地铁最新建设消息（别人家的地铁建5年）

地铁最新建设消息（别人家的地铁建5年）2019年8月，金普城铁法人变更为大连地铁。2017年，金普城铁更名为地铁13号线图2 大连地铁12号线大连13号线的前世今生金普城铁于2010年8月动工，原计划在2012年底通车运营。

众所周知，一般一条地铁线路建设期为5年，速度快的，4年多便可以建成，甚至还有更快的。但是在大连，地铁13号线却已经建设了10年了，至今还未建成通车，这又是怎么一回事呢？

图1 大连地铁

大连13号线简介

大连地铁13号线原为金州至普兰店的城际铁路（简称“金普城铁”），始发站为大连北站，终点至普兰店区振兴路，全线61公里。一期主线全长43.9公里，其中，高架线24.7公里，地面线18公里，隧道1.2公里，设车站11座。

图2 大连地铁12号线

大连13号线的前世今生

金普城铁于2010年8月动工，原计划在2012年底通车运营。

2017年，金普城铁更名为地铁13号线

2019年8月，金普城铁法人变更为大连地铁。

至此，大连地铁13号线终于结束了“爹不疼娘不爱”的状况，进度也得到了加快。

图3 地铁12号线

进度慢的根本原因：缺钱！

早前，跟12号线一样，13号线由交通局牵头，建设指挥部设在公交集团。那些年，大连的大项目很多，比如渤海大道、旅顺中部通道、202延伸线(地铁12号线)、大连湾海底隧道等。13号线的优先级远不如12号线（即202延伸线），因此，依赖于财政拨款的13号线便常常“吃不饱”。

而大段的高架与地面线路也事实上增加了动迁量和动迁难度，许多路段都卡在了拆迁上，但归根结底，还是钱的问题。

但缺钱这个问题却怪不了任何人或者单位，整个东北地区的经济大环境差是主因，缺钱的并不止大连一家。

根据中国城市轨交协会的统计，2019年东北几个城市在轨道交通上的投资少得可怜，三个省会城市——沈阳、长春、哈尔滨均位居后排，非省会的大连更是位居倒数第三位，仅比兰州、东莞略好一些，缺钱的问题由此可见一斑。

图5 2019各城市轨道交通投资

另一个原因是，在早些年，城市轨道交通还不那么规范，大连以有轨电车延伸线/城际铁路的名义修建地铁，也是资金筹集困难的诱因之一——未批先建很难获得银行贷款，资金来源便只能依赖财政拨款。

图6 旅顺站

目前的情况

截至2020年3月，金普城际铁路工程桥梁总长24.46公里，11座车站主体结构工程全部完成，路基工程总长18.01公里，已完成约14公里，占总量的77%；轨道铺装单线总长为86公里，已完成55.65公里，占总量的55%；海湾车辆段共17栋单体，其中9栋单体完成主体结构施工，4栋单体正在进行主体结构施工；控制中心综合办公楼主体结构5层全部完成，线网控制大厅主体结构3层，已完成2层。

按照计划，2020年底开始设备系统单机调试，争取2021年6月正式开通运行。

来源：最美苏州府/百度号

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