西安机场选址确定了吗（定边机场获批西安第二机场）

西安机场选址确定了吗（定边机场获批西安第二机场）机场近期航线主要规划开通北京、西安、呼和浩特、兰州、青岛等城市；远期规划开通飞往上海、广州等地航线。可为陕北定边、靖边、吴起以及宁夏东部盐池等地区提供航空运输服务。项目主要新建1条长2800米、宽45米的跑道，1条垂直联络滑行道，4500平方米航站楼及相应配套设施，总投资8.67亿元。定边机场可研报告批复此次发改委批复的定边民用机场，位于定边县城东侧十里沙村板凳滩，距县城约14公里，兼顾通用航空使用需求。该机场拟按民航4C标准和近期（2025年）旅客吞吐量年25万人次、货物吞吐量年750吨的目标建设，定位为国内小型、支线机场，总占地约2414亩。

据陕西发改委消息，近日国家发展改革委批复了定边民用机场可行性研究报告。

与此同时，《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）也于近日印发，虽完整文件还未发布，从目前所曝光的信息中，定边机场已被纳入“十四五”期间建设。

荣耀西安网（ixian.cn）发现，《规划》中提到将推进8个民用机场的规划建设，其中就有渭南机场，而这一项目应该就是被定位为“西安第二机场”的渭南华山机场。

一、

定边机场可研报告批复

此次发改委批复的定边民用机场，位于定边县城东侧十里沙村板凳滩，距县城约14公里，兼顾通用航空使用需求。

该机场拟按民航4C标准和近期（2025年）旅客吞吐量年25万人次、货物吞吐量年750吨的目标建设，定位为国内小型、支线机场，总占地约2414亩。

项目主要新建1条长2800米、宽45米的跑道，1条垂直联络滑行道，4500平方米航站楼及相应配套设施，总投资8.67亿元。

机场近期航线主要规划开通北京、西安、呼和浩特、兰州、青岛等城市；远期规划开通飞往上海、广州等地航线。可为陕北定边、靖边、吴起以及宁夏东部盐池等地区提供航空运输服务。

之所以选择在定边县建设机场，是因为该机场的建设，对于改善定边及周边地区交通运输条件，助推陕甘宁革命老区振兴发展具有重要意义。

而定边县位于陕西省西北角，地处陕、甘、宁、蒙四省区交界处，历史上著名的“旱码头”，以150公里为半径，机场服务可辐射陕西靖边县、吴起县，宁夏盐池县，甘肃环县、华池县以及内蒙古自治区鄂托克前旗等四省（区）七县（旗），服务区域总人口约129万人，流动人口约65万人。

多边地缘经济合作机遇多，区位优势独特，但交通出行尚不发达。定边民用机场的建设，将满足辐射区域人口的远距离出行需求，不仅可以改善定边县及周边地区交通运输状况，还可进一步促进区域的对外交流和资源开发，带动周边地区经济发展。

定边县拥有丰富的石油、天然气、盐等矿产资源，以及丰富的风能、太阳能资源，如今已有不少企业在此投资发展，而贸易往来日趋增多，现有的交通条件已远远满足不了定边对交通支持经济发展和资源开发的需要。定边机场的建成将对加快地区资源开发、改善投资环境、促进地方旅游业、工业发展起到重要作用。

急切的交通需求，不断催促着定边机场项目的推进。

从2010年开始，定边机场列入了国家“十二五”规划的备选项目。而后又分别列入了《陕甘宁革命老区振兴规划》《呼包鄂榆城市群发展规划》《陕西省“十三五”规划》等规划的重点规划建设项目，以及被列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》新建的44个机场之一。

而机场建设并不是一件简单且短时间就能完成的工程，“十二五”末，“十三五”初，定边机场分别获得了中国民用航空局的场址批复，完成了机场的勘察、选址、飞行程序、一发失效程序、电磁环境等设计文本，取得了兰空支持性文件。

在此之后，相关前期工作进展稍显缓慢，直到2020年5月21日，国务院、中央军委正式批复同意定边县民用机场预可研，如今发改委批复了定边民用机场可行性研究报告，标志着该项目正式进入启动实施阶段，也预示着陕北人民翘首以盼的民用机场建设不再遥远。

