下，中国奥铃通过对市场的精准把控以及强大的研发实力，不断在关键节点为用户推出合规可靠的车辆。此次3000公里新车实测只是开始，今后，中国奥铃将通过更多实测展现出合规新产品的强大实力，让我们拭目以待。