为什么飞机窗户是椭圆形的（为什么客机的窗子都是圆形的而不是矩形的）

为什么飞机窗户是椭圆形的（为什么客机的窗子都是圆形的而不是矩形的）和现代的椭圆形窗子相比，就是方形舷窗，应力的均匀，分布造成更大的阻碍，这意味着盈利会在悬窗的角上积累，事实上，这种应力集中可能导致了哈维兰公司，彗星飞机上的机体产生裂纹，并造成了山崎令人发指事故，随之而来的调查为后人提供了，关于应力集中的经验和理解，这就是为什么现在所有的飞机的窗子都是椭圆形的，

为什么客机的窗子是圆的？

其实原因非常简单，还是我们来研究一下吧！客机越来越常用后，他们就需要飞得更高，因为更高的巡航高度，意味着更小的阻力，这是因为高层大气中的低密度空气，这样一来，飞机能够减少消耗的燃料，飞得更高，也意味着巡航更舒适，因为此时飞机现在能够，在气流上方飞行而不受其影响，但是为了达成这些目标，飞机的设计必须有所更改，

首先必须对客舱进行增压，保证乘客可以在这一环境下存活，然后机长必须是成桶状，因为童装的起床能够承受上述压力带来的压强，但是在客舱增压出现之初，有一个设计失误未被及时纠正，窗户依旧是方形的，但是为什么方形的窗户会变成一个麻烦呢！

当飞机爬升的时候，客舱内的气压比窗外的气压高很多，由此产生了场内外的压力压差，导致飞机出现细微的膨胀，然而当一种材料像这样变形的时候，会在材料内部产生内应力，当这种材料不断被拉伸时，内应力也会随之加强，最终内应力会变得非常之强，导致材崩溃，当然有很多因素可以改变这种内应力，其中一种就是材料的形状，在飞机中，窗子的形状，对于内应力大小有巨大的影响，内应力会像水流一样在材料里平滑的流动，但是如果他在路径上，有一个，窗户这样的障碍的话，他必须改向才能流动，这会导致特定位置的应力积累起来，又称为应力集中，

和现代的椭圆形窗子相比，就是方形舷窗，应力的均匀，分布造成更大的阻碍，这意味着盈利会在悬窗的角上积累，事实上，这种应力集中可能导致了哈维兰公司，彗星飞机上的机体产生裂纹，并造成了山崎令人发指事故，随之而来的调查为后人提供了，关于应力集中的经验和理解，这就是为什么现在所有的飞机的窗子都是椭圆形的，