奇瑞星途txl是小马拉大车吗（探店报告星途TXL奇瑞往SUV市场扔的王炸）
奇瑞星途txl是小马拉大车吗（探店报告星途TXL奇瑞往SUV市场扔的王炸）内部空间方面。虽然它的后排座椅拥有着令人赏心悦目的腿部空间，但仔细观察不难发现，这个腿部空间很大程度上是牺牲后排座椅坐垫长度而得到的。换句话说，这个后排坐着并不是十分舒服。星途TXL虽然外观尺寸看起来很大，但实际上它的内部空间却并不是很大。而且它的空间利用率开发得不是很好，给人更多地是一种虚胖的感觉。一个最直观的例子就是，星途TXL的水箱冷凝器散热格栅离前保险杠的距离很远很远，这种远更多的是让车头变得更大的远，而不是机械功能性上的远。而眼前的星途TXL，不再追求标新立异，甚至连目前国产车流行的悬浮式车顶和分体式大灯都毫无沾染，设计上只求一个“稳”字，目标在于能够广泛争取更多口味不同消费者的喜爱，足可见星途TXL是一款重量级战略产品。单说外观部分的视觉效果，星途TXL在同价位的SUV中排到前列应该是没有问题的。星途TXL的内饰就差了点儿意思。首先是整体看上去没有什么设计感，各个功能区的划分比
大家好，我是刘谕。探店报告主要是通过我模仿消费者到4S店看车，聊聊我在这个过程中的亲身感受。由于拍照不方便，全文图片来自网络，详细体验请关注以后的车黑试驾报告。
本期探店报告选取茬友会里大家比较关心的星途TXL，如果大家对某品牌某款车型感兴趣，可以直接在评论区留言，或者可以加入“汽车来找茬车友会”直接与我对话。我得空了就去探店试驾。
外观部分（静态看的是星途TXL钻石版）
星途TXL的外观很顺眼，每一个细节都给人一种克制过度设计的既视感，整个实车看上去协调又大气。了解奇瑞的网友都会知道，奇瑞以前的汽车造型设计采用了“管TMD”和“去TMD”的设计理念，这两种设计理念让奇瑞的早期产品丑得前无古人又后无来者。
而眼前的星途TXL，不再追求标新立异，甚至连目前国产车流行的悬浮式车顶和分体式大灯都毫无沾染，设计上只求一个“稳”字，目标在于能够广泛争取更多口味不同消费者的喜爱，足可见星途TXL是一款重量级战略产品。单说外观部分的视觉效果，星途TXL在同价位的SUV中排到前列应该是没有问题的。
内饰部分
星途TXL的内饰就差了点儿意思。首先是整体看上去没有什么设计感，各个功能区的划分比较生硬，有日韩系工具车内饰造型的既视感。另外作用于提升内饰档次感的用料也不是很够，比如皮质包裹和镀铬装饰，所以放眼望去就是一种比较朴素的感觉，并不是很高级。
我认为，星途TXL和同样作为国产高端品牌的领克、魏派旗下的产品相比，至少在内饰方面，基本没有优势。
乘坐部分
星途TXL虽然外观尺寸看起来很大，但实际上它的内部空间却并不是很大。而且它的空间利用率开发得不是很好，给人更多地是一种虚胖的感觉。一个最直观的例子就是，星途TXL的水箱冷凝器散热格栅离前保险杠的距离很远很远，这种远更多的是让车头变得更大的远，而不是机械功能性上的远。
内部空间方面。虽然它的后排座椅拥有着令人赏心悦目的腿部空间，但仔细观察不难发现，这个腿部空间很大程度上是牺牲后排座椅坐垫长度而得到的。换句话说，这个后排坐着并不是十分舒服。
据我推测，星途TXL的这个后排座椅设计的出发点是基于：后期星途TXL会推出7座版本。因为它的后备箱储物盒可以直接移除，而移除后则会有足够的横向和纵向空间布置两张座椅。试想，到那时再重新设计第2排座椅肯定会提高成本，所以目前星途TXL的后排座椅就按照7座版本的第2排座椅标准来设计，以后推出7座版本，直接加两个座椅就好了，岂不美哉？
再来说说座椅本身。星途TXL的所有座椅材质都没有什么问题，柔软度和承托感都适中。但是前排座椅的头枕略微有些前倾，肩背部的承托感略微有些不足。后排座椅就是之前提到的坐垫过短，而且更为奇葩的是，如果你在后排安装上全包式脚垫，脚垫会直接长出后排座椅坐垫不少。视觉效果不是很好看，由此也可以看出它的第2排座椅是有多短。
个人认为，星途TXL在拥有如此大的车身尺寸的前提下，应该更多地去发掘自己的优势和潜力，尽可能地让乘坐变得更舒适，这对产品力的提升会很大。讲得直白点，如果星途不会自己提高空间利用率，那就爽快地去抄，如果不知道抄谁，那就爽快地抄本田冠道。
