比亚迪唐SUV销售多少辆（比亚迪唐暴涨552.7）

比亚迪唐SUV销售多少辆（比亚迪唐暴涨552.7）从一年的销量排行榜来看，比亚迪基本上已经在电动化的浪潮中占尽优势，至少在几年内都可以高枕无忧。不过，正如王传福所说“上半场是电动化，下半场是智能化”，比亚迪如何在确保产能稳步提升的同时，加强智能化的研发，将会决定比亚迪未来能够保持现有优势的关键。除了智能化存在一定劣势以外，比亚迪手上的“40万辆订单”还需要多久才能消化完也是目前比亚迪所面临的难题。按照现阶段比亚迪的产能规划，比亚迪2022年投产的工厂主要包括西安工厂三期（月产量：2万辆）、常州工厂（月产量：2万辆）、抚州工厂（月产量：2万辆）、合肥工厂（月产量：4万辆）、济南工厂（月产量：2万辆）、郑州工厂（月产量：2万辆）。虽然西安工厂三期无法单独作为一个工厂计算，但是综合来看的话，假如比亚迪各个工厂活力全开的话，那么比亚迪的产、销量在现有的基础上翻一番并不是难事。记得在评析3月份SUV销量排行榜时，缸哥曾提及比亚迪宋或许能够在4月份再

在疫情的持续扰动下，2022年4月份的汽车市场再次遭遇了“黑天鹅”事件。与此前不同的是，上一次受到疫情重创的是“车谷”武汉，而这一次是国内两个汽车重镇—上海和长春。在疫情的影响下，有行业人士曾对4月车市作出预测，“4月车企销量下滑30%至40%是正常的”。

果不其然，随着各个车企发布4月份的产销数据，该预测得到了验证。结合5月11日乘联会公布数据来看，4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比下滑35.5%，环比下降34.0%。其中，在各大类车型中，SUV市场的环比下滑幅度最明显，环比下滑39.1%。

从4月份SUV销量排行榜来看，排在榜单第15的车型—途观的销量仅为6863辆，同比下滑58.1%。毫无疑问，疫情对整体汽车市场造成了极大的影响。

看点一：比亚迪全面开花，仍有隐患！

记得在评析3月份SUV销量排行榜时，缸哥曾提及比亚迪宋或许能够在4月份再次占据SUV销量榜冠军席位。事实证明，比亚迪宋凭借着丰富的产品矩阵，成功夺得了SUV销量榜冠军。据乘联会公布的数据显示，比亚迪宋4月份累计销量为25105辆，实现同比增长60.2%。

除了比亚迪宋以外，比亚迪唐、比亚迪元PLUS 4月份累计销量分别为10107辆、10079辆。其中，比亚迪唐实现了522.7%的同比增长。仅从产品的表现来看，比亚迪在SUV市场上已经完成了布局，产品价格区间覆盖了9.28-31.48万元。需要注意的是，比亚迪宋、唐都有混动、纯电两个版本，混动版凭借着DM-i超级混动的加持，令车辆拥有出色燃油经济性，纯电版具有出色的续航能力，因此在性价比方面，比亚迪的产品都具有明显的优势。

尽管比亚迪在产品硬件表现上具有出色的表现，但是在智能化领域却依旧逊色于部分友商。举个例子，比亚迪宋PLUS在发布之初曾表明支持OTA，但是从发布到现在一年多的时间里，OTA几乎没有发挥出应有的作用。反观特斯拉，在短短一年的时间内便对产品进行OTA升级11次左右。当然，不排除比亚迪宋PLUS出厂时便已经处于较为完善的状态，但是OTA升级更多是为了让用户享受到更前沿的科技体验。因此，比亚迪旗下相关产品如果能够强化智能方面的优势，那么所势必能够为比亚迪的销量带来提振。

