广州到汕尾全程不走高速（广州到汕尾仅需40分钟）

广州到汕尾全程不走高速（广州到汕尾仅需40分钟）该桥的成功转体和合龙施工难度大作为全线唯一转体施工特大桥该桥连续跨越京九铁路、长深高速公路、惠州惠新大道

5月9日凌晨

位于广东惠州的

广汕高铁跨京九铁路特大桥

成功实现转体

作为全线唯一转体施工特大桥

该桥连续跨越

京九铁路、长深高速公路、惠州惠新大道

施工难度大

该桥的成功转体和合龙

为广汕铁路如期建成奠定基础

也为我国今后墩顶转体桥施工

提供重要借鉴和依据

当天0时50分

经过65分钟顺时针连续旋转

广汕高铁跨京九铁路特大桥连续梁

完成双幅同步墩顶转体77度

在距轨面33.4米的高空中

实现两个梁体精准合龙对接

此次转体施工宣告成功

中铁二局广汕铁路项目部

总工程师侯兵在接受总台记者采访时介绍

工程建设采用墩顶转体施工

在国内转体桥梁建设中较为罕见

墩顶转体梁虽然轻了

但是对于精度的要求更高

施工过程中

项目部采用了数字化模拟技术

精细化操作各项施工步骤

转体过程中采用无线传输技术

还建立了实时的监控系统

以保证72米的主跨

在京九铁路轨面上方33米高空精准合龙

广汕铁路正线全长约206公里

设计时速350公里

是“轨道上的大湾区”高速骨干网的

重要组成部分

建成通车后将连通

京广、京港高铁和沿海铁路

进一步织密大湾区铁路网

届时，广州到汕尾

将由目前的2小时

压缩到最快40分钟左右

方便沿线旅客出行

助推粤东地区加快发展

监制/任永蔚 宋雪

主编/张蓓

总台记者/郭翔宇 陈杰雄

来源： 大湾区之声