失去才懂得珍惜浪子回头金不换（失去才扼腕叹息）

失去才懂得珍惜浪子回头金不换（失去才扼腕叹息）对于这个入门级别就标配6缸发动机的车型来说，对于其动力性能我们自然是没有什么好担心的了，只是油耗肯定就不会那么亲民了，就是6缸发动机就能爆发出206千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩，而12缸的更是能爆发出331千瓦的最大功率和560牛米的峰值扭矩，动力自然可以说是一流的表现；而且再加上4MOTION四驱技术的加持，就是对标一般的跑车也是毫不逊色的，而且可调空气悬架的配置，更是保证了其行驶过程中的舒适度。超强动力，空气悬架和4MOTION四驱保证舒适度和动力对于这台经常被调侃为帕沙特的辉腾来说，确实是因为其外形，太像帕萨特了，实在是太低调了，但是这种扮猪吃虎的感觉确实是能让人心中莫名的暗爽。虽然外形和帕萨特类似，但是在细节之处也采用了独特的设计，透露出自己的奢华。辉腾的整体造饱满圆润，表现出豪车应有的大气和干练：宽大的进气口和大尺寸的LED前大灯，辅助于眼眶似的LED日行灯，整个车头显得

对于经典不同的人有着不不同的理解，有人认为红旗就是我们永远的经典，立式红旗标在车头，所带来的气势就能秒杀一切的豪车；还有些人认为普桑就是经典，从1983年进入国内到现在历经35年，几经改款：桑塔纳2000，桑塔纳3000，新桑塔纳，现在依旧活跃在家轿市场上，热度不减当年。在笔者看来，红旗固然是经典，但是更多的还是一种情怀在里面；普桑也算是经典，但是还是少了些，气质在里面。

笔者认为经典不一定是要多有长的时间，但是其独特的气质和出众的设计，却是一定要体现出特立独行的设计质感。笔者心中也是自己认为的经典，这就是道奇蝰蛇，原滋原味的美式大排量超跑，虽没有布加迪，兰博基尼，法拉利，保时捷那么出名，但是其保持着自己特立独行的风格却是征服了众多男人的心，当发动机轰鸣的那一刻，整个人都为之血脉喷张。但是今天选车志，要说的并不是超跑界的经典，而是轿车的界的传世经典。

这款车就是大众的辉腾。大众辉腾，是一个台因为一个12缸的帕萨特的笑话而出名的车，这其实更多还是大众的陶瓷娃的前脸设计带来笑话，却也是辉腾太过于低调了，才会出现这样的笑话，但是对于这样的一台传世经典来说，虽然外形和帕萨特极度的相似，但是就其气势上，是帕沙特完全不能比拟的。但是就这这样一台传世经典，现在也已经停产了，这不免让人扼腕叹息。凭什么辉腾能被称得上的一台传世经典，下面就跟着笔者来仔细了解一下吧。

帕萨特的外观，却有着宾利的气质

对于这台经常被调侃为帕沙特的辉腾来说，确实是因为其外形，太像帕萨特了，实在是太低调了，但是这种扮猪吃虎的感觉确实是能让人心中莫名的暗爽。虽然外形和帕萨特类似，但是在细节之处也采用了独特的设计，透露出自己的奢华。辉腾的整体造饱满圆润，表现出豪车应有的大气和干练：宽大的进气口和大尺寸的LED前大灯，辅助于眼眶似的LED日行灯，整个车头显得十分的大气；车身侧面则显得乏善可陈，十分的简单，但是简单的若隐若现的腰线带来大气质感；车尾部可能是和帕沙特区别最大的地方了，大众标下面的PHAETON凸显出这台车的与众不同。

标准豪车内饰，媲美S系

大众辉腾本来自身定位就是对标于奔驰S系列的，其在内饰用料和空间上，也是对标S系的配置：四辐条式设计的木纹装饰的方向盘区别与大众的其他车型，再搭配上木纹装饰的中控台，奢华感扑面而来；对于古典的石英表这个豪车的标配，在辉腾上自然也是少不了的了；真皮包裹的座椅采用了12向调节的设计，不但保证舒适度也保证便利性。在空间上的表现也是凸显出一个豪车该有的表现：其作拥的5055*1903*1450mm的车身尺寸和2881mm的轴距保证了乘坐的舒适度，特别是后排的空间是做到了极致。

超强动力，空气悬架和4MOTION四驱保证舒适度和动力

对于这个入门级别就标配6缸发动机的车型来说，对于其动力性能我们自然是没有什么好担心的了，只是油耗肯定就不会那么亲民了，就是6缸发动机就能爆发出206千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩，而12缸的更是能爆发出331千瓦的最大功率和560牛米的峰值扭矩，动力自然可以说是一流的表现；而且再加上4MOTION四驱技术的加持，就是对标一般的跑车也是毫不逊色的，而且可调空气悬架的配置，更是保证了其行驶过程中的舒适度。

总的来说，大众辉腾是一台十分经典的车，无论是其低调的外观，奢华的配置还是超强的动力，无一不彰显出其经典的特质，只是对于这台，经典的车，在的时候没有珍惜，现在失去才扼腕叹息，对于这样一台传世经典，现在就是有钱也难买到了。