除了智能化存在一定劣势以外，比亚迪手上的“40万辆订单”还需要多久才能消化完也是目前比亚迪所面临的难题。按照现阶段比亚迪的产能规划，比亚迪2022年投产的工厂主要包括西安工厂三期（月产量：2万辆）、常州工厂（月产量：2万辆）、抚州工厂（月产量：2万辆）、合肥工厂（月产量：4万辆）、济南工厂（月产量：2万辆）、郑州工厂（月产量：2万辆）。虽然西安工厂三期无法单独作为一个工厂计算，但是综合来看的话，假如比亚迪各个工厂活力全开的话，那么比亚迪的产、销量在现有的基础上翻一番并不是难事。

从一年的销量排行榜来看，比亚迪基本上已经在电动化的浪潮中占尽优势，至少在几年内都可以高枕无忧。不过，正如王传福所说“上半场是电动化，下半场是智能化”，比亚迪如何在确保产能稳步提升的同时，加强智能化的研发，将会决定比亚迪未来能够保持现有优势的关键。

看点二：哈弗再次无缘销冠！

作为曾经SUV销量排行榜冠军，哈弗H6自跨入2022年以来已经三次无缘冠军席位。从4月份SUV销量排行榜数据来看，哈弗H6 4月累计销量仅为14575辆，同比下滑43.6%。关于为什么哈弗H6的销量会出现如此大幅度的下滑，缸哥认为这背后与长城汽车“多生孩子好打架”的战略有关。需要注意的是，这不仅仅体现在品牌的布局上，同时也影响了品牌旗下的产品矩阵。

不可否认，哈弗H6确实是一款价格亲民、动力稳健、配置丰富的产品，这些优势或许也是为什么能够保证它始终位于销量排行榜前列的原因。然而，哈弗品牌为了开疆扩土，在短短的数年时间内，相继推出了哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗H系列以及F系列车型等。虽然哈弗品牌旗下的产品变得更加丰富，但是从产品定位来看，几乎所有车型都定位为紧凑型SUV，这无疑是分流了哈弗H6的销量。

结合此前长城汽车官方公布4月份销量数据来看，哈弗品牌销量仅为29125辆。这意味着，现如今哈弗品牌的整体销量几乎等同于哈弗H6过去最差一个月销量。

至于哈弗H6是否有机会重夺SUV销量榜榜首，缸哥认为还需要观察后续汽车零部件的保供情况。截止到目前为止，哈弗H6共计失去了6次销量榜冠军，包括2021年2月被长安CS75夺走、同年4月被本田CR-V夺走、同年9月被特斯拉Model Y夺走、2022年2月和4月被比亚迪宋夺走、2022年3月被特斯拉Model Y夺走。

需要注意的是，在这一年多的时间里，恰好是汽车市场处于大变革时期，产品一方面需要接受智能化、电动化等方面的拷打、另一方面还需要接受疫情、缺芯等难题困扰。在这样的背景下，SUV销量排行榜往往会受到各种不定因素的影响，所以我们只有等待市场趋于稳定时，方能更好地判断哈弗H6是否已经失去吸引力。

从目前的情况来看，长城汽车似乎并不希望看到哈弗H6继续“沉沦”。不久前有消息传出，哈弗H6将会推出混动版车型，预计会对标比亚迪宋PLUS DM-i。之所以新车迟迟没有上市，主要是长城汽车方面考虑到哈弗H6如果低价切入市场，是否会对玛奇朵DHT等车型的销量造成影响。不过，在哈弗H6销冠宝座不保的情况下，不排除哈弗H6混动版将会提前推出，届时有望助力哈弗H6重新夺回SUV销量排行榜销冠宝座。

看点三：奥迪Q5缺席，宝马、奔驰胜利了？

虽然哈弗H6的销量遭受腰斩，但是至少还能在SUV销量排行榜中露面。相比之下，特斯拉Model Y和奥迪Q5可以说是众多SUV车型最“惨”的两款车型。相信不少读者都知道特斯拉4月国内销量环比暴跌97.7%，销量仅为1512辆，包括Model Y 960辆、Model 3 552辆。之所以会出现这一情况，主要在于上海疫情影响了特斯拉产能，导致订单无法及时交付。

