广汽传祺有一辆加长款展示车（背后却写着广汽三菱）
广汽传祺有一辆加长款展示车（背后却写着广汽三菱）外观设计从去年下半年开始，新能源汽车在国内市场的发展趋势越来越火热，广汽三菱也迅速抓住机遇，在去年12月推出了祺智PHEV，将其作为新能源市场的探路石。但是不像有的车企只是为了跟风才发展新能源，推出的新能源汽车型只能说是“装了块电池”的车而已。而祺智PHEV首先从安全性、配置、动力这三个方面就远超同级车型。于是广汽集团决定将GS4 PHEV导入到广汽三菱旗下，祺智 PHEV便应运而生。所以无论是动力、内饰还是车身尺寸，祺智PHEV和GS4PHEV都基本保持了一致，只在外观的部分细节上做了改变。这就是为什么祺智PHEV会长得很像GS4PHV。又有人要问了，难道祺智 PHEV就是广汽三菱为了应对国家政策而随便拿出来糊弄消费者的一款车吗？要是这样就太过分了吧。众所周知，广汽三菱旗下的产品屈指可数，主力车型是欧蓝德、帕杰罗等。但由于近几年的市场竞争越来越激烈，广汽三菱面对如此大的压力，也在积极地丰
昨天有人在微信后台私信动力君，发了两张图过来问图里面的是什么车？
动力君放大第一张，logo是广汽传祺，看车的外观有点像GS4 PHEV，但是再看下一张图，这辆车的尾部却写着广汽三菱的字样，这把动力君也整懵了，难道是车主自己把logo给换了？但要换也是换宝马奔驰的啊，把三菱换成传祺是几个意思？
动力君思索了半天才想起来，这的确是广汽三菱旗下的车型，是其首款插电SUV祺智。至于为什么会采用广汽传祺的logo，长得还那么像GS4PHEV，接下来就让动力君给你详细解析。
广汽三菱是SUV世家，虽然旗下的燃油车型只有欧蓝德、劲炫、欧蓝德·劲畅和帕杰罗四款，但在油耗限值法案中（《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》，又称CAFC法案），广汽三菱的整体油耗水平早已经临近法案的油耗上限。而目前国家又重点发展新能源汽车，在“双积分”政策的压力下，广汽三菱需要通过其他途径来降低油耗。
于是广汽集团决定将GS4 PHEV导入到广汽三菱旗下，祺智 PHEV便应运而生。所以无论是动力、内饰还是车身尺寸，祺智PHEV和GS4PHEV都基本保持了一致，只在外观的部分细节上做了改变。这就是为什么祺智PHEV会长得很像GS4PHV。
又有人要问了，难道祺智 PHEV就是广汽三菱为了应对国家政策而随便拿出来糊弄消费者的一款车吗？要是这样就太过分了吧。
众所周知，广汽三菱旗下的产品屈指可数，主力车型是欧蓝德、帕杰罗等。但由于近几年的市场竞争越来越激烈，广汽三菱面对如此大的压力，也在积极地丰富自己的产品线，力求在市场站稳脚跟。
从去年下半年开始，新能源汽车在国内市场的发展趋势越来越火热，广汽三菱也迅速抓住机遇，在去年12月推出了祺智PHEV，将其作为新能源市场的探路石。但是不像有的车企只是为了跟风才发展新能源，推出的新能源汽车型只能说是“装了块电池”的车而已。而祺智PHEV首先从安全性、配置、动力这三个方面就远超同级车型。
外观设计
这款车是基于GS4 PHEV打造而来，官方指导价20.98万元和21.98万元，也和GS4 PHEV相同。祺智的外观设计基本延用了GS4 PHEV的，两车仅在细节部分进行了区分设计，比如祺智的品牌LOGO采用了蓝底设计，凸显其插电式混合动力车型的身份，GS4 PHEV则是在前进气格栅和中央处的LOGO带有底纹。
尺寸和动力
尺寸和动力方面，祺智PHEV也基本和GS4PHEV保持一致。祺智的长宽高分别为4510×1852×1677（1708带行李架）mm，轴距2650mm。而传祺GS4 PHEV的尺寸为4510×1852×1708mm，轴距也是2650mm，仅在高度上比祺智PHEV多了一点点，可忽略不计。再加上祺智PHEV和GS4PHEV一样拥有着同级最优980mm超大后排和436L的巨大后备箱空间，在为消费者带来舒适乘坐体验的同时，也能满足日常家用的需求。
祺智PHEV和GS4PHEV搭载的都是1.5L发动机，发动机和电动机的最大功率分别为71kW、130kW，峰值扭矩为120Nm、300Nm。但祺智可实现纯电、增程及混合动力等多种驱动模式，纯电模式下续航里程为58公里。单次最大续航里程超过600km，且达到同级别最低油耗1.8L。
配置方面
无钥匙进入与一键启动、日间行车灯、中控大屏、多功能方向盘、自动空调等一应俱全，可以说是祺智PHEV是同级竞品车型中为数不多能拥有如此多越级配置的车了。
除了可圈可点的舒适性配置，祺智在智能互联方面也有自己的独门秘籍。该车搭载的T-BOX智能互联系统，可以实现远程上锁、预约充电、车辆定位、车况查询等高科技功能，让你对随时可以掌握车辆的情况。
但动力君很喜欢它的一点是，后排出风口有两个USB接口，非常符合当下消费者的需求，坐在后排的人再也不用忍受充电不便的尴尬。
