青岛地铁未来规划延伸（青岛地铁新一轮规划）
青岛地铁未来规划延伸（青岛地铁新一轮规划）远景年：公共交通50%，其中轨道交通占55%，确立城市公共交通的主导地位现状：中心城区公共交通24.6%（2015年）线网覆盖中心城区：站点800m半径覆盖的人口和岗位占比大于60%；覆盖居住和公共服务、商务设施用地达50%以上发展定位
在上一轮（2015年）规划编制中，青岛地铁确立了“18448”工程的发展目标，即18条线路，400多个车站，4000多亿的投资，800余千米的总里程。目前，已经有三条线路（2号线东段、3号线、11号线）开通运营，其余线路正在建设或即将提上建设日程。
为适应青岛市城市规划的变化，从2017年开始，青岛市启动了新一轮的《青岛市城市轨道交通线网规划调整》编制（即2035版规划）工作。目前初稿已经编制完成。2018年4月初，地铁集团邀请国内权威专家对“线网规划修编（初稿）”及“近期建设规划”进行了专家评审和咨询。
官方计划，将于2019年，与2035版城市总体规划同步完成青岛市城市轨道交通线网规划修编工作，预计线网规模将超过1000公里。
届时，青岛市轨道交通的服务目标为：
线网覆盖
中心城区：站点800m半径覆盖的人口和岗位占比大于60%；覆盖居住和公共服务、商务设施用地达50%以上
发展定位
现状：中心城区公共交通24.6%（2015年）
远景年：公共交通50%，其中轨道交通占55%，确立城市公共交通的主导地位
时效目标
大都市区范围：实现外围次中心城市关键节点至临近中心城区核心节点60min可达。
都市核心区范围：实现“三主三幅”关键节点之间60min互达。
中心城区范围：实现三个城区内部30min、城区之间关键节点之间45min互达。
青岛轨道交通线网布局目标为：实现城市各级功能中心轨道线网全覆盖
对外交通枢纽区域（9个）
包括胶州北站、胶东国际机场、红岛站枢纽、青西站枢纽、黄岛枢纽（预留自贸区站）、青岛站枢纽、邮轮母港枢纽、青岛北站枢纽、流亭机场（近期），以空港枢纽、铁路枢纽为核心，保证高铁/城际 轨道快线衔接，提供高效客流集散喂给。
区域性战略功能中心（13个）
轨道快线 普线换乘枢纽，引领支撑区战略中心发展。
组团功能中心（38个）
轨道普线 有轨/常规公交
主要战略重点项目地铁线路布局
主要客运枢纽地铁布局
新一轮地铁规划（初稿）
据悉，青岛市有轨电车线网规划正在依据青岛市轨道交通线网规划编制，待市轨道交通线网规划修编后进行修订完善，在通过规划部门审批后将向社会公布。
最近关于地铁的好消息真不少！
这两天，1号线、6号线和13号线纷纷有新消息
↓↓↓
青岛地铁1号线过海段年底全贯通
北段或明年通
小编获悉，目前，青岛地铁1号线工程进展顺利，全线土建施工已过半，车站主体结构已完成10座。市民关心的过海段施工已完成94％，预计年底过海段全部贯通。
地铁1号线南起西海岸新区峨眉山路站，北到城阳区东郭庄站，全长超过60公里，是一条南北向骨干轨道交通线路，全线贯通后将连接起青岛火车站、青岛北站和汽车北站等重要交通枢纽。
目前，1号线建设稳步推进盼望“青黄相接”的朋友们有没有很开森。
地铁1号线北段，
也就是地铁7号线一期工程
（兴国路-东郭庄站）
有望2019年通车！
“
日前，在城阳区召开的区委工作会议上，城阳区委书记王波在做重要讲话时，重点介绍了城阳区轨道交通的建设和规划情况。
王波介绍说，2019年，在城阳区将进入地铁时代。明年，地铁1号线不是全线开通，但从火车北站到城阳段是要开通的。
此外，有网友在城阳政务网上针对此事向区长进行核实。
区长回复表示：地铁1号线（即原7号线）一期工程计划于2020年之前完工，目前市地铁集团正在赶抢工期，目标是争取提前一年建成通车。
”
国内首条列车自主运行地铁来了，
青岛6号线！比无人驾驶还牛！
青岛地铁6号线是一条呈反“C”形的线路，为大运量等级的骨干线，线路全长56.4公里，分两期实施。青岛市地铁6号线一期工程起点为辛屯路站，终点为生态园站，线路长度30.331公里，其中地下线30.305公里，过渡段0.026公里，共设21座车站，全部为地下站。
