韩国k2主战坦克测试（K2坦克采用垂直炮塔设计）

韩国k2主战坦克测试（K2坦克采用垂直炮塔设计）可要知道在此此前，韩国国防采购计划局曾多次表示，要尽快实现K-2主战坦克的国产化，并且韩国为此很早就从德国引进了许多优秀公司的设计图纸，希望通过这些公司的指导来提升自身的研发能力。但由于长期以来，韩国对西方技术存在很大的依赖感，从而使得韩国直到K-2坦克也无法实现非常具备突破性的技术进展。和M1坦克相比，K1坦克的车体更加紧凑，车长缩短了44cm，车宽大约减少了6cm，这样做的主要目的就是降低坦克中弹的机率。另外，在动力方面，这款坦克采用的是MTU公司研制的8缸水冷柴油机，它可以在各种复杂的环境下进行机动操作。虽然从严格意义上说的，K1坦克还不是一款十分优秀的主战坦克，但韩国通过K1坦克的研发积累了很多丰富的经验和技术，从而为K2坦克的诞生提供一定的基础。据了解，K2的重量达到了55吨，采用了先进的车辆自动化控制系统，乘员数量从4人减少到了3人。另外，它采用了垂直炮塔设计，大量应用许多复合

近年来，虽然有领土，经济等方面的制约，但是韩国一直都很重视国防事业的建立，一直有在朝着这个方面进行努力，并且已经陆续有研制出一些新型的作战武器，比如今天要提到的这款被称为“韩国骄傲”的主战坦克K2。

K2坦克是由韩国国防科学研究所、现代汽车公司以及其他军工制造公司共同合作研制的新一代主战坦克。这款坦克从1995年开始研制，2011年开始正式量产，它的主要目的是替换军队中已经老旧的中型坦克武器。

要想了解K2坦克，那么就要先介绍K1坦克。虽然韩国一直都有自主研发坦克的打算，但坦克研制并不是一件容易的事情，而且韩国之前也没有坦克研发方面的经验，因此他们打算先引进外国的技术进行坦克研发，积累生产经验，等到时机成熟之后再进行自主研发。经过仔细的筛选，韩国最终选中了美国的克莱斯勒公司负责设计坦克，再由现代集团进行生产。

于是，克莱斯勒公司在M1坦克的基础上，对其进行了一些有针对性地改进，从而成功推出K1坦克。

和M1坦克相比，K1坦克的车体更加紧凑，车长缩短了44cm，车宽大约减少了6cm，这样做的主要目的就是降低坦克中弹的机率。另外，在动力方面，这款坦克采用的是MTU公司研制的8缸水冷柴油机，它可以在各种复杂的环境下进行机动操作。

虽然从严格意义上说的，K1坦克还不是一款十分优秀的主战坦克，但韩国通过K1坦克的研发积累了很多丰富的经验和技术，从而为K2坦克的诞生提供一定的基础。据了解，K2的重量达到了55吨，采用了先进的车辆自动化控制系统，乘员数量从4人减少到了3人。另外，它采用了垂直炮塔设计，大量应用许多复合材料来减轻车体的结构重量，不仅如此。它还安装了主动防御系统，可以有效地抵御来自穿甲弹的袭击，并且在一定程度上增强了K2的防护能力。

如果仅从火力、防护以及机动性这几大指标来看，K2坦克的性能的确很不错。但实际上，这款主战坦克并不是完全国产的武器。在某种程度上来说，这款坦克的研发和印度LCA"光辉"战斗机的发展经历是十分相似的，从主炮到动力系统基本上都是从外国进口的。

可要知道在此此前，韩国国防采购计划局曾多次表示，要尽快实现K-2主战坦克的国产化，并且韩国为此很早就从德国引进了许多优秀公司的设计图纸，希望通过这些公司的指导来提升自身的研发能力。但由于长期以来，韩国对西方技术存在很大的依赖感，从而使得韩国直到K-2坦克也无法实现非常具备突破性的技术进展。