长江大桥路过路线（长江上行1）

长江大桥路过路线（长江上行1）武汉长江大桥（1957年通车）、重庆白沙沱长江大桥（1960年通车）、南京长江大桥（1968年通车）、枝城长江大桥（1971年通车）。除重庆白沙沱大桥是铁路桥外，其余3座都是公铁两用桥。长江上最早4座跨江大桥：关于它的故事，最重要也最有特点的，则是其原本设计的只有铁路桥，没有公路桥。当时，武汉军区付司令员、湖北省革命委员会付主任兼焦枝铁路工程总指挥孔庆德将军，驱车来到大桥工地视察，当他看到只有铁路桥而无公路桥时，就问陪同人员为 什么没有，施工负责人说是原来就没有设计公路桥。孔付司令问能不能增加公路桥，施工负责人说:"上设公路桥面则铁路桥钢桁梁高度不能超过10米，现在桁梁高度为20米，上面再设公路桥就会影响大桥稳定性。"孔付司令说:"上面不行，能否和襄樊大桥一样在两边设呢?"施工负责人答只要有施工图纸就行，孔付司令当即指示施工方要做好准备。返汉后，孔付司令就到

因疫情原因，不便远行，但又忍不住还是想出行，所以计划沿身边的长江为线路，从长江中游上端的枝城长江大桥为起点，沿长江上行，记录、拍摄、分享长江沿岸的人文地理及本土品牌信息。

枝城长江大桥连接宜都市枝城镇白虎山和枝江市顾家店镇青龙山。该桥是一座铁路、公路两用单层钢梁桥，始建于1965年11月，1971年建成通车。迄今已整50年了。它是宜昌境内的第一座长江大桥，也是中国人在长江上修建的第4座大型桥梁。

枝城长江大桥将焦枝和枝柳铁路连成一线，成为中国第二条南北铁路交通干线。

铁路桥长 1742 米，双线，宽10米。正桥长 1282 米，为9孔菱形桁架钢梁;引桥为预应力钢筋混凝土梁，南岸3孔，北岸11孔，跨径均为31.7米。公路桥位铁路桥两侧，长 1744.8 米，单向车行道各宽5米，公路外侧人行道宽1.45米。公路引桥为预应力混凝土梁。

关于它的故事，最重要也最有特点的，则是其原本设计的只有铁路桥，没有公路桥。当时，武汉军区付司令员、湖北省革命委员会付主任兼焦枝铁路工程总指挥孔庆德将军，驱车来到大桥工地视察，当他看到只有铁路桥而无公路桥时，就问陪同人员为 什么没有，施工负责人说是原来就没有设计公路桥。孔付司令问能不能增加公路桥，施工负责人说:"上设公路桥面则铁路桥钢桁梁高度不能超过10米，现在桁梁高度为20米，上面再设公路桥就会影响大桥稳定性。"孔付司令说:"上面不行，能否和襄樊大桥一样在两边设呢?"施工负责人答只要有施工图纸就行，孔付司令当即指示施工方要做好准备。返汉后，孔付司令就到北京，向国务院总理周恩来汇报。根椐周总理的指示，铁道部修改了设计方案，增加了公路桥部分。修改后的枝城长江大桥是铁路、公路位于同一平面的两用桥。

枝城长江大桥50年风雨畅通无阻，是枝城镇工业崛起的有力保证，也使得宜都连续上榜全国百强县。

但是呢有一个疑问让我着实不解，说出来看你能否帮我解惑？作为长江上修建的第四座大型桥梁，宜昌境内的第一座长江大桥，而且是中国第二条南北铁路交通干线，到目前为止还没有动车、高铁通车，你看临近的几个县市原本都没有铁路，现在都开通了动车高铁线，确感遗憾！

长江上最早4座跨江大桥：

武汉长江大桥（1957年通车）、重庆白沙沱长江大桥（1960年通车）、南京长江大桥（1968年通车）、枝城长江大桥（1971年通车）。除重庆白沙沱大桥是铁路桥外，其余3座都是公铁两用桥。