神舟飞船返回时用什么助推（神舟飞船在1米高处精准反推着陆）
神舟飞船返回时用什么助推（神舟飞船在1米高处精准反推着陆）返回舱下落时，表面最高温度会达到2000℃以上，这温度啥材料来了也得掉一层皮。这不是因为地球的大气温度很高，而是因为返回舱下落的速度很快，达到了每秒5千米，表面和空气摩擦产生了大量的热，将表面的材料烧成了这样。这个精准反推是如何实现的？美国为何选择不用？返回舱返回返回舱平安着陆后，它的表面都会被烧得黑漆漆的。
神州飞船的返回舱在即将接触地面的时候，会朝着地面放一个“屁”，然后安稳落地。
这个“屁”叫做精准反推着陆，是为了减速以减轻返回舱与地面的冲击力，保护内部的宇航员。
被烧得漆黑的返回舱
这种减速装置在中俄的返回舱上是基本操作，但是偏偏美国很少使用，美国的返回舱都是直接落在海上。
这个精准反推是如何实现的？美国为何选择不用？
返回舱返回
精准反推着陆返回舱平安着陆后，它的表面都会被烧得黑漆漆的。
这不是因为地球的大气温度很高，而是因为返回舱下落的速度很快，达到了每秒5千米，表面和空气摩擦产生了大量的热，将表面的材料烧成了这样。
返回舱下落时，表面最高温度会达到2000℃以上，这温度啥材料来了也得掉一层皮。
如果任由返回舱自由落体运动，那么它会直接在地面上砸一个大坑，宇航员在里面承受前所未有的冲击力。
这显然是不行的，于是就要对返回舱进行减速。
返回舱着陆后救援
在空中的时候，返回舱会依次打开三个降落伞减速。
第一个伞叫做引导伞，它的作用是摆正返回舱的位置，因为返回舱在下落过程中，可能是立着的，也有可能是躺着的。
引导伞将返回舱的位置摆正，最底面朝向地面下落，这个过程持续很短，位置一旦摆正，就会切断引导伞。
返回舱打开降落伞
第二个伞是减速伞，它虽然长得小，但是能在瞬间将返回舱的速度减小一半。
之所以将它设计得这么小，主要是为了开伞速度快，而且这回速度非常快，如果伞面过大，很有可能发生破裂。
第三个伞才是我们熟悉的那个大伞，也叫主伞，上面画着红色的圈圈，格外显眼。
主伞的直径达到了30米以上，伞面积在2000平方米以上，它的作用是进一步减速，并且让人更容易发现返回舱。
降落伞更容易被发现
可是即便有这三个降落伞的减速，返回舱在接近地面的时候，依然具有每秒8米的速度。
以这个速度撞击地面，会因为牛顿第三定律，受到极大的反作用力，里面的宇航员会感觉到巨大的颠簸。
因此，在距离地面还有1米的时候，返回舱会朝地面放一个“屁”，我们会看到附近地面瞬间烟尘飞起。
很多人认为这是撞击扬起的灰尘，实际上这是精准反推着陆点火吹起来的尘土。
这个“屁”就是返回舱用自己最后的一点燃料点火，让最终的落地速度降到最低，低到无法伤害到里面的航天员。
降落时的尘土
因为返回舱携带的燃料很少，必须用到刀刃上，所以这个点火的高度必须精确到1米。
高了燃料不够，低了减速效果不明显，为了能够精确地测量出返回舱距离地面只有1米，在“放屁”之前，会先放出射线。
射线是一种高频率的电磁波，具有波粒二象性，能够在接触地面之后反射回来，通过射线测量出高度，然后点火喷射，让返回舱减速，最后平安着陆。
精准反推着陆
着陆之后，需要尽快将主伞的伞绳切断，因为主伞的面积太大，往往返回舱落地了，它还在空中。
一个风出来，主伞就会往别的方向飞，拖拽着返回舱翻滚，宇航员就会跟着在里面翻滚，并不安全。
这种着陆方式是我国神舟系列返回舱的标配，而在俄罗斯他们也采取这个方法。
奇怪的是，美国很少使用精准反推着陆，他们都是直接掉进海里漂浮。
难道美国没有这个技术吗？
美国的返回舱直接掉海里
