miniclubmanjcw四驱测试（性格暴躁的运动潮人）

miniclubmanjcw四驱测试（性格暴躁的运动潮人）进入车内，MINI惯用的圆形设计依旧崭露无遗，并且换上新款的排挡杆，线传架构的操作逻辑和同宝马车款一模一样，也正因为改成线传结构，让排挡前方的置物空间更能有效运用，瓶瓶罐罐的放置更不被受限，至于原有的驾驶模式切换则和引擎启动钮整合于同一处，但老实说应该要靠近驾驶侧才对。 而为了让动力更大的引擎与传动系统维持高效率运作，MINI加大了中冷器面积，同时将前保险杆左右气坝改为双边进气设计，内部分别配置了各自独立的冷却回路，借以提升机械的运作效率。此外，类似水泥灰的车色搭上选配的红色饰条，还有加大口径的双出跑车化排气尾管都让战斗气息变的更加浓烈！ 代表JCW的John Cooper Works徽饰散落在车身各处，18吋的JCW Grip Spoke黑色铝圈还另外选配水平悬浮的中心盖，在车辆行驶的过程中字体都将保持正立，在轮圏内还有超醒目的Chili Red涂装卡钳。而在车尾，经典的对开式尾门采用类

宝马入主后的MINI，藉由集团之力将20世纪经典车款再现，其中有着空间相对宽裕的Clubman，更是追求新潮和实用的买家首选！进入第二代小改款后的JCW性能车型，除了在外观上的变化，更加入全新的动力核心，将最大功率一举突破至306匹马力！

正因为只是小改款的演变，MINI JCW Clubman依旧是采用宝马UKL2模块化平台，车长4 275mm、车宽1 800mm、车高1 470mm，轴距达2 670mm。全新的LED头灯，结合环形LED的日行灯成了最醒目的辨识，选配的Piano Black黑色高光泽元素用在灯具和水箱罩外框取代了先前的镀铬材质。

而为了让动力更大的引擎与传动系统维持高效率运作，MINI加大了中冷器面积，同时将前保险杆左右气坝改为双边进气设计，内部分别配置了各自独立的冷却回路，借以提升机械的运作效率。此外，类似水泥灰的车色搭上选配的红色饰条，还有加大口径的双出跑车化排气尾管都让战斗气息变的更加浓烈！

代表JCW的John Cooper Works徽饰散落在车身各处，18吋的JCW Grip Spoke黑色铝圈还另外选配水平悬浮的中心盖，在车辆行驶的过程中字体都将保持正立，在轮圏内还有超醒目的Chili Red涂装卡钳。而在车尾，经典的对开式尾门采用类似英国国旗的新款LED尾灯，后保杆的造型在牌照框、散热孔等处也做了些修改，少掉旧车款的圆润憨慢，变得更加的俐落。

进入车内，MINI惯用的圆形设计依旧崭露无遗，并且换上新款的排挡杆，线传架构的操作逻辑和同宝马车款一模一样，也正因为改成线传结构，让排挡前方的置物空间更能有效运用，瓶瓶罐罐的放置更不被受限，至于原有的驾驶模式切换则和引擎启动钮整合于同一处，但老实说应该要靠近驾驶侧才对。

此外试驾车则选配了Harman/kardon高传真音响系统，以及的8.8吋多媒体系统，也增加无线Apple CarPlay连接功能，手机可放置在选配无线充电板收纳于中央扶手内，但仅限于小尺寸或非Plus的iPhone等智慧型装置；驾驶辅助配备上则标配碰撞预警系统、倒车显示系统、图像式停车警示系统，说实话算是相当的基本。不过采用Dinamica材质面料的筒型赛车座椅不仅好看，在激烈操驾时提供了不错的包覆与支撑性。

空间表现上，偏小的车舱还是在视觉上造成了一些压迫，不过膝部空间对成人来说不用担心，唯独不太行的就是大腿的支撑及椅面的长度不够，长途还是要定时休息，但对比以往的MINI都已经好上太多，而且还有感应式电动尾门及360L的置物容积可供使用。

最让人期待的则是这具全新的2.0L 双涡轮增压四缸引擎，拥有306hp/5 000rpm及45.9kgm/1 750-4 500rpm最大输出，相较旧款提升了75hp/10.2kgm，马力和扭力各别提升32%与29%，变速箱同样为8速手自排，而百公里加速由6.3秒进步到4.9秒，有着1.4秒的巨大进步！

实际驾驶过一轮后，JCW Clubman确实在冲刺力道上进步许多，与变速箱之间的动力传递更为迅速，而配上运动化悬挂，四轮驱动系统以及全新前轴机械式限滑差速器依旧还是有相当敏捷的动态表现与清晰的路感，而且偏重手的转向手感，与它对抗的过程就和驾驶卡丁车没有差别，是个更为凶猛、也更为有乐趣的车款，但唯一美中不足的就是声浪比起旧款明显收敛许多！