长江索道哪一年建的（眼红长江索道而复建）

长江索道哪一年建的（眼红长江索道而复建）直到2015年，重庆公交集团批复同意了索道公司《关于嘉陵江索道复建方案的请示》，嘉陵江索道的复建算是正式提上了日程。而在2016年3月8日，市政府正式同意了嘉陵江索道的复建工作。嘉陵江索道轿厢长江索道之所以拆除嘉陵江索道，最大的原因就是索道位置和规划的千厮门大桥有冲突。从交通发展的角度来看，千厮门大桥显然更为重要。不过，比较幸运的是，对面的东水门大桥并未影响到长江索道，因此长江索道也得以保留。嘉陵江索道在2011年停运，2013年正式拆除，同年，千厮门大桥也完成了合龙。而就在嘉陵江索道拆除之后，各种关于复建嘉陵江索道的消息就不胫而走。一方面是市民对于嘉陵江索道的不舍，一方面也是重庆市对索道历史和文化的追忆。

重庆有长江索道，这是大家都知道的事情。但是，可能只有本地人才知道，重庆还曾有一条嘉陵江索道。而相比起长江索道，嘉陵江索道可算得上是真正的鼻祖。

2007年6月7日从洪崖洞拍摄嘉陵江索道

虽然嘉陵江索道已经被拆除，但是其北站站楼却得到了保留，而且如今正在装饰，根据相关报道来看，未来将会作为嘉陵江索道的小型博物馆，用于展示嘉陵江索道的历史和文化。仔细想一想，重庆人对嘉陵江的感情似乎更加深厚。

1966年，重庆第一座城市大桥——嘉陵江大桥正式通车。1982年，重庆第一条，同时也是中国第一条城市客运索道——嘉陵江索道正式通车。而与之相对应的，重庆第一座长江上的大桥——石板坡长江大桥，在1980年才正式通车。和嘉陵江索道对应的长江索道，也是在1987年才正式开通运行。

长江索道

之所以拆除嘉陵江索道，最大的原因就是索道位置和规划的千厮门大桥有冲突。从交通发展的角度来看，千厮门大桥显然更为重要。不过，比较幸运的是，对面的东水门大桥并未影响到长江索道，因此长江索道也得以保留。

嘉陵江索道在2011年停运，2013年正式拆除，同年，千厮门大桥也完成了合龙。而就在嘉陵江索道拆除之后，各种关于复建嘉陵江索道的消息就不胫而走。一方面是市民对于嘉陵江索道的不舍，一方面也是重庆市对索道历史和文化的追忆。

嘉陵江索道轿厢

直到2015年，重庆公交集团批复同意了索道公司《关于嘉陵江索道复建方案的请示》，嘉陵江索道的复建算是正式提上了日程。而在2016年3月8日，市政府正式同意了嘉陵江索道的复建工作。

从这一点来看，嘉陵江索道的复建，并不是如大家所说的，是因为“眼红”目前火爆的长江索道，作为索道圈里的大哥，完全没有必要。

嘉陵江索道北站

而关于嘉陵江索道的复建选址，也成为了大家关注的焦点。原址复建已经没有任何可能性，所以只能另外选址。最初的方案是化龙桥重庆天地和对岸的国兴江山，但是因为重庆天地一侧地势较低的原因，难以实现。之后考虑过红岩村和对岸的大石坝洋炮局，但是涉及到文物保护，同样希望不大。

而最新的选址方案则是渝中区戴家巷到江北区聚贤岩广场，这一方案被认为是目前最为可行的。因为它距离嘉陵江索道原址很近，同时也靠近目前的热门景点洪崖洞，无论是从观光还是游客疏导的角度来说，都是可行的。

正在装饰的嘉陵江索道北站

当然，还有最后的两个备选方案，如果前面的方案都无法通过，就只能考虑在磁器口或者北碚复建嘉陵江索道了。不过，这两个地方距离城区都太远，应该不会有很大的希望。

嘉陵江索道的复建，从它被拆除之后其实就一直是大家讨论的焦点。前面也已经说过，复建嘉陵江索道，并不是因为“眼红”长江索道，因为在2015年启动的时候，长江索道还只是重庆人的公共交通，如今却完全沦为了旅游景点。

长江索道全景预览图

复建嘉陵江索道，一定程度上会缓解目前长江索道的游客压力，而且如果戴家巷方案通过，它或许会比长江索道更为火爆。此时的嘉陵江索道，必然也将失去了原本的公共交通属性，回不去的始终回不去。

至于部分人提到的，希望嘉陵江索道复建后，能够让长江索道恢复成原来的公共交通，虽然有一定的可能性，但是希望并不大。虽然很多人不看好复建的嘉陵江索道，但是人民日报却对它持赞赏的态度，截图来自重庆市政府官网。

根据重庆市客运索道有限公司的公示，嘉陵江索道复建项目航道通航条件影响评估也已经完成了招标，距离复建完成应该是又近了一步。对于嘉陵江索道的未来，大家又是怎么看待的呢？