美国返回舱“跳海”美国的返回舱都喜欢往海上怼，直接掉在海里漂浮，然后将返回舱附近的海水染成显眼的红色或者橘红色，让直升飞机很快发现它。
相反，中俄两国降落喜欢直接落到地上，美国的这种返回方式叫做“溅落”，因为没有反助推这一环节，掉进海里的一瞬间会溅起水花。
美国的国土面积也不小，很多地方也是空无人烟，比如他们西部就有足够大的无人区，为何他们特别钟爱溅落的形式？
当年的阿波罗11号返回舱
美国采取降落在海面上，并不是因为他们不具备精准反推着陆的技术。
在他们登月、登火星的过程中，都使用过这个技术，火箭公司Space X的火箭回收，里面也有精准反推着陆技术。
由此可见，美国是拿着这个技术并不打算用。
而他们之所以不用在返回舱上，是因为和中俄两国的情况不一样。
Space X的火箭回收
首先，美国拥有东西海岸线，西有太平洋，东有大西洋，外加它还有一个夏威夷，所以领海面积非常大，足足有1200多万平方公里，超过了自己的国土面积。
而且这些海洋都处于温带和热带，基本上全年不会结冰，视野开阔。
对于美国的返回舱来说，降落在自己的海上比降落在陆地上更容易。
美国的海比地还要宽
其次，水是一种很好的缓冲剂，能够抵消掉降落时具有的动量，这样就不用额外给返回舱携带燃料。
最后就是，美国的土地私有化很严重，地儿没人不代表没主人，有的时候一片荒地也是也有人买下来了。
降落在人家的土地上，如果造成了破坏NASA要赔钱的，为了避免不必要的纠纷，干脆降落在自家领海上。
并且美国的海军基地很多，返回舱降落之后能够就近出动救援，速度比在陆地上还要快。
美国西部的无人区
而中俄采取着陆，原因正好与美国相反。
我国的领海面积300多万平方公里，只有国土面积的三分之一，降落在陆地上更方便。
俄罗斯虽然也有很长的海岸线以及领海，但是他们的海大部分都是寒带，一年之中长时间结冰，不适合溅落。
北冰洋结冰
我国的神舟系列的返回舱基本上都降落在四王子旗，但是在训练宇航员的时候，会考虑到降落在水上的情况。
因为返回舱回来的过程非常危险，要根据它的情况进行调整，如果地面条件不允许，就会更改降落地点。
因此，在训练时，会假设每一种着陆方式，让宇航员熟练掌握每一种地形的自救模式。
那么，精准反推着陆和溅落，究竟谁更好呢？
神舟飞船降落在四王子旗
哪种方式更好其实，这两种方式没有谁好谁坏，只有最适合，中、美、俄三国都是根据自身的实际情况，决定返回着陆的地点。
使用了不适合自己的方法，那才是坏主意。
比如我国采用溅落的方式，那么可降落的地点缩减为300多万平方公里，难度瞬间比降落在陆地上高多了。
如果俄罗斯采取溅落，万一任务是在冬天执行的，它降落在北冰洋和降落在地面上好像没有区别了。
我国也会进行海上降落的演练
而且精准反推着陆不仅只用在返回舱着陆上，它还可以用在登陆其他岩石星体上。
我国的玉兔月球车、祝融火星车，在着陆月球和火星的时候，同样采取了这个办法。
精准反推着陆模式也随着降落次数的增加而进行改良，让其性能更加完好，同时它也是宇航员平安回家的保障。
救援人员进行演练
不过精准反推着陆也有一个小局限，那就是必须要给返回舱装上燃料，虽然不算太多，但是无形中增加了返回舱的重量。
返回舱是飞行器的一部分，根据航天上的规律，飞行器每增加1千克，就需要增加750千克的火箭燃料。
因此，不要小看了这一点点助推燃料，它可能会让原本计划的火箭重几百公斤。
不过这几百公斤就当是为宇航员上的保险，这么想也就觉得比较值了。
火箭发射升空
精准反推着陆是一项非常有前景的技术，所以我国才会发展它，未来它甚至会被用到太阳系之外的天体上。
