345国道张家港绕城段（苏交科品质项目346国道张家港绕城段改扩建工程设计）
345国道张家港绕城段（苏交科品质项目346国道张家港绕城段改扩建工程设计）受不同控制因素影响，5座大型枢纽互通选型各有特色，建成后将成为地区标志性建筑。作为张家港市首条国道 城市快速环线，项目建成后将成为城市北环主动脉。主要工作集团承担道路、桥梁、管线综合、照明（专项设计）、弱电智能化设计（专项设计）、交通工程及沿线设施、环境与景观等设计工作。重要成果
项目简介
346国道张家港绕城段改扩建工程起自张杨公路鹿苑互通，向北利用东三环至晨丰公路，折向西后利用晨丰公路至港华路，再折向南利用港华路回到346国道，全长22.49公里。项目按双向六车道一级公路标准进行改扩建，设计速度80公里/小时。
项目意义
项目建成后，能有效分离港城城区交通与外部交通，优化过境车辆通行条件，提升道路通行效率。作为港城城区快速路的重要组成部分，该路段还将充分发挥高铁站快速集疏运功能，优化沿线产业布局，促进经济社会发展。
主要工作
集团承担道路、桥梁、管线综合、照明（专项设计）、弱电智能化设计（专项设计）、交通工程及沿线设施、环境与景观等设计工作。
重要成果
作为张家港市首条国道 城市快速环线，项目建成后将成为城市北环主动脉。
受不同控制因素影响，5座大型枢纽互通选型各有特色，建成后将成为地区标志性建筑。
项目组对城区段老路改扩建方案设计、施工经验进行总结，形成适用于长江沿岸软土地区城市老路扩建的一套成熟可复制技术，可广泛推广并应用于其他项目实践。
城区段结合道路两侧绿化，进行“景观 海绵城市”一体式设计，在节约土地资源的同时，获得良好的景观及社会效益，相关实践经验可供同类型项目复制推广。
创新亮点
针对不同控制因素复杂条件下的互通选型研究：
枢纽互通节点建设区控制因素多，互通选型复杂，项目组确立了控制因素层层递进、以功能为先导的设计思路，在充分沟通基础上形成各具特色的互通方案。
国道城镇段高架桥梁选型研究：
根据总体方案选择合理的桥型方案和跨径方案，一般路段进行经济跨径比选，根据水利部门意见确认沿线航道、河道以及跨越方案。
苏南土地资源相对紧张的城市扩建项目措施研究：
采用以桥代路、增设挡墙、采用生态边坡排水等方式节约土地。
城镇段既有管线复杂条件下的动态设计研究：
先期开展管线普查摸排，中期进行管综设计、动态衔接主体与专项设计，形成互动反馈式设计。
扩建段老路处理方案灵活设计，因地制宜：
根据路段特点灵活设计扩建方案，考虑老路废料的循环利用或各类环保材料；充分考虑老路开挖后废料的再生利用，提出充分的比选方案，打造绿色生态的工程。
项目部门：交通规划设计院道桥规划设计三所
项目总监：刘涛
项目经理：朱海军
