感觉累的时候是因为你在上坡（上坡累不存在的）
感觉累的时候是因为你在上坡（上坡累不存在的）中国地大物博，最不缺的应该就是上下坡了！看看中国的这个地势！各种山脉纵横！相信这么直观的描述爬过破的必然心有戚戚，没爬过的也能感同身受了吧~上坡毕竟我们都听过一句话“上坡如吃屎，下坡如拉稀”
骑车遇到什么最爽？
下坡
DH：老子这才叫下坡
想下坡那还不得先：
上坡
毕竟我们都听过一句话
“上坡如吃屎，下坡如拉稀”
相信这么直观的描述爬过破的必然心有戚戚，没爬过的也能感同身受了吧~
中国地大物博，最不缺的应该就是上下坡了！看看中国的这个地势！各种山脉纵横！
可是关于上下坡你都说对了么？是不是常常听人说：我今天爬的坡有30度，巴拉巴拉……
我们日常所说的坡度应指：路面的正切即tan（高程除以底边距离），用%表示，而非大家所说的多少度。
比方说：45度角的坡那么他的坡度其实是100%，所以如果看见某些坡的描述超过90也不要惊讶，因为这是%的坡度而不是角度。就是因为经常有人说坡不带%，导致大家坡度与角度搞混。
通过下面的一组照片我们能更加直观的了解坡度与角度之间的关系了。
总的来说，相同数字下角度要比坡度陡很多！
看看这就是45度角的坡，100%的坡
基本正常道路你是看不见这样的
有些地区的道路是指示牌上是会标注坡度的
顺便呢，我们也来了解下身边的一些公路坡度，毕竟咱们天天在上面骑呢！
二级城市道路纵坡不超过5%，高速公路平原<3%，山区<5%，最差的山区道路约为10%。汽车一般能轻松爬上15%的坡度;最好的6×6军用越野车可爬60%的坡。
日常生活中最常见的的坡应该就是地下停车场的上下坡了，基本坡度在8%-15%（不要私自挑战哦，一般这些坡都是自行车禁行的哦~）
下面是目前吉尼斯纪录的世界上最陡的公路
新西兰但尼丁的 鲍德温街
最陡处的坡度约1:2.86（19°或35%），即水平每走2.86米，高度就提升1米。
除了我们生活中的公路坡度，爬坡也是每个大环赛重要的组成部分，甚至能决定选手的最终成绩！左右排名！
上图是2016年环法第15赛段
两个三级、一个二级、两个一级和一个HC级爬坡
4级爬坡：里程少于3km的持续上坡，但是坡度并不会很陡。此时感觉：嗯有点意思，还行。
3级爬坡：持续上坡里程达5km，坡度比4级爬坡陡峭。此时感觉：有点难。
2级爬坡：持续上坡里程达5-10km，平均坡度达到4%。此时感觉：咬咬牙再坚持。
1级爬坡：持续上坡里程达10-20km，平均坡度超过5%。此时感觉：我去！
HC级爬坡：持续上坡里程达15-20km或更长，平均坡度超过9%。此时感觉：什么是感觉？
所以
下次吹牛时候可别说自己爬了30度的坡哦~
提到环法的爬坡
就不得不讲一讲
川藏线上的爬坡
怒江72拐
很多人觉得环法的爬坡难度没有川藏大，其实这是个错误的观点！318川藏线作为中国最重要的东西大通道，其坡度设计是完全按照国道标准来建设的，加之其海拔相对较高，在坡度考量的时候标准还大大降低了标准国道标准。318川藏线的坡度大部分在3-5%之间，极少数路段在6%左右。没有超过7%的坡度，所以相对国内其他道路来说这个坡度是很缓和的，基本和高速公路持平。而我们看环法比赛的高山赛段，1级爬坡和HC级爬坡都是很常见的！归根结底是川藏的路烂，加之海拔较高，还有和专业运动员的天赋差异和装备区别，让人产生了这样的错误认知。
本来骑车就很累啦，还要爬坡简直人命！
所以小行星最大的梦想就是给所有上坡都装上电梯！
可你还别说，还真有上坡装了电梯，那就是挪威特隆赫姆市有一座专为单车设计的电梯“Trampe”，它是全世界第一座也是唯一一座单车电梯。Trampe1993年首次投入使用，2012年，原电梯被拆除，以更加工业化的版本CycloCable取代。
乍一看这个坡，确实有点陡，对于一般骑车通勤的人来说基本就是推上去的命了。
有了电梯，你用一个支撑腿踩在上面，另一只腿放在自行车上，这样控制好自行车后就能在电梯的推送下，直接一路上坡了，再也不用苦逼的面对爬坡了……
其实，只要有轮子的都能搭上这个电梯
