郑州智慧交通示范系统（郑州有个智慧公交出行体验基地）

郑州智慧交通示范系统（郑州有个智慧公交出行体验基地）来源：大河报·豫视频 编辑：刘睿据介绍，5月27日当天，郑州智慧公交出行体验基地揭牌。该基地位于郑州东区的自动驾驶一号线厂区，目前还没有对外开放，后续会对外开放。同时，快速公交站台由最初的侧式站台到中央岛式站台，再到充满科技感的5G自动驾驶配套站台，智能电子站牌、电子导乘屏、LED显示屏、液晶电视、自动语音报站系统等，让市民可以在站台中轻松地完成线路查询、车辆实时查询、路线规划等一系列操作。伴随着智慧公交的不断普及，郑东新区自动驾驶1号线项目应运而生，成为国内首条商业化应用的自动驾驶公交线。郑东新区自动驾驶一号线是基于5G 自动驾驶技术，实现“人－车－路－网－云”一体化协同控制，是首条商业化应用的自动驾驶公交线。该线路采用L3级自动驾驶能力的12米纯电动公交车，该车具备自动驾驶、自动充电、超级巡航、自主避障、精确进站、车路协同信号优先、盲区监测预警等功能。市民的智慧出行之路再次登上新台阶。

大河报·豫视频记者 宁田甜

郑州快速公交系统于2019年5月28日正式通车运营，至今已有13个年头。38对红色侧式站台、65台18米红色铰接车，象征活力与热情的“BRT红”应运而生，从此掀起了郑州市快速公交系统发展的新纪元。

2009年5月28日，郑州快速公交首期线网开通时，共投入运营车辆220台，其中65台18米铰接车和155台12米空调车，均为宇通柴油客车。13年来，车型的不断更新迭代，让郑州市民从出行之中体验到了城市的变化发展。从最初的纯柴油动力车型，到混合动力车型，再到纯电动力车型，从象征着情怀与技术的双源无轨电车，再到站在科技前沿的“5G自动驾驶”，市民的体验在不断升级。

与此同时，科技的运用在快速公交的发展史中也有着至关重要的作用，从最初的现场调度到后来的GPS智能调度与现场调度相结合直至现在的电子路单、智能排班，实现了运营公里实时追加，发车准点率、运行正点率、作业计划执行率等指标明显提升，特别是作业计划执行率以及发车准点率均已达到99%以上。

同时，快速公交站台由最初的侧式站台到中央岛式站台，再到充满科技感的5G自动驾驶配套站台，智能电子站牌、电子导乘屏、LED显示屏、液晶电视、自动语音报站系统等，让市民可以在站台中轻松地完成线路查询、车辆实时查询、路线规划等一系列操作。

伴随着智慧公交的不断普及，郑东新区自动驾驶1号线项目应运而生，成为国内首条商业化应用的自动驾驶公交线。郑东新区自动驾驶一号线是基于5G 自动驾驶技术，实现“人－车－路－网－云”一体化协同控制，是首条商业化应用的自动驾驶公交线。该线路采用L3级自动驾驶能力的12米纯电动公交车，该车具备自动驾驶、自动充电、超级巡航、自主避障、精确进站、车路协同信号优先、盲区监测预警等功能。

市民的智慧出行之路再次登上新台阶。

据介绍，5月27日当天，郑州智慧公交出行体验基地揭牌。该基地位于郑州东区的自动驾驶一号线厂区，目前还没有对外开放，后续会对外开放。

来源：大河报·豫视频 编辑：刘睿