同样，作为此次疫情中心之一，长春的汽车工业遭遇重创，包括一汽丰田长春工厂、一汽-大众、一汽奔腾、、一汽红旗蔚山工厂等主机厂均从3月13日开始进行停产。其中，奥迪位于长春的一厂、二厂同样宣布了停产，导致奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L无法及时交付订单，销量出现大幅下跌。

据乘联会公布的SUV榜销量数据显示，奥迪Q5累计销量为4565辆，同比下滑70.9%。相比之下，奔驰GLC和宝马X3 4月份的累计销量分别为8909辆、7700辆。需要注意的是，在1-3月高端SUV销量排行榜中，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5的累计销量分别为45037辆、39592辆、36624辆，奥迪Q5与前面两款车型的销量差距仍能保持在10000辆以内，依旧有超越的可能。

不过，在经历了仅两个月的停产之后，奥迪Q5想要追赶宝马X3、奔驰GLC的步伐，难度将会大幅度提高。虽然奥迪Q5在销量存在一定的劣势，但是这并不意味着奥迪Q5整体实力处于劣势，因为在受到停产、缺芯等多重打击的影响下，奥迪Q5能够始终稳定在高端SUV排行榜的前列，足以看出市场对其产品力的肯定。

换句话说，宝马X3、奔驰GLC虽然在销量上领先于奥迪Q5，但是并不意味宝马和奔驰已经在高端中型SUV取得了真正的胜利。

看点四：理想ONE、长安CS75、蔚来ES6被疫情波及！

在面对上海疫情带来的影响时，蔚来汽车创始人李斌曾表示：“一辆车差一个零件都没办法生产，受长春等地疫情的影响，3月中旬蔚来有一些零部件就已经断供了，靠着一些零部件库存勉强支撑到下周”。尽管蔚来汽车的生产工厂位于合肥，但是由于零部件的断供，产品的生产进度同样受到了影响。

这并不是蔚来汽车一家新势力车企才出现的情况，理想汽车的生产进度同样受到了影响。据乘联会公布的数据显示，蔚来ES6和理想ONE两款车型4月的销量分别为1878辆、4167辆。作为参考，蔚来ES6、理想ONE 3月销量分别为5064辆、11034辆。从中可以看出，虽然部分车企的生产工厂并未在疫情中心，但是由于汽车产业上下游的关系相对紧密，导致部分车企的生产进度也受到一定程度的波及。

或许不少人并不赞同缸哥的看法，认为蔚来ES6和理想ONE的销量下滑是因为产品竞争力下滑，以及车企在供应链的保供措施做得不够。事实上，即使是在汽车市场深耕多年的长安汽车，在疫情的影响下也受到了重创。据乘联会数据显示，长安CS75 PLUS 2月份经历了换代之后，对3月份的销量起到了提振作用，销量为22811辆。然而，在4月份SUV销量排行榜中，长安CS75销量仅为11598辆，销量几乎腰斩。

之所以会出现这样的情况，主要在于第二代长安CS75 PLUS的生产进度受到了影响。据了解，第二代长安CS75 PLUS在合肥长安智慧工厂生产，由于工厂用了大量机器人负责焊装、组装，自动化率达到了90%，生产销量大大提高，几乎每60秒便有一辆汽车生产出来。由此可见，在疫情的影响下，汽车行业受到的影响非常大，几乎没有任何一家车企能够置身事外。

总结

虽然4月份整体汽车市场的销量都出现大幅度下滑，但是从近日上海、长春等地的复工情况来看，各个受影响车企都在有序复工复产，预计汽车市场在不久后将会恢复正常。换句话说，虽然现阶段SUV市场上大多数车型的销量都出现大幅度下滑，但是预计在零部件恢复供应、主机厂复工复产后，销量将会随着稳步上涨。