当然，这只是我的个人建议，至于这个建议有没有人认真地去对待，售价也就十几万，也谈不上谁会责怪谁。
驾驶部分（试驾车型为星途TXL钻石版，前驱）
首先我要严重吐槽这个方向盘的转向手感，倒不是因为它有多轻，或者是它的转向旷量有多大，而是因为它在做回正这个动作时的速度实在是太快了，完全超出了我的心理预期。初次驾驶星途TXL经过烂路时，它的方向盘瞬间回正简直让我一脸懵逼，就感觉人和车辆行驶状况的沟通太模糊，开起来就像打游戏一样，驾驶信心会受到影响，这一点很不好。
发动机方面。动力部分大家完全不用担心，这台1.6T的发动机推动星途TXL完全游刃有余。而且它和变速箱匹配协调较好，市区通行不会感觉到动力不够用。但是这台1.6T发动机高转速区间的噪音控制不是很好，响度很大。直观描述就是急加速很吵闹，有点掉档次。
变速箱方面。星途TXL采用了7速双离合变速箱，首先换挡速度在作为一台双离合变速箱的基础上来讲不是很快。但可喜的是，这台双离合变速箱非常努力地优化了换挡过程的平顺体验，以至于和之前奇瑞瑞虎8上的那台智障双离合变速箱相比，简直就像大学教授类比厕所吸烟小学生，瞬间高下立判。我认为，即使把星途TXL的变速箱放到同价位甚至同级别相比，它依然是一个不错的水平，所以点名表扬。
底盘方面。星途TXL的悬挂调教风格比较偏舒适的。当然，这都是为了照顾到那个巨大的轮毂尺寸。在经过连续烂路的时候，驾驶员会感觉到底盘过滤有一些生硬，但这个生硬实际上是来自于轮毂，而并不是来自于悬挂欠消解。同时生硬感的频次较低且行程较短，对驾驶员的舒适度不会造成明显影响。不难看出，星途TXL的悬挂已经竭力的把颠簸控制地又短又柔和，而更为可贵的是，星途TXL同时还在紧急变道上保留了不错的支撑性。这让我写到这段文字的时候都忍不住起立鼓掌，十几万的中型SUV能把底盘调校弄到这种水平，同时还用上了视觉效果不错的大尺寸轮毂，它值得一夸。
可以说，星途TXL的出现，让这个价位很多国产SUV的底盘调校水平沦为了炮灰。
价格部分
目前星途TX分为标轴版TX和长轴版TXL。销售人员明确表示，标轴版TX几乎就是用来卖四驱，也就是TX铂金版。这套四驱系统我没有体验过，所以无从评价。而长轴版TXL，一般卖的都是低配和中配，也就是TXL铂金版和XTL钻石版，目前TXL铂金版上路15万5左右，TXL钻石版上路16万5左右。就这个价格来说，我认为吊炸天。目前这个价位里产品力能与之对抗的SUV我想破头也想不出来，谁想出来了可以直接在评论区里告诉我，我来给你点个赞。
而TXL的铂金版和钻石版相比，我更加建议购买钻石版。这多出来的1万不仅多了：座椅加热、副驾驶电调、隐私玻璃、空气净化、全液晶仪表、电动感应带记忆后备箱等等，最重要的就是轮胎从佳通直接换成了马牌UC6，这个一万花得绝对值。
有一点要吐槽的就是，星途TXL作为一个这么大尺寸的SUV，360全景影像居然不是全系标配，而是只有星耀版和旗舰版才有。这点实在是太SB了，难道消费者买这么大的车就不用停车入库了吗？
另外，星途TXL的语音交互系统是我用过目前反应速度最快、识别准确率最高的车载语音交互系统。虽然它并不是功能花样最多的语音交互系统，但是在使用体验上已经很不错了。而且，星途TXL的在线音乐功能因为有QQ音乐提供曲库作为版权保障，几乎大部分想听的歌都能听到。不知道那些在斑马系统上只能听周杰伦LIVE歌曲的用户听到这个消息会不会哭出声…
4S店业务水平首先星途4S销售的专业水平非常棒，对车辆的各项功能表现和优劣吃得很透。其次是销售不会胡乱吹牛逼，这一点很重要，令我很满意。
在我整个试驾过程中，销售全程没有像奇瑞脑残粉一样张嘴闭嘴跟你吧啦吧啦聊热效率，聊奇瑞正向研发多么多么地不容易。他只是很淡定地告诉我这款TXL的市区油耗温柔开平均在百公里9L-10L。这点赢得了彼时我作为潜客的好感。
最后总结一下今天的探店报告
星途TXL目前缺的只是经销渠道和宣传力度，但就产品而言，我认为它无疑是这个价位SUV市场中的一颗重量级核弹。
如果你问我它值不值得买，那我明确地告诉大家，在对内饰无硬要求的前提下，星途TXL的钻石版值得购买。如若不服，同价位欢迎举反例。
