靠谱的汽配平台（不断摸索试错调整的汽配联盟）

靠谱的汽配平台（不断摸索试错调整的汽配联盟）顾名思义，就汽配行业而言，联盟就是指行业同仁为了共同的利益而结合在一起的组织，大家为了共同的利益和目标，以结盟的形式一起拼搏奋斗。总归就是利用联盟的整体优势，突破传统的模式，利用“一核多心”的组织优势，组织成员多方触角寻找更多机遇以实现降本增效。当前很多突出的联盟组织，就是通过联合全国各地各区域优秀的汽配经销商，组成联盟，形成集采，增强了与供应商的议价的话语权，在大规模采购保证产品质量的前提下，以优势的价格来提升市场竞争力。2一核多心：联盟的进化与发展1那些传统经销商难以承受之重回到传统的汽配市场，它具有高度分散和极其不规范性的特点。由于汽车配件种类多区域经营差异大，产品的标准化程度低。加之汽配市场主体分散，存在行业链条冗杂、交易效率和流转效率低、库存周转和资金周转慢、品牌产品质量参差不齐、配件源头多以及价格有高有低、信息不对称等问题。所以，总结来说，这样一个万亿级体量的市场，市场足够大，

当前很多突出的联盟组织，就是通过联合全国各地各区域优秀的汽配经销商，组成联盟，形成集采，增强了与供应商的议价的话语权，在大规模采购保证产品质量的前提下，以优势的价格来提升市场竞争力。

作者｜丙 丙

图片｜网 络

近年来，汽车后市场一直经历着各种的变化，各大头部汽配供应链平台以“资本 互联网”的力量加速发展，传统汽配经销商不断突破重新大规模整合，4S经销商、零售商都在想尽办法争相获得更多的市场份额。

1那些传统经销商难以承受之重

回到传统的汽配市场，它具有高度分散和极其不规范性的特点。由于汽车配件种类多区域经营差异大，产品的标准化程度低。加之汽配市场主体分散，存在行业链条冗杂、交易效率和流转效率低、库存周转和资金周转慢、品牌产品质量参差不齐、配件源头多以及价格有高有低、信息不对称等问题。所以，总结来说，这样一个万亿级体量的市场，市场足够大，但其整个汽配市场的生态环境也足够让从业者“头痛”。

让传统汽配经销商更为“头痛”的还有近年来各种新势力强势入局。正是由于汽配市场供应链效率过低，诸多新势力在资本的助推下，催生了汽配供应链平台各种新模式。它们打破原有渠道，加速市场竞争。大佬入局，竞争激烈，给传统经销商带来了更为巨大的挑战。为了争夺市场，更好的应对压力和挑战，众多商会、协会、汽配联盟涌现，抱团取暖，合作共赢，联合集采，以实现利益的一体化和市场分享。

2一核多心：联盟的进化与发展

顾名思义，就汽配行业而言，联盟就是指行业同仁为了共同的利益而结合在一起的组织，大家为了共同的利益和目标，以结盟的形式一起拼搏奋斗。总归就是利用联盟的整体优势，突破传统的模式，利用“一核多心”的组织优势，组织成员多方触角寻找更多机遇以实现降本增效。当前很多突出的联盟组织，就是通过联合全国各地各区域优秀的汽配经销商，组成联盟，形成集采，增强了与供应商的议价的话语权，在大规模采购保证产品质量的前提下，以优势的价格来提升市场竞争力。

其实汽配行业的联盟起步并不晚，但早期的汽配经销商发展并不理想，甚至可以说是“理想很丰满，现实很骨感”，一时间外界根本搞不清楚为什么要联盟。汽配联盟发展到现在，已经分化出很多的类型，包括同车型的品牌联盟，它们是由相同车型品牌组成的区域性或者全国性的联盟，可以跨区域整合，共享库存、统一集采。还有不同车型品牌组成的多品牌联合体，它们可以深度覆盖某个区域，具有辐射区域广的优势，它们大多以统一的门头形象共同服务终端门店。还有以汽配商会、协会为依托的联盟组织，服务联盟成员不介入交易，多以行业交流为主。还有一种是不同品类的横向件生产商或品类集成商组成的联盟体。总之，虽然汽配联盟的形式多样，但是它们都在积极有效地整合联盟成员间的客户、信息和产品以实现共享，并积极努力拓宽销售渠道，提升综合竞争实力。

3发挥集采优势：降本增效，提高竞争力

市场趋势是不可逆的，无论是哪种形式的联盟，笔者认为存在即为合理。这里笔者还想特别的提一下汽配集采，一些同车型品牌联盟会统一进行集采，优势不言而喻，降低采购成本，提升在上游渠道的议价能力，甚至还可以形成对某一优质渠道的垄断，强化了联盟的整体竞争优势。

所以说，汽配集采在一定程度上降低了风险，是一种加强区域汽配商融合的有益尝试，在汽配行业发展变化中，这也是汽配联盟采取的一种相对稳健的发展方式。这类汽配联盟的渠道模式一般通过前期的集采开始，与优质上游厂家合作，保证了产品的品质，统一集采后再分销到全国各地，从而服务终端修理厂。联盟成员也都是各个区域市场占有率高、在当地有影响力的企业，优秀经销商联合扩大集采规模，有效的实现了降本增效。后期再通过扩大联盟技术，提高联盟实力和整体竞争力。当然，最为重要的是这类优秀的联盟组织，还十分擅长发挥管理优势，强化协同效应，通过形象、信息化系统、运营管理、供应采购、员工培训等各个方面的统一协同，来提高联盟整体的抗风险能力和行业竞争力。

随着汽配联盟的发展越发步入正轨，也越来越规范，随着其服务对象的扩大和渠道的拓展，我们相信，它所带来的经济效益将是不可估量的。

写在最后

其实，在万亿级体量的汽车后市场，我们很难说哪种模式是最好的，而汽配市场不同个体和不同联盟体之间的博弈会一直存在，并且持续存在。笔者想说，能走到一起结成汽配联盟，无论当下是松散还是紧密，是一起“集采”还是一起“防御”，在当下市场现实的残酷竞争中，更重要的还是大家一起联合抱团，紧跟市场发展趋势，顺应大潮，提升经营效率，以应对未来市场发展无法把控的挑战。

END