江铃驭胜s330评测（他山之石可以攻玉）

江铃驭胜s330评测（他山之石可以攻玉）驭胜S330作为一款城市SUV，搭载一台1.5T发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，除最低配车型采用手动变速箱外，其它车型均匹配6速自动变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊后多连杆式悬架设计，并由福特的调教公司负责底盘调教，另外最顶配车型还装备了四驱系统，此系统和福特翼虎的四驱系统型号相同。身高180cm的体验者坐进前排并将座椅调至最低，头部与顶部大约1拳的距离。来到后排，驭胜S330也表现出比较好的空间水平，腿部空间达到一拳三指，头部空间较小，为三指，这和车顶在车尾处的造型有很大关系。后排座椅配有三个头枕，左右两侧的航空头枕体验舒适。驭胜S330的尾部设计显然比车头更具魅力，紧致与时尚相互结合，饱满的造型很有大厂风范。最为明显的是尾部一条粗壮的镀铬装饰条连接了两侧尾灯，这将车尾的层次感显露出来。该车配有后置摄像头和三颗倒车雷达，但三颗倒车雷达显得小气了些。驭胜S330的内饰设

他山之石，可以攻玉。意为别的山上的石头，能够用来琢磨玉器。原比喻别国的贤才可为本国效力。后比喻能帮助自己改正缺点的人或意见。显然，江铃驭胜学会了这样的智慧，通过别人的帮助和汲取别的的特长来补足自己。今天，我们试驾的这款就是驭胜S330自动两驱尊贵版，S330定位年轻都市运动，和以往车型相比，更需要在质感和细节上下功夫，显然它也完成了一个从专业粗犷到细致家用的转身。

驭胜S330被定义为一款紧凑级SUV，将哈弗H6、广汽传祺GS4等自主紧凑SUV作为竞争对手。而江铃汽车作为福特汽车的重要合作伙伴，在驭胜S330上均按照福特的全球标准来实行品控，这也是我们比较关注的一点。

话不多说，直接亮点速读，从这款车的亮点布局，我们发现，驭胜S330非常强调均衡性。从配置到底盘再到动力总成系统，都以比较高的要求来造车。当然，如今的我们更加关注细节，很多时候，细节才是衡量成与败的关键。

驭胜S330的设计手出国际知名设计师Carlos，他曾经服务于奔驰及保时捷等顶级品牌。而驭胜S330在前脸上采用家族标志性的鲸口“大嘴”式设计，营造出强劲、有力的视觉冲击力。

驭胜S330的尾部设计显然比车头更具魅力，紧致与时尚相互结合，饱满的造型很有大厂风范。最为明显的是尾部一条粗壮的镀铬装饰条连接了两侧尾灯，这将车尾的层次感显露出来。该车配有后置摄像头和三颗倒车雷达，但三颗倒车雷达显得小气了些。

驭胜S330的内饰设计对于成熟品牌车型也有所借鉴，对称式的中控台给人营造出干净、利落的简约风格。三辐式的方向盘上加入了多功能按键，中控台边沿采用缝线处理，提升了整体质感。

驭胜S330的中控屏配备了8英寸彩色液晶屏，采用触控式设计，顶配车型取消实体按键，我们试驾的这款尊贵版依旧在空调面板上采用按键设计。这款车还配有无线充电功能，在同级别车型中不多见。全景天窗能够最大开启二分之一，整体面积也比较可观。

身高180cm的体验者坐进前排并将座椅调至最低，头部与顶部大约1拳的距离。来到后排，驭胜S330也表现出比较好的空间水平，腿部空间达到一拳三指，头部空间较小，为三指，这和车顶在车尾处的造型有很大关系。后排座椅配有三个头枕，左右两侧的航空头枕体验舒适。

驭胜S330作为一款城市SUV，搭载一台1.5T发动机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，除最低配车型采用手动变速箱外，其它车型均匹配6速自动变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊后多连杆式悬架设计，并由福特的调教公司负责底盘调教，另外最顶配车型还装备了四驱系统，此系统和福特翼虎的四驱系统型号相同。

虽然配备的是1.5T小排量增压发动机，但起步一点也不肉，踩下油门，车辆的动力响应就有了，这和很多同排量的车型大相径庭，在城市使用中，这一点会让驾驶者非常喜欢。起步的响应不错，中途涡轮介入后，加速感也比较明显。而变速箱的换挡衔接比较顺畅，动力匹配很成熟。

除了动力比较满意外，这款车最大的亮点来自于底盘，除了悬架系统本身的结构设定就以舒适性为主外，对于底盘的调教，江铃也很有心得，悬架支撑很有韧性，厚重感营造良好。对于震动的过滤很到位。

车辆的静音工程也是驭胜S330格外关注的一个点，在噪音控制方面，传承了美系车的一贯心得。发动机的噪音很小，几乎听不见，路噪稍微大一些，风噪在时速超过100km/h之前都不是很突出。

总结：驭胜S330作为都市SUV的新生力量，在外形设计上比较成熟大方，同时，丰富的配置也是该车的一大杀手锏，和竞品对比之后你会发现，驭胜S330的配置水平已经超越同级。此外，底盘的调教来自成熟大厂，诸多技术单元与福特共享，也让该车在自主品牌SUV中凸显了合资基因。细节的把控很重要，笔者在一开始就说到，细节才是成败关键，从细节整体表现看，驭胜已经很用心。