大海里的船遭遇暴风雨沉没（暴风骤雨的夜晚）

大海里的船遭遇暴风雨沉没（暴风骤雨的夜晚）想象一下你是大型游轮的船长，突然间你看到仪表板上的引擎控制器开始闪烁，你立刻呼叫在船上的总工程师，请他去机舱查明问题的原因。工程师会前往并进行所有的检查，以确定问题是否严重，或者是否可以在旅途之中解决。如果轮机长认为这个问题无法解决，那么船长将有几个选择，首先他们很可能得发出信号，以在海上寻求帮助。如果海面风平浪静，他们也许能够把船拖到附近的海岸。但是如果是在波涛汹涌的大海上的话，他们必须以其他的方法解决。暴风雨的时候把船留在大海之中，并且把乘客运往安全之所是最后的手段。因为将乘客从一艘船转移到另一艘船，比起留在一艘并未下沉的船上，还要更危险。救生艇也不在考虑之内，因为它们的体形尺寸太小，一旦接触到海水就有翻船的危险。那天早上，天气终于好转了。当天下午，当这艘游轮抵达莫尔德的时候，许多人现身在港口，并且鼓掌欢声。所以就我们能够理解的是，引擎故障是船舶可能会经历的事，就像飞机和汽车一样导致故

那是一个漆黑的暴风雨夜，风太大了，大的都能把树，吹倒到地上。这实在不是个外出的好时机。海上航行了的天空号巡洋舰，还是陷入了这场暴风雨之中，而且所有的引擎都失灵了。

这艘船从挪威的特罗姆瑟离开，朝南方的斯塔万格前进。船上的人可以看到北极光和周围的雪景。这本来是一趟短暂的两天半之旅，但是你不知道吗？麻烦既然开始了，根据天气预报，海浪将高达八公尺，天空号可以应对。但在这趟航行之中，每个人所经历的却全然不是如此。当这艘船进入了危险的海域，随着他们的航行，海浪越来越大，越来越猛烈，有些海浪甚至高达15公尺，但突然之间一个巨浪袭来吞没了船身的一部分，并猛烈地推了它一把。海浪将海水冲进机舱中，损坏了设备。保险丝也烧断了，房间里的灯泡都熄灭了，插座不在工作，空调不再运作，最后螺旋桨停止转动。引擎熄火了之后是一片彻底的黑暗，巡洋舰，就像大多数的船，有四个引擎和两个高压配电板，配电板由四台交流发电机供电，交流发电机会将机械动能转换成电能。所以当船上四个引擎都失灵的时候，其他的一切也就无法运作了。

游轮上面也会有自行启动的紧急发电机，但可惜它们无法支援所有的引擎功能。在驾驶室里的船长，命令轮机长去检查引擎，看看这个问题是不是能够从船上解决。然而糟糕的天气情况却不允许。起初大家都以为引擎熄火是因为无法冷却的问题，但紧接着问题变得更加的复杂。当船在15公尺高的海浪中挣扎的时候，每个人的肾上腺素水平都急速上升了。风从西南方吹来，让全身颠簸不已。引擎熄火之后，基本上这条船就无法驾驶了，于是，汹涌的大海将它推向礁石。

一切发生得很快，在引擎熄火十分钟之后，船员们便发出了紧急呼救信号。搜救队已接到信号营救行动，便立刻启动了，但还是有个问题。当救援船从海上放下的时候，猛烈的风使得他们的航行也变得不太安全。在波涛汹涌的海上，将人从船上接出来，是一项危险的任务，所以他们剩下唯一可用的救援方法就是用直升机了。一开始，人们担心船体，本身无法在这样的环境之下断开，毕竟这是一艘很大的船，几乎有两百公尺长，里面的有一些松散的椅子和装饰品。在房间里面来回滑动着盘子掉到了地板上，有些玻璃器皿也都摔碎了，连家具都不再安全了。机组人员建议乘客穿上亮橘色的救生衣，然后抓住那些还能够固定在地板上的家具。与此同时，工程师们则忙着修理引擎。

船员们还放下了两个锚，希望能固定住船的位置。但很可惜，锚不能接到海船上，直升机已经出动了。救援人员唯一能够看到的是地图上的一个小点，当他们看到这个点被强风吹向陆地的时候，整个状况恐怖的不得了。在发出求救信号后，几分钟全被抛入了一个只有几公尺深的浅水海域，而海水还变得越来越浅。差不多在一个小时以后，一则新的消息传来，每个人都必须尽快地撤离。

工程师们还在研究引擎，他们试图弄明白为什么四个引擎都失灵了。几架直升机开始进行救援，但是每艘直升机一次只能运送15个人。因此，当直升机接近的时候，机组人员小心而缓慢地引导着甲板上的乘客，这是一个很缓慢的过程。飞行员则试图在移动的船上维持平衡，同时在强风之中保持与其他直升机之间的距离。救援小组估计，如果要成功疏散船上所有人员的话，需要一整天以上的时间，他们需要有一个更好的解决方案。天渐渐黑了，天气也越来越冷了，但是海浪也慢慢平静下来了。

到了午夜，工程师们找出了问题的所在，并且设法修好了四个引擎中的三个了。终于，他们把船安全地固定在海上。就这样，经过了一个多事的夜晚，早晨降临了。大约在那时，在几乎已经有一半乘客，由直升机从船上成功疏散之后，船员将两艘拖船接上了这条船。一个在前一个在后，他们准备将这艘船运到附近的港口，船长叫停了救援行动。

那天早上，天气终于好转了。当天下午，当这艘游轮抵达莫尔德的时候，许多人现身在港口，并且鼓掌欢声。所以就我们能够理解的是，引擎故障是船舶可能会经历的事，就像飞机和汽车一样导致故障的原因有很多。可能是机械问题，可能是人为错误，甚至可能是因为引擎缺乏足够的照顾。这件事故其实相当的罕见，毕竟现在船舶引擎的制造标准很高，也都会定期维修。

想象一下你是大型游轮的船长，突然间你看到仪表板上的引擎控制器开始闪烁，你立刻呼叫在船上的总工程师，请他去机舱查明问题的原因。工程师会前往并进行所有的检查，以确定问题是否严重，或者是否可以在旅途之中解决。如果轮机长认为这个问题无法解决，那么船长将有几个选择，首先他们很可能得发出信号，以在海上寻求帮助。如果海面风平浪静，他们也许能够把船拖到附近的海岸。但是如果是在波涛汹涌的大海上的话，他们必须以其他的方法解决。暴风雨的时候把船留在大海之中，并且把乘客运往安全之所是最后的手段。因为将乘客从一艘船转移到另一艘船，比起留在一艘并未下沉的船上，还要更危险。救生艇也不在考虑之内，因为它们的体形尺寸太小，一旦接触到海水就有翻船的危险。

虽然在通常情况下，当引擎故障的时候，是可以在船上把引擎修好的。如果工程师无法解决这个问题，然而只有一个引擎故障的话，这艘船还是可以继续航行的，只是速度会很慢而已，或者也可以选择跳过一些港口，让船更快地抵达目的地。但是工程师们是不会放弃的，他们会努力修复受损的部分。基于这点，船长会决定行程是该继续还是该取消。这时可能发生了最糟的情况是，该船无法自己到达港口，而是被托运到最近的港口。然而，最糟糕情况的发生可能性是微乎其微的。

科普如此有趣，让我们下期内容再见！