中车青岛四方车辆研究所有限公司副总经理陈凯表示，“青岛地铁6号线的智能化程度是目前国内最好的，甚至可以说是世界一流水平，加上系统全自主化研制，未来将成为新轨道交通样板，成为新的‘中国名片’也当之无愧。”
什么是“列车自主运行系统”？
列车自主运行系统，采用的是“车-车”架构，用不着集中的信号控制设备，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置和速度，并控制列车运行的系统。如此一来，就好像是列车自己有了“大脑”和“千里眼”，完全能够自己判断路上的情况，安全、智能、飞速地“奔跑”起来了。
这是目前“最聪明”的列车运行控制系统。它的优势也非常显著：发车间隔比传统控制系统缩短了，轨旁设备配置减少了、列车上的各个系统高度融合，大大提高了在站台停车的精确度和区间运行的舒适度——拥有了自主判断力的地铁开得更快更平稳，停得更精准且用时更少，还融合精简了硬件设备，提高了运营效率，也节约了建设成本和运营成本。
地铁13号线全线送电成功
距离年底前通车又近了一步
6月28日，随着井冈山路站变电所开关柜合闸成功，13号线全线所有变电所送电成功，为13号线全面调试提供了电力保证，为全线车站调试及综合联调提供了源动力。目前，地铁13号线已实现洞通、桥通、轨通、电通，基本完成单体调试工作，即将进入车站综合联调及动车调试阶段，距离年底前通车又近了一步。
地铁13号线建成后将成为西海岸新区发展的重要支撑，并通过与1号线、6号线和12号线等线路的换乘，实现与全市轨道交通线网的有机融合。
青岛地铁13号线是贯穿西海岸新区的一条轨道交通骨干线，总体呈东北－西南走向。
线路起于经济技术开发区的嘉陵江路站，经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区中心区、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区，终于董家口火车站，全长约70km，以高架敷设为主，设置大珠山、灵山卫2座主变电所、董家口1座开闭所三个外电源点，是目前我市在建地铁最长线路。
奉上一组酷炫效果图抢先看吧！
△三角形风帆形状、醒目清爽的灰白色帆船主体色彩以及乘风破浪的帆船船队三个经典元素，展现出航海文化与“一带一路”一脉相承的综合枢纽城市的特质。
△车站外立面将主要采用钢结构、金属面板、玻璃等材料。采用折板型屋盖与船帆型立面结合的形式，左右各设置呈一定角度向外倾斜的整体铝板，站体侧墙设置玻璃百叶围护。
△位于屋顶天窗设计，便于站台区上方自然通风、采光；站体设置玻璃百叶围护，通过百叶窗的翻转角度，不同程度调节遮阳、调光、通风、防雨、防风、防尘效果，既可将紫外线阻挡于户外，同时让可见光进入室内，可节能环保，大大降低能耗。
△置于车站站端的玻璃护罩，能有效阻挡风雨和减少能量损耗；智能外表皮设计，综合排水，雨水有组织从所有版面排到车站两侧，流入柱网，排水通畅。
△施工方面，地铁13号线将使用整体预制安装系统，所有部件在工厂建造，使结构变得经济，减少施工时间，使结构可以进行精确和简单的建设。
为迎接青岛旅游季的到来，
青岛地铁提前谋划，统筹安排部署，
提升广大乘客出行便利。
地铁调整运行时间，涉2、3号线！
↓↓↓
从7月2号开始地铁3号线：
工作日平峰行车间隔丨由7分10秒压缩至6分15秒
周末高峰行车间隔丨由6分15秒压缩至5分55秒
结合沿海一线“灯光秀”活动的表演时间安排，2、3号线周末高峰时间也相应延长。
需要提醒的是，乘客应合理规划假期出行时间，避开客流高峰，错峰出行，在高峰时间可分散至延安三路站、浮山所站乘车，尽量避免在五四广场站集中。
当客流较大，车站实施客流控制时，为了您和他人的出行安全，请听从车站工作人员引导，共同维护乘车秩序，切勿在车站长时间停留。
来源：青岛之北 智慧青岛大家庭