定边机场的批复，陕北区域又增一民用机场，如今陕北区域已规划4座民用机场的布局，在高铁建设相对缓慢、陕北区域地形环境特殊的当下，机场的建设，是满足陕北人民远距离出行的选择之一，这对形成陕西省内民用支线机场网络和完善西北地区的机场网络布局，也具有十分重要的意义。

二、

“十四五”期间，陕西民用机场将达8个

近年来，陕西机场的规划和建设步伐均有加快，“十三五”期间，开工建设西安咸阳国际机场三期扩建工程，建成延安和安康机场迁建工程以及榆林机场二期扩建工程。

透过《规划》，“十四五”期间，我们能够看到陕西对于未来机场建设的计划。“十四五”期间，陕西将：

建成投运西安咸阳国际机场三期扩建工程；

加快推进宝鸡、府谷、定边机场和汉中机场二期扩建工程；

加快推进延安机场扩建和渭南、商洛机场等项目前期工作；

全省民用运输机场数量达到8个

府谷机场

府谷机场位于府谷县县城西北10公里处的桑园梁，是“十二五”期间计划新建的50个机场之一，定位为服务于陕北能源化工基地的4C级民用、支线运输机场，飞行区跑道长2800米，宽45米。设两条垂直联络道，站坪建设6个机位，机型组合为4C 2B。规划建设5000㎡综合航站楼1座，并配套建设业务综合楼、生活用房及停车场、消防站、动力中心等设施。

府谷机场的推进相对缓慢，曾经计划在2019年开工建设，2023年建设通航，但并未实现。

今年11月5日，府谷县人民政府发布了《府谷民用机场环境影响报告书（报审稿）》，目前正在抓紧开展初步设计报批工作。

定边机场也已进入初步设计阶段，这两个机场有望明年开工建设。

南泥湾机场二期

南泥湾机场，按军用二级、民航4C级标准建设，实行军民合用，民航性质为支线机场，于2018年11月8日转场投运，2019年便累计完成飞行起降6770架次，旅客吞吐量68.6万人次，货邮吞吐量1161.1吨。

随着日渐增长的客流，考虑到机场项目扩建申报程序复杂，审批层级高，耗时长，延安发改委已提前布局，在2020年上半年已编制完成南泥湾机场扩建总体规划初稿，“十四五”期间，将继续推进前期工作。

宝鸡凤翔机场

宝鸡凤翔机场，位于宝鸡市凤翔区糜杆桥镇与田家庄镇交界处，西南距凤翔区城区约8千米、距宝鸡市中心约30千米，为4C级军民合用支线机场。

宝鸡凤翔机场的建设推进也经历了较为漫长的过程。2008年9月，宝鸡市对将空军凤翔机场建设为军民合用机场进行了可行性考察，并于当年获中国国家发改委批复立项。

但直到2020年7月，宝鸡凤翔机场才获国务院、中央军委批复立项，期间经历了12年之久。

根据近日宝鸡发布的2021年和“十四五”期间将要重点实施的市政、产业和交通建设项目，2022年内完成宝鸡机场可研批复和总规、初设报批。

商洛机场

在商洛市丹凤县，已经建成有一个通用机场，而此次《规划》中提到的商洛机场，应为位于洛州区（洛南县）四皓镇的商洛支线机场。曾有备选地商州区腰市镇、洛南县永丰镇、四皓镇、古城镇。2017年年底确定规划在四皓镇。

今年初两会期间，商洛市政府在工作报告中明确，今年要做好商洛支线机场（洛南）等一批重点项目建设。

8月11日，民航机场规划设计研究总院中标陕西省商洛民用机场选址服务项目，是商洛民用机场建设推进的最新进展。

汉中城固机场二期

汉中城固机场二期扩建项目按照近期（2030年）飞行区等级4C，年旅客吞吐量260万人次；远期（2050年）飞行区等级4E，年旅客吞吐量755万人次目标设计。

2018年12月，汉中城固机场二期扩建总规修编初稿完成；2019年4月，改扩建工程获中国民用航空局综合司批复；同期，汉中机场一期环评验收、二期扩建工程环保评估、机场配套物流专项规划、货运专项规划已开始实施。

