哈弗h6黑色第三代碰撞测试（H6翻滚三圈半就掉了一个后视镜）

哈弗h6黑色第三代碰撞测试（H6翻滚三圈半就掉了一个后视镜）今年以来，长城汽车不断挑战严苛的安全标准，7月份WEY品牌VV7挑战美规小角度重叠碰撞，9月份VV5S静态顶压测试，10月份全新哈弗H6挑战翻滚测试。接近长城汽车的内部人士表示，长城希望以高标准的测试来树立“安全”的品牌基因。中汽中心工作人员表示，这是中国品牌SUV首次挑战翻滚测试试验，而此次试验在全世界也是少见的，其采用的“CATARC翻滚试验技术规范”远远高于国家标准，这样做的目的是提升中国整个汽车行业的安全水准。 中汽中心的高速摄像机画面呈现了更细致和专业的内容，翻滚过程中假人所有部分并未超出乘员舱，两个假人躯干及头部并不互相接触，主驾和副驾人员头部和颈部的损伤概率低于10%；乘员舱保持完整，A柱和B柱均未出现明显压溃或弯折，侧围顶部最大变形量不足3厘米，燃油箱未泄漏；安全带、气囊、气帘等约束系统对头部和躯干起到了很好的保护作用。按照“乘员保护、车身结构、约束系统、燃油泄漏”四个方面

10月13日，在中国汽车技术研究中心，全新哈弗H6挑战了号称“最严“的车辆翻滚实验，并获得“pass”成绩，挑战成功。

一项第三方的研究报告显示，车辆翻滚以低发生率和高死亡率著称，其中美国发生率为2.4%，欧洲为1.5%，中国为2.8%；死亡率为美国33%，欧洲位20%，中国为10.9%，伤亡的主要原因为车身结构强度偏弱，致使车辆变形严重，另外一个就是约束系统如安全带安全气囊等未能充分发挥作用。

此次进行的试验大限度地模拟了实际场景，一辆从4S店随机购买的红色全新H6横向放置在倾斜角为23度的平台上，钥匙处于“ON”档，档位为空档，驻车制动不作用，其接触到障碍物时时速约为50公里／小时，然后侧向滚到沥青混凝土地面上，翻滚三圈半后车顶着地。

彼时，初步的检测结果是车架完好，车内假人完好，四个车门均可打开。

中汽中心的高速摄像机画面呈现了更细致和专业的内容，翻滚过程中假人所有部分并未超出乘员舱，两个假人躯干及头部并不互相接触，主驾和副驾人员头部和颈部的损伤概率低于10%；乘员舱保持完整，A柱和B柱均未出现明显压溃或弯折，侧围顶部最大变形量不足3厘米，燃油箱未泄漏；安全带、气囊、气帘等约束系统对头部和躯干起到了很好的保护作用。

按照“乘员保护、车身结构、约束系统、燃油泄漏”四个方面来进行评价，中汽中心给予“PASS”总体评价。之后，长城汽车商品企划部副总裁Samil Chen先生拿着一个后视镜上台，指着它说：“这是这辆车翻滚了三周半后除了一些碎玻璃后掉下来的唯一一个东西，对于这个结果我非常激动，所有的成绩都不是一蹴而就的，这是哈弗以安全为品牌理念努力的结果，但我们不会止步于此，根据此次试验的各项数据，我们会继续打造更高安全水准的产品。”

国家轿车质量监督检验中心碰撞研究部部长李向荣先生表示，此次试验采取的标准非常之高，同样也更加符合中国国情，比如翻滚的初速度为50公里／小时高于国外的48.3公里／小时，翻滚地面为沥青混凝土地面、有主驾男士和副驾女士两个假人相比于国外的混凝土地面一个假人更符合中国的国情。

中汽中心工作人员表示，这是中国品牌SUV首次挑战翻滚测试试验，而此次试验在全世界也是少见的，其采用的“CATARC翻滚试验技术规范”远远高于国家标准，这样做的目的是提升中国整个汽车行业的安全水准。

今年以来，长城汽车不断挑战严苛的安全标准，7月份WEY品牌VV7挑战美规小角度重叠碰撞，9月份VV5S静态顶压测试，10月份全新哈弗H6挑战翻滚测试。接近长城汽车的内部人士表示，长城希望以高标准的测试来树立“安全”的品牌基因。

今年年初举办的哈弗百万盛典上，长城汽车董事长魏建军重新梳理了品牌的调性，基于长城聚焦SUV的战略本身和长年占据市场第一的实力，明确将SUV产品体系最重要的“安全”特性据为长城汽车的品牌调性，WEY品牌更是喊出安全是一切豪华前提的口号。

也有业内人士表示，长城汽车公开挑战更严苛安全标准，除了上述目的之外，也有可能为进军北美市场做准备。