星穹铁道晨昏交接的翔鹰（繁星满天时铁路）
星穹铁道晨昏交接的翔鹰（繁星满天时铁路）今年春天的某个凌晨，在北京城西南卢沟桥畔一座铁路线旁的院落中，人头攒动，灯光闪烁。80多名身着马甲、头戴安全帽、腰系安全带的职工整齐列队，马甲上的反光条被灯光映射出耀眼光芒。在随后3小时中，他们要登着扶梯爬上高高的接触网，开始对丰台西站铁路枢纽的供电设备进行集中修。每逢集中修施工，铁路 “夜行侠”们所到之处，一定会如同夜市一般热闹。激昂的号子声、璀璨的照耀灯、轰鸣的马达音……在亮如白昼的工作环境中，每个人都打起了十二分的精神。集中修施工一般时间安排为180分钟，较大型的施工则安排210分钟。之所以设置成这样的时间长度，一来是能从时间上将行车与设备修理分离开来，做到 “施工不行车，行车不施工”；二来则可以有效处理好运输效率和施工安全的问题，充分满足白天旅客乘车安全出行的需要。今年北京铁路局已完成了京沪、津山、石德、北环等线集中修工作，目前正在进行京广、京哈、京原线集中修施工，主要进行大机清筛
本报记者 和 平 本报通讯员 董 敬
图片：深夜时分，睡梦中的人们或许不会知道，在一些铁路上，有一些 “夜行侠”正热火朝天地上演着一场名为 “集中修”的维修大戏。图为近日，北京供电段的接触网工在夜晚 “天窗”点时段进行施工作业。王红涛 摄
深夜的北京城褪去了繁华与喧嚣，一条条街道、一栋栋楼房，仿佛都进入了梦乡。那些熟睡中的人们或许不会知道，在铁路线上，还有一些铁路人为了工作而不能入睡。他们不怕蚊虫叮咬，也不顾夜风寒凉，甘当集中修施工的 “夜行侠”。
白天铁路上车来车往，直到夜晚车次才相对减少。所以，针对干线线路、接触网、信号设备的施工，大多安排在深夜时段一起进行，这便是铁路人常说的集中修。每逢此时，来自工务、电务、供电等不同工种的铁路人，都把各自管辖的各种设备的修理工作，集中在给定的 “天窗”点时段内集中完成。
集中修施工一般时间安排为180分钟，较大型的施工则安排210分钟。之所以设置成这样的时间长度，一来是能从时间上将行车与设备修理分离开来，做到 “施工不行车，行车不施工”；二来则可以有效处理好运输效率和施工安全的问题，充分满足白天旅客乘车安全出行的需要。
今年北京铁路局已完成了京沪、津山、石德、北环等线集中修工作，目前正在进行京广、京哈、京原线集中修施工，主要进行大机清筛、更换钢轨、更换轨枕、更换道岔、道岔清筛、大机捣固、大机打磨等各项施工。仅京广线集中修，就涉及丰台、保定、石家庄、邯郸工务段等工务单位，以及北京大型养路机械运用检修段等设备单位，还有北京、石家庄供电、电务段等供电电务单位。
集中修是每年几度上演的维修大戏，既考验铁路人夜晚打拼的精气神，又秀出了他们精工细做的技术活。5月14日凌晨3时，沉睡一夜的花苞还未来得及绽放，华北大地各条铁路线上的施工会战已全面打响。担负着石太客专、石太线、京广线、石家庄枢纽等重要干线设备养护维修的石家庄工务段，更换道岔、清筛道床、疏通排水等各项施工 “全面开花”，2000余名干部职工利用夜晚3小时不行车的时间段，给线路设备 “舒筋活血”。
每逢集中修施工，铁路 “夜行侠”们所到之处，一定会如同夜市一般热闹。激昂的号子声、璀璨的照耀灯、轰鸣的马达音……在亮如白昼的工作环境中，每个人都打起了十二分的精神。
今年春天的某个凌晨，在北京城西南卢沟桥畔一座铁路线旁的院落中，人头攒动，灯光闪烁。80多名身着马甲、头戴安全帽、腰系安全带的职工整齐列队，马甲上的反光条被灯光映射出耀眼光芒。在随后3小时中，他们要登着扶梯爬上高高的接触网，开始对丰台西站铁路枢纽的供电设备进行集中修。
当晚，不止这一队人马在战斗。北京供电段6个车间400多名职工分为40个工作组，分别在丰台西各站场内、齐庄变电所、长辛店、养马场等地同时作业，进行供电线更换、绝缘清扫等40多个项目的施工工作。北京电务段也配合做好信号设备、通信设施的集中整修工作，给所有设备来一次 “全面体检”。有的 “重病号”还要及时动上一台 “手术”。
无论是夏夜微凉的华北平原，还是湿热难耐的华南大地，集中修施工都少不了这些在钢轨之上、星空之下挑灯夜战的 “夜行侠”。在这一盘精彩的夜间棋局中，每一个人都是一颗带着梦想行走的棋子，他们沿着钢轨奔走在银色的月光下，滴落的汗水如同星星般熠熠闪光。
