日照港和连云港建港之争（建港史百年的连云港港却被三十几年的日照港超越）
日照港和连云港建港之争（建港史百年的连云港港却被三十几年的日照港超越）1978年，山东省政府开始在日照选港勘查规划，在1982年日照港正式开工建设，4年后也就是1986年日照港开港运营，短短不到40年，日照港从无到有再到强，获得如此辉煌的成就，日照港的坦途走得太顺，当然日照港的港务局人，也付出了常人难以想象的艰辛。日照港，位于山东省日照市，东临黄海，北与青岛港、南与连云港港毗邻，是中国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，2020年日照港货物吞吐量达到4.96亿吨，位列全国港口吞吐量第八，其中集装箱吞吐量完成486万标箱，位列全国12名，已经全面赶超连云港港，实在是了不起的成就。作为衡量港口综合实力和枢纽地位的重要标志，连云港集装箱业务从1986年起步，至2005年突破100万标箱，2018年达到475万标箱，2020年因疫情影响，缓慢增长至480万标箱，位居全国集装箱吞吐量13名。作为邻居的港口日照港，经过短短几十年的发展，已经全面超越实施“以港兴市”战略多年
江苏连云港港，位于黄海著名的海州湾内，是长江三角洲北端最大的海港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。
连云港港建港历史悠久，其前身大浦港于1905年就已开港，现港址始建于1933年，1936年完成一期工程建设，至1937年6月，已拥有煤炭和杂货码头各一座，可同时靠泊6艘千吨级船舶，当年上半年完成吞吐量41.8万吨，成为当时具有举足轻重地位的港口。
建国后港口经过多次改扩建，在1954年港口实行对外单程开放，从1973年后开始得以大规模建设，1991年连云港口岸吞吐量达到1213万吨，位居全国八大港口之列，创历史最高排名纪录。
时间来到2020年，连云港货物吞吐量为2.52亿吨，位列全国港口货物吞吐量第19名，虽然我们的吞吐量一直在增长，但相对全国别的港口来说，增长速度还是略显缓慢，排名下滑非常严重，再也没有曾经的辉煌，中西部经济的快速发展，并没有让连云港港货物吞吐量，出现本该有的爆发式增速，反而把机会都给了邻居日照港。
作为衡量港口综合实力和枢纽地位的重要标志，连云港集装箱业务从1986年起步，至2005年突破100万标箱，2018年达到475万标箱，2020年因疫情影响，缓慢增长至480万标箱，位居全国集装箱吞吐量13名。
作为邻居的港口日照港，经过短短几十年的发展，已经全面超越实施“以港兴市”战略多年的连云港港，竞争本身就是靠本事修炼自身，虎口夺食勇者才能得，为何竞争没有产生鲢鱼效应，反而让连云港港渐渐归于平凡，起了个大早却赶了个晚集，值得连云港港务局领导深刻反思。
不是日照港发展的太快，而是我们连云港港发展的太过缓慢，曾经走连云港港周转的货物，为何客户会被日照港抢走，我们应该反思我们的服务质量，反思我们的货场定价策略，只能说明我们技不如人，我们还是用端着铁饭碗的心态，一直保持着一成不变，未对日照港高速崛起，会影响连云港港前途的事件增加重视，对百年未遇的港口大变局，没有相应对的办法。
日照港，位于山东省日照市，东临黄海，北与青岛港、南与连云港港毗邻，是中国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，2020年日照港货物吞吐量达到4.96亿吨，位列全国港口吞吐量第八，其中集装箱吞吐量完成486万标箱，位列全国12名，已经全面赶超连云港港，实在是了不起的成就。
1978年，山东省政府开始在日照选港勘查规划，在1982年日照港正式开工建设，4年后也就是1986年日照港开港运营，短短不到40年，日照港从无到有再到强，获得如此辉煌的成就，日照港的坦途走得太顺，当然日照港的港务局人，也付出了常人难以想象的艰辛。
有竞争才能有进步，我们连云港港不能惧怕竞争，有竞争才会让未来变得更好，落后才能找到原因，才能发现其中的不足，我们需要克服困难，反思过去的不足之处，沉着应对遇到的挑战，发现问题所在，去多多争取客户，处处为客户着想，全心全意为客户服务。
我们连云港港应该从上往下全面改革，选出最专业的团队去洽谈尽可能多的客户，用最优质的的服务，用最高性价比的价格，吸引各路客商从连云港港货物周转，竞争胜利的法则就是价格与服务，一切以客户需求为主，港口的发展终须要靠港口人的努力，期待连云港港能加快崛起的步伐，成为屹立于黄海的真正东方大港。
如能尽快实施全面改革，假以时日，我们连云港港定会再次回到巅峰，找到属于连云港港在全国港口的位置，连云港港对于连云港这座城太过重要，因为港口已经融入到了连云港人的血脉中，我们连云港人一直以港为荣，切不可辜负连云港人的期待。
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