为加快推进城固机场二期扩建，根据官方发布信息显示，汉中市交叉启动了项目立项、可研阶段工作，目前，已完成了机场二期扩建项目建议书编制。

机场建设对每个城市的发展都至关重要，其经历也都各自曲折，而西安咸阳国际机场和渭南机场之间的纠葛，也因“第二机场”的定位饱受关注。

三、

西安需要第二机场吗？

根据《规划》显示，渭南机场将在“十四五”期间，加快推进前期工作。

今年8月18日，中国民航校飞中心C-560飞机在渭南卤阳湖国家民机试飞基地机场平稳落地。

渭南卤阳湖国家民机试飞基地机场

这标志着国家民机试飞基地即将投入使用，也意味着下一步将加速渭南华山民用机场的申建工作，也就是曾经定位为“西安第二机场”的华山机场。

彼时，“西安需不需要第二机场”的讨论，再次出现在大众面前，有媒体在分析时表示，西安咸阳机场既然已启动三期改扩建工程，未来阶段的运输承载量是能够满足现阶段的运输需求的，没有必要建设第二机场。

从目前西安咸阳国际机场的运行状况来看，客运吞吐量和货邮吞吐量均已排入全国前十。今年1-7月完成货邮吞吐量25万吨，货邮吞吐量增速位列全国十大枢纽机场第一；1-7月累计旅客吞吐2233.52万人次，排名全国第四。

日渐增长的客运和货邮吞吐，催促着西安咸阳国际机场三期扩建工程建设工作的推进。

而自2020年10月开工以来，三期改扩建工程一直以不停运施工的状态进行项目的建设。今年初，工程考古发掘中发现了3500余座古墓，遗迹数量和规模都超乎想象，“突发”的考古一定程度上影响了三期改扩建的进展。

但是工程并没有因此而停下来。

10月31日，200余名施工人员、40余辆施工车辆按计划进入飞行区，西安咸阳机场三期扩建工程南飞行区跑道、D滑行道及敏感保护区不停航施工正式开始。

根据批复，此次不停航施工于2021年10月31日开始，至2022年1月31日结束，主要施工内容包括相关土石方与地基处理、道面、排水、附属、消防及助航灯光等工程。其中，道面工程4524平方米，排水沟1819米，一次电缆敷设25000余米，电缆排管33000余米，灯具安装159套。

日前，三期扩建工程项目用地获国务院批复，批准建设用地近1万亩，为项目顺利建设奠定了坚实的基础。

项目建成后，西安咸阳国际机场将成为拥有2个航站区、4座航站楼、4条跑道，能够保障年旅客8300万人次、货邮100万吨的超大型国际航空枢纽。

从吞吐承载量上来看，三期改扩建完成后，西安咸阳机场能够满足未来阶段的运输需求，但建设第二机场，并不仅仅是疏解客流。

根据渭南华山机场的建设定位，近期可作为西安咸阳国际机场备降机场，建成晋陕豫黄河金三角区域的旅客及货运民用运输机场，远期可定位为“西安第二机场”。

机场所在地卤阳湖开发区，也致力建设“西安第二空港”，大力发展航空物流、冷链物流、仓储运输等相关产业，形成“客咸阳、货卤阳”的航空运输格局，打造联通西北、辐射全国的西部航空物流枢纽，进而带动渭南产业结构升级转型和经济跨越式发展。

除了疏解客流，第二机场的功能还在于，当西安咸阳机场因天气等原因关闭，或不具备降落条件时，可降落在第二机场，避免造成运输秩序的混乱。

因此，建设“西安第二机场”，有着充足的现实需求。而在陕西9月发布的征求《陕西省国土空间规划（2021-2035年）》意见建议的公告中，也明确表示有“建设西安第二机场”的计划和需求。

根据最新进展，目前，《渭南华山民用机场选址论证报告》已编制完成并上报中国民用航空局审批。因项目选址报告还在审批中，暂未取得中国民航局批复。

“西安第二机场”的定位，也将促进西安、渭南更进一步的融合发展，对于丰富西安都市圈综合交通体系，提高都市圈竞争力都将产生利好。

IXIAN.CN

目前，陕西现有民用运输机场5座，“十四五”期间规划将增至8座，并推动诸多项目的审批建设。

而随着这些机场项目的相继落地，将对陕西构建陆空一体、多式联运的综合交通运输体系，推动交通强省建设发挥积极作用。

荣耀西安网（ixian.cn）官方公众号。

主笔：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

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