湖北荆州开通了多少条地铁（湖北的交通短板）

湖北荆州开通了多少条地铁（湖北的交通短板）但是在鄂中，城市密集、人口众多，却依然没有南北通道。可事实上直到今天，湖北只有一条途径武汉的京广高铁。由于武汉地处鄂东，那么鄂中和鄂西的南北向高铁至今仍是空白。鄂西是连片山区，而且人口少，修建南北向高铁难度较大。命名为春游专列，意思也很明显，就是想串联湖北所有的重要的景点。但还有一个客观事实，那就是从鄂西北到鄂西南的高铁，只能通过武汉中转。荆州至襄阳：3小时，180元湖北的地形是南北短而东西长，且处于我国中部，按理说承接南北湖北当仁不让，应该有多条南下高铁通道的。

湖北开通环线春游专列，票价很感人

近日，湖北开通了一趟很有意思的列车，取名为“春游专列”，从十堰至恩施利川。

十堰市地处湖北西北部与陕西交界，而利川位于湖北西南部，与重庆接壤。十堰与利川的直线距离只有300多公里。

但是这个春游专列有意思的地方就在于，她是从十堰往武汉，再经荆州、宜昌至恩施。300多公里的直线距离，绕出了1000多公里的路程。时间长达7个半小时，计划环绕整个湖北省，而且票价也很感人，二等座406元。

命名为春游专列，意思也很明显，就是想串联湖北所有的重要的景点。但还有一个客观事实，那就是从鄂西北到鄂西南的高铁，只能通过武汉中转。

荆州至襄阳：3小时，180元

湖北的地形是南北短而东西长，且处于我国中部，按理说承接南北湖北当仁不让，应该有多条南下高铁通道的。

可事实上直到今天，湖北只有一条途径武汉的京广高铁。由于武汉地处鄂东，那么鄂中和鄂西的南北向高铁至今仍是空白。鄂西是连片山区，而且人口少，修建南北向高铁难度较大。

但是在鄂中，城市密集、人口众多，却依然没有南北通道。

襄阳和荆州，是鄂中地区一南一北最重要的两个城市。在这个春游专列上，两地也开通了高铁。荆州距离襄阳的直线距离仅180公里，但是在这趟列车上，用时近3小时，二等座票价180元。

三年之后，短板将得到解决

这个问题其实沿线的城市一直在呼吁，在2015年荆州就联合荆门、襄阳，提出了襄荆荆常城际铁路的概念。

2016年国家提出了八纵八横高铁网的设想，提出了在我国中部构建“呼和浩特-南宁”的纵向高铁通道，与荆州早期提出的襄荆荆常较为贴合。因为襄阳和常德被列为了这条高铁的2大节点。

但是湖北倾向于西线的绕行方案，与国铁之间分歧较大，因此这条铁路建设推进缓慢。

不过疫情之后，湖北中部南北通道短缺的问题已经凸显得十分清楚。因此襄阳至荆州高铁，目前分两段推进：

荆荆高铁，原计划在2017年底开工建设，因呼南纠纷，推迟至2020年9月先开段开工建设。全线预计在上半年开工，工期3年半。

襄荆高铁，由于呼南荆门以南段争议较大，湖北采取分段建设的原则。这条铁路已经取得国铁支持，并在2020年底举行了先开段襄阳东站引入工程的施工。目前项目可研还未批复，预计会在今年下半年正式开工。

根据湖北的建设安排，襄荆和荆荆高铁，统一由汉十城际公司协调。而汉十城际铁路创造了一个奇迹，从开工到开通用时只有4年。

襄荆高铁和荆荆高铁计划同步建成、同步运营，而且都是350标准的双线高铁，在荆门西站两条高铁直线贯通。

也就是说到2023年，襄阳到荆州的车程将压缩至30-40分钟。这条鄂中交通大通道的打通，整个湖北中西部都将会受益匪浅。湖北再开通十堰至利川的旅游高铁，时间、里程和票价都将压缩一半。

湖北补齐了鄂中这个交通短板，对于促进区域平衡发展就有利了。