不得连续变道是哪里的规定（注意随意变道将被）
不得连续变道是哪里的规定（注意随意变道将被）高峰期甚至形成也影响道路断面通行效率多车道同向行驶的车辆频繁变换车道不仅存在交通安全隐患
短距离车流交织
引发交通拥堵
一直是城市交通管理中的
一个难题
多车道同向行驶的车辆
频繁变换车道
不仅存在交通安全隐患
也影响道路断面通行效率
高峰期甚至形成
交通瓶颈梗塞
为解决这一问题
交织路段全息感知交通控制系统
将于7月7日起
在白云隧道和莲花山隧道
正式投入使用
大连市公安局交警支队针对来自白云隧道和莲花山隧道两个不同方向北行的机动车交通流在白云隧道北口路段形成网状交织冲突，导致拥堵的难题，经过长时间勘查调研，与大连理工大学、北京博研智通科技有限公司、南京慧尔视智能科技有限公司等单位共同研发了交织路段全息感知交通控制系统。
系统具有哪些主要功能？
该系统将来自不同方向交通流进行远端诱导，目标车流自主分离，构建管道式通道，将不同目的地的车流指定车道有序行驶，减少变换车道频次，实现远端通行需求不受控制，近距离通行需求交替放行的方法，解决交通流交织冲突。
系统具有什么作用？
为了确保去往不同方向机动车各行其道，避免发生冲突导致拥堵，该系统实现了对进入导向车道的每一台机动车进行连续跟踪，如果机动车不按规定车道行驶，中途变道，系统将对任意位置变换车道的机动车违法行为进行实施全程精准记录，形成轨迹可溯的交通信息采集，为交通态势分析和管控策略的调整提供精准数据支撑，实现规范行车秩序，提高通行效率的目标。
调整后车辆该怎么走？
01
提前选择对应车道
①、②车道为莲花山隧道驶出的车道，“①车道”只能是用于去往东北桥、东快路出市方向的车道，“②车道”主要是用于去往胜利路、高尔基路方向的车道；
③、④车道为白云隧道驶出的车道，“③车道”主要是用于去往东北桥、东快路出市方向的车道，“④车道”只能是用于去往胜利路、高尔基路方向的车道。驾驶人应根据需要，按照交通标志指示，提前选好所需方向对应通道通行。
02
按照车道信号灯通行
本次使用的车道信号灯为“信号灯＋车道号”组成，“①、②、③、④车道”应对应车道信号灯的指示通行，当对应车道为绿灯时通行，红灯时应在停止线后停车等候。
车辆控制不再“一刀切”
将原有的信号灯的针对两个来车方向分别控制的方式调整为针对车道单独控制，两个外侧车道可实现长时间绿灯情形。即“①、②、③、④车道”分别对应现场的车道信号灯通行，当对应车道的信号灯为绿灯时候，该车道的车辆可以通行。
车辆不再允许“随意变道”
为提高车辆的通行效率，本次也大范围的采取了“管道式管理”，分别用白实线、虚线标明了车辆的可变道的点位和不可变道的点位，以规范车辆通行的秩序。提前设置了车道行驶方向指示标志，远端的跨海大桥、莲花山隧道、白云隧道南口等区域并配合设置行驶指引标志，引导驾驶人提前选择合适车道通行。
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资料：大连市公安局交警支队
文字：毕重伟
图片由受访单位提供
制图：张欣
编辑：王宇
校对：鞠传强 孟颖
主编：单淼
监制：宋伟
