因为空姐的无知酿成一个大错（我们还不想死空姐说错了吗）

因为空姐的无知酿成一个大错（我们还不想死空姐说错了吗）1992年3月22日，全美航空405号航班。一架福克F28飞机载有51人，计划由纽约拉瓜迪亚机场起飞飞往俄亥俄州克里夫兰霍普金斯国际机场，由于飞机除冰液有效时间短，飞机等待起飞过程积冰，起飞时飞机机翼失去升力在跑道尽头坠落。事故造成飞机全毁，27人遇难。作为一名专业的空乘，这句话不该说。但退一步讲，这句话也并非危言耸听，在世界民航史上曾经有过血淋林的教训。她们乘务员也会为公司拍摄一些写真，喏，画风基本上是这个样子的：笑容很大也很光滑在面对航班延误8个小时的情况下，广播出“我们还不想死”，虽然不该，但也是实话，其实向旅客解释“机翼表面结冰会导致机翼构型，飞机升力被减小，阻力被加大，如果按照正常速度起飞，有极大可能会造成难以挽回的后果”，旅客不一定会买账，一句“我们还不想死”，足以震慑住所有人的心神。让那些情绪高涨、不满意的旅客把到嘴边的脏话咽下去。如果这个航班没有延误那么久，或者只是旅客刚登

2016年1月17日，瑞安航空一架由英国格拉斯哥机场飞往都柏林贝尔法斯特的航班由于延误8小时，乘客要求机组人员给出解释。机组人员广播时称，延误是由于机翼结冰，因为我们还不想死，所以飞机延误了。引发旅客不满和嘲笑。

空姐在机上广播出“我们还不想死”确实不妥，第一眼看到新闻标题时着实把我吓了一跳，心想这是哪家公司的姐妹如此疯狂，真真是让我佩服。可仔细一看是瑞安航空，也就释然了。作为一家CEO都会去机场当搬运工的公司，空姐广播出这句话好像并不怎么让人意外。

瑞安航空是总部位于爱尔兰的一家廉价航空公司，也是最有赚钱能力的廉航公司之一，他们在节约成本上下了极大的功夫，比如像美国西南段子手公司一样，尽量选择在二线机场降落，单一的波音737机型，所有食品饮料都要收费等等。但这家公司对待员工却不想一家廉航公司的作风，空勤人员全员都有绩效奖金，很多人都持有公司的股票，把员工的工作热情和财务激励挂钩，因此大家会心甘情愿地多做几种工作。乘务人员负责清洁和进货，而瑞安的管理层，包括CEO在内，会轮流进行地勤和行李搬运工作，减少雇佣机场地勤人员的花费。

这家公司，给人的感觉是一家充满活力，积极向上，极会运营，又极会调动员工积极性的一家公司。光是CEO进行行李搬运这一项我就觉得让大陆廉价航空不可比拟，相比某些公司只会从员工嘴边找肉吃，人家节约成本的同时又没有让员工待遇降低，这等手段国内航司应当学习。

她们乘务员也会为公司拍摄一些写真，喏，画风基本上是这个样子的：

笑容很大也很光滑

在面对航班延误8个小时的情况下，广播出“我们还不想死”，虽然不该，但也是实话，其实向旅客解释“机翼表面结冰会导致机翼构型，飞机升力被减小，阻力被加大，如果按照正常速度起飞，有极大可能会造成难以挽回的后果”，旅客不一定会买账，一句“我们还不想死”，足以震慑住所有人的心神。让那些情绪高涨、不满意的旅客把到嘴边的脏话咽下去。如果这个航班没有延误那么久，或者只是旅客刚登机空乘便如此广播，相信大家也就当个幽默听听也就罢了，可面对已经在机舱里憋了8个小时的旅客，这样广播难免会激起民愤，让场面更加难以控制。

作为一名专业的空乘，这句话不该说。但退一步讲，这句话也并非危言耸听，在世界民航史上曾经有过血淋林的教训。

1992年3月22日，全美航空405号航班。一架福克F28飞机载有51人，计划由纽约拉瓜迪亚机场起飞飞往俄亥俄州克里夫兰霍普金斯国际机场，由于飞机除冰液有效时间短，飞机等待起飞过程积冰，起飞时飞机机翼失去升力在跑道尽头坠落。事故造成飞机全毁，27人遇难。

2004年11月21日，中国东方航空公司MU5210航班起飞后，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火，机上47名乘客，6名机组人员以及地面2人共55人在事故中丧生。事故调查组认为本次事故的原因是:飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速。

眼下正值冬季，相信不少旅客在坐飞机出行时亲眼见过机务进行除冰工作——您必须理解这是为了所有人的安全，因为我们谁都不想死。

很多人质疑为何不在旅客上飞机前就完全这项工作，简单来说，除冰车喷涂的防冻液有时间限制，除冰除早了，不一会便又结冰了。所以大家遇到这种情况时要保持冷静。知道吗？不仅飞机起飞要排队，飞机除冰也是要排队的，运气好的话你的飞机除完冰便起飞了，运气不好的话除完冰继续等待，好不容易能起飞了又结冰了，再除完冰又开始排队了，对于民航业来说，什么都有可能发生，愤怒是解决不了任何问题的。

既然在冬天选择坐飞机，就一定做好延误的心理准备，毕竟从硬件条件上讲，国内不少机场无法满足大面积除冰的需要，可以保证航班的安全，但正点这件事，只是件小事。