徐州高铁西站附近规划（规划建设徐州西站的一点思考）

徐州高铁西站附近规划（规划建设徐州西站的一点思考）其中绿色虚线为联络线。基于上述分析，建议地方政府和铁路部门一起谋划建设徐州西站及相关联络线，为现有徐州东站和相关线路减压分流，如下图所示：（2）迂回路线少，枢纽内线路资源紧张；（3）徐州枢纽不完善，西部和北部没有高铁站；（4）京沪高铁北向和徐兰高铁之间需要进徐州东站换向，效率低。

关注交通的朋友都知道，徐州是中国铁路客货运输的枢纽城市，尤其是在江苏省内，是仅次于南京的第二枢纽城市。这个徐州的地理位置有很大关系。

徐州地处江苏、山东和河南三省交界地带，自古以来就是兵家必争之地。有了铁路交通的历史以来，徐州又称为铁路枢纽。在高铁时代，更是如此。目前徐州市区的高铁站只有徐州东站。但是已经接入了京沪高铁、徐兰高铁、徐盐高铁和连徐高铁。在京沪高铁和徐兰高铁开通后没几年，徐州东站就被网友戏称为“爆棚东站”，可见徐州东站的饱和度。虽然随着徐盐和连徐的建设，徐州东站进行了同步扩建，但依然处于饱和的边缘。

因此，徐州铁路枢纽存在以下几个问题：

（1）徐州东站过于饱和，列车通行效率有限；

（2）迂回路线少，枢纽内线路资源紧张；

（3）徐州枢纽不完善，西部和北部没有高铁站；

（4）京沪高铁北向和徐兰高铁之间需要进徐州东站换向，效率低。

基于上述分析，建议地方政府和铁路部门一起谋划建设徐州西站及相关联络线，为现有徐州东站和相关线路减压分流，如下图所示：

其中绿色虚线为联络线。

建设徐州西站以后，通过联络线，分别将京沪高铁、徐盐高铁、连徐高铁、徐兰高铁引入徐州西站。

可以开行的高铁车次路径：

（1）京沪高铁北段和徐兰高铁（双向）：~枣庄~徐州东~徐州西~商丘~

（2）京沪高铁南段和徐兰高铁（双向）：~亳州~徐州西~商丘~

（3）徐盐高铁和徐兰高铁（双向）：~宿迁~徐州西~商丘~

（4）连徐高铁和徐兰高铁（双向）：~连云港~徐州西（或徐州东) ~商丘~

尤其是上面的（1）路径，可以大大减少高铁换向时间，提高枢纽内通行效率。而（2）路径也能大大缩减枢纽内通行时间，给徐州东站减压分流。而（3）和（4）则相当于达到东侧两条高铁直连徐连高铁的效果。

各位条友，你们觉